Kompania ajrore Qatar Airways ka bërë publike se do të operojë fluturime nga aeroporti i saj kryesor në Dohën, Hamad International Airport (DOH), drejt aeroportit të ri në pjesën perëndimore të Sidnejt, Western Sydney International (WSI). Aktualisht, nuk ka asnjë indikacion që një tjetër operator i madh nga rajoni i Gjirit të Persisë do të bashkohet me anëtaren e grupit “one world” në WSI.
Jetstar do të fillojë shërbimin e parë komercial me pasagjerë në WSI më 25 tetor 2026, duke nisur fluturime për Gold Coast dhe Melbourne. Operacioni i parë ndërkombëtar me pasagjerë në WSI do të ndodhë ditën e nesërme, kur Air New Zealand do të mbërrijë nga Auckland. Njoftimi i Qatar Airways vjen një muaj para se WSI të presë kompaninë Singapore Airlines.
Qatar Airways drejt Western Sydney
Kompania, anëtare e grupit “one world”, planifikon të fillojë fluturimet nga DOH drejt WSI më 15 dhjetor 2027. Është e rëndësishme të theksohet se kjo rrugë e re është njoftuar me afro 14 muaj paraprakisht, një kohë shumë e gjatë. Për krahasim, ndonjëherë kompania Air India njofton një operacion të ri me fluturime të gjata vetëm një ose dy muaj para.
Me një planifikim shumë të mirë, fillimi i operacioneve të Qatar Airways do të përkohet me periudhën e kulminimit të verës në Australi dhe në kohën e Krishtlindjeve, duke shkaktuar rritje të çmimeve dhe të kërkesës. Gjithashtu, kjo mund të sigurojë një stabilitet më të madh, duke pasur parasysh luftën që vazhdon në Iran. Megjithatë, duke qenë se ka shumë kohë deri në dhjetor të vitit tjetër, është e mundur që të ndryshohen detajet e kësaj rruge.
E hënë, e mërkurë, e premte
1:40 – 11:45 (mbërritja të njëjtën ditë)
E martë, e enjte, e shtunë
* Më parë, për shkak të kufizimeve në aeroportin kryesor të Sidnejt, Qatar Airways nuk ka mundur të ofrojë fluturime në këtë orë. Tani, kjo është e mundur, por vetëm në WSI. Kjo do të funksionojë paralel me mbërritjen e vonuar në Brisbane (e operuar nga Qatar Airways) dhe Melbourne (e operuar nga partneri Virgin Australia).
Fillimisht, Qatar Airways do të ofrojë fluturime drejt WSI tre herë në javë, duke u bërë kështu rruga me frekuencë më të ulët për kompaninë në Australi. Sipas planit, dhe në varësi të performancës, të drejtave, disponueshmërisë së avionëve dhe faktorëve të tjerë, frekuenca pritet të rritet në fluturime ditore deri në fund të vitit 2028. Koha do të tregojë nëse kjo do të ndodhë. Për të rritur lidhjet dy-drejtshe në Evropë, në Lindjen e Mesme dhe në pjesë të Afrikës, avioni Boeing 777-300ER që do të përdoret do të kalojë shumë orë në tokë në WSI.
Vendimi i Qatar Airways për të fluturuar në WSI është ndikuar nga një mbështetje financiare prej më shumë se 16 milionë AUD. Nxitjet dhe marrëveshjet e tjera për ndarjen e rriskut, si garancitë e të hyrave, janë të zakonshme për tërheqjen dhe sigurimin e linjave ajrore të reja, edhe pse disa të tjera mund të tërheqen kur mbështetja përfundon. Për shembull, Lufthansa ka siguruar afro 50 milionë dollarë amerikanë për shërbimin e saj të ri nga Frankfurt drejt Columbus, Ohio.
E Sëpjeta e Qatar Airways në Australi
Sipas të dhënave të OAG, rruga e re do të nënshkojë se Qatar Airways do të fluturojë në shtatë aeroporte në Australi, siç është shpjeguar më poshtë. Ndërkohë, Emirates ofron shërbime për pasagjerët në pesë prej tyre, ndërsa Etihad Airways ofron shërbime për dy aeroporte. Më pas, kemi Cathay Pacific, e cila ka një rrjet që përfshin katër aeroporte.
Singapore Airlines ndodhet në një pozicion shumë të ndryshëm, falë pozitës së saj gjeografike dhe përdorimit të aeroplanit Boeing 737 MAX 8. Me fillimin e fluturimeve për WSI në nëntor 2026, ajo do të shërbejë tetë aeroporte australiane. Aeroporti i Canberra (CBR) nuk është më në hartën e saj, por ajo fluturon në Aeroportin e Cairns (CNS) dhe në Aeroportin Ndërkombëtar të Darwin (DRW).
Qatar Airways operon në partneritet shumë të ngushtë me Virgin Australia, e cila fluturon për në DOH duke përdorur aeroplanët e Qatar Airways. Ky model është thjesht për të rritur aksesin e kësaj kompanie të mëdha nga Gjuha Lindore në tregun shumë të rëndësishëm australian, i cili, në mungesë të kësaj, do të ishte shumë më i vogël, për shkak të të drejtave të limituara fluturimi. Prania e Virgin është një mënyrë për operatorin nga Lindja e Mesme të zgjerohet në mënyrë të fshehtë.
Aeroplan Boeing 777-300ER çdo ditë (vijon për në Auckland, por kjo mund të ndryshojë)
Aeroplan Boeing 777-300ER çdo ditë (me ndalesë në Aeroportin e Melbourne (MEL))
Dy aeroplanë Boeing 777-300ER çdo ditë (një fluturim vazhdon për në CBR)
Aeroporti Sydney Kingsford Smith (SYD)
Tre aeroplanë Boeing 777-300ER çdo javë (fillon në dhjetor 2027)
* Përveç WSI, frekuencat, aeroplanët dhe rrugët janë bazuar në korrik 2027 dhe mund të ndryshojnë
** Frekuencat, aeroplanët dhe rrugët janë bazuar në korrik 2027 dhe mund të ndryshojnë
Kompania ajrore do të ketë tani nëntë rrugë të gjata në vitin 2027 nga Seattle. Më shumë informacion mund të gjeni këtu!
Qatar Airways Planon Deri në 11 Fluturime Direkte Çdo Ditë për në Australi
Duke supozuar se nuk do të ketë ndryshime të mëtejshme, Qatar Airways dhe Virgin do të kenë së bashku deri në 11 fluturime direkte çdo ditë nga DOH për në Australi. Për të evituar numërimin e dyfish, është përjashtuar zgjerimi CBR, i cili kryhet vetëm për të rritur aksesin në tregun e madh të Melbourne. 11 shërbime çdo ditë do të nënshkojnë se ajo do të ketë të njëjtën frekuencë maksimale si Cathay Pacific, por do të ketë gjysmën e shërbimeve të Singapore Airlines.
Për momentin, së paku, Emirates planifikon dhjetë shërbime çdo ditë nga fundi i marsit 2027. Sigurisht, operatori nga Emiratet e Bashkuara do të fitojë lehtësisht garën për ulëset e shitura kundër Qatar Airways dhe Virgin, duke pasur parasysh përdorimin e madh të aeroplanit Airbus A380 për në Australi. Ai përdoret në shtatë nga dhjetë fluturime ditore për në BNE (çdo ditë), MEL (dy herë çdo ditë), PER (çdo ditë) dhe SYD (tre herë çdo ditë, nga fundi i muajit të ardhshëm).
Linjat ajrore Aeroportet Aeroplanë
Burimi: Simple Flying
