Kompania kundërshtoi dhe vendosi të mos pranojë një zgjidhje
Administrata Federale e Aviacionit (FAA) ka tërhequr një letrë dënimi civil të lëshuar për Aery Aviation më 22 dhuror 2025 dhe nuk do të ndjekë njërin nga dënimet më të larta të propozuara ndaj një operatori që nuk është linjë ajrore: 15,744,352.50 dollarë, duke mbuluar 431 fluturime midis korrikut 2021 dhe prillit 2022, të cilat FAA pretendonte se ishin kryer me aeroplanë që nuk plotësonin standardet e sigurt. “Pas një vlerësimi të plotë të rastit të përmendur dhe të provave të paraqitura, ne kemi vendosur se nuk është në interes të drejtësisë të ndjekim këtë çështje”, shkruan divizioni i Litigacionit të Aviacionit i FAA, me seli në College Park, Georgia, për Aery Aviation, e cila ka qendër në Newport News, Virginia, më 14 shtator.
Shkeljet e dyshuara lidheshin me punën e Aery Aviation në fluturime publike me aeroplanë Bombardier Learjet për Marinën e SHBA, duke kryer reklama ajrore dhe transportim objektivash. Presidenti i Aery Aviation, Scott Beale, kishte përgjigjur tashmë FAA-s në vitin 2022 për një veprim të mundshëm të zbatimit të ligjit, dhe FAA tha se nuk i nevojitej asnjë informacion tjetër, kështu që ai mendonte se çështja ishte mbyllur.
Por, 38 muaj më vonë, FAA, pa asnjë komunikim paraprak, e ka parashtruar dënimin civil prej 15.74 milionë dollarëve. Beale ka insistuar se FAA nuk ka juridiksion mbi fluturimet e aeroplanëve publike për Marinën e SHBA dhe ka thënë gjithashtu se akuzat e FAA përfshinin “papunësirë faktore të rëndësishme”. FAA nuk i ka dhënë kurrë Aery Aviation mundësinë të përgjigjet ndaj asnjë shqetësimi para njoftimit të dënimit civil, tha ai.
“Më duket sikur një jetë e tërë”, tha Beale për AIN, kur asgjë nuk ndodhi pas takimit të Aery Aviation me FAA në prill, në atë që u quajt “konferencë zgjedhore”. Megjithatë, Aery nuk kishte bërë asnjë përpjekje për të negociuar një dënim më të ulët, dhe Beale beson se kjo e ka befasuar FAA.
Pas takimit, Aery ka tentuar të telefonojë zyrtarë të FAA, por askush nuk i ka përgjigjur. “Kur ata nuk na përgjigjeshin në telefon, ne filluam të shkonim tek drejtuesit e lartë dhe të punonim me [sekretarin e Departamentit të Transportit, Sean] Duffy, me administratorin e [FAA] dhe me kongresmenët tanë, dhe në fund, duket se kemi arritur mjaft njerëz që ata vendosën të merrnin një vendim”.
Aery jo vetëm ka shkruar letra dhe ka kontaktuar ligjëtarë, por edhe ka analizuar mijëra faqe dokumentesh në përgjigje të kërkesës së Aery për informacion publik. “Ne kemi bërë një analizë shumë të thellë dhe e kemi provuar”, tha ai. “Ne kemi qëndruar pas vlerësimit tonë dhe u kemi ofruar të gjitha faktet”.
Megjithatë, kjo sekuencë ngjarjesh i ka kushtuar Aery shumë kohë dhe para. “Së pari, marka, reputacioni dhe integriteti ynë”, tha Beale. Që nga publikimi i dënimit të propozuar prej 15.7 milionë dollarëve, historia është përhapur dhe ka sugjeruar se Aery kishte probleme me sigurinë.
“Kjo na ka kushtuar shumë kohë dhe energji”, tha ai. “Nuk mund t’ju them sa orë shpjegimesh, emailesh dhe përpjekjeve për të rikuperuar nga ky titull. Ka qenë shumë e vështirë. Kjo nuk është vetëm mua, por e gjithë kompania… çdo punonjës që përpiqet të mbrojë kompaninë për të cilën punon çdo ditë”. Disa potencialë punonjës janë tërhequr nga procesi i rekrutimit sepse kishin dëgjuar lajmet për Aery.
Në terma monetarë, Beale ka llogaritur se veprimi i FAA ka kushtuar kompanisë më shumë se 500,000 dollarë në shpenzime ligjore, komunikimi dhe të tjera. “Ne e kemi marrë shumë seriozisht dhe e dinim se kjo, nëse nuk do të trajtohej siç duhej, mund të mos ishte vetëm e rëndësishme, por potencialisht një fund i kompanisë. Dhe kemi pasur disa klientë që kanë refuzuar shërbimet tona”.
Kjo, tha ai, përfaqëson miliona dollarë të tjerë, dhe asgjë nga kjo nuk është e rimëpushueshme. Një opsion i vetëm mund të jetë një procedurë për të hequr nga rekordi i FAA i Aery përmes aktit administrativ të procedurës. “Por nuk lejohen dëmshpërblime, kështu që shpenzoni shumë para ligjore shtesë, dhjetëra mijëra dollarë, për të procesuar atë, dhe në fund, ajo hiqet, por nuk merrni asnjë nga dëmshpërblimet”. Megjithatë, lajmet tashmë janë përhapur, “pra, është një proces i kotë”, shtoi ai.
Jo vetëm që veprimi i FAA ka patur një kostë të konsiderueshme për Aery, por edhe se sa para të taksapaguesve janë shpenzuar për një ndjekje të pafundme për pesë vjet. Dhe, nëse Aery po shkelte rregullat, pyeti Beale, “Pse u desh rreth 38 muaj për të lëshuar dënimin e propozuar? Pse FAA nuk kërkon falje nga Aery (dhe industria) për dëmet që i ka shkaktuar Aery ose ofron diçka më shumë se një letrë me dy fjalë pas pesë vjetësh pune?”.
“Që nga fillimi, Aery ka insistuar se nuk ka bërë asgjë të keqe”, përfundoi Beale. “Ne kemi qëndruar pas njerëzve tanë, operacioneve tona dhe provave që kemi paraqitur. Ne e vlerësojmë vlerësimin e FAA për rastin dhe provat dhe respektojmë misionin e rëndësishëm të agjencisë për sigurinë e aviacionit”.
Burimi: AIN Online
