American Airlines mund të njoftojë porosinë e një numri të ri avionësh të mëdhenj së bashku me raportin e fitimeve tremujorë, duke përfshirë potencialisht 50, 60 ose 70 avionë për të cilët pritet të fillojnë dorëzimet nga viti 2030. Njoftimi mund të bëhet pas mbylljes së tregut të mërkurën ose në orët e para të së ente, para fillimit të tregtimit.
Mes opsioneve të raportuara përfshihen Boeing 787-9, 787-10, Airbus A350-900 dhe A350-1000. Ky vendim mund të ndikojë në strategjinë e American Airlines për klasën e biznesit dhe të forcojë rrjetin e saj në Paqësi përmes aeroportit të Los Angeles (LAX).
Porosia e mundshme e American Airlines për avionë të mëdhenj.
Drejtori i Përgjithshëm i Shitjes, Nat Pieper, i tha portalit Cranky Flier se American Airlines pritet të finalizojë një marrëveshje në muajt e ardhshëm. Ai foli për pranimin e 50, 60 ose 70 avionëve të tjerë, duke filluar nga viti 2030, të cilët mund të ndahen midis porosive të sigurta dhe opsioneve. Një raport i publikuar në muajin shtator vlerësoi se porosia potencialisht mund të përfshinte deri në 65 avionë.
Komentatori aviacionist, JonNYC, ka diskutuar gjithashtu mundësinë e një njoftimi në lidhje me publikimin e raportit financiar ose në një takim të mëvonshëm me punonjësit.
Lista e avionëve të mundshëm ende nuk është konfirmuar. Mes kandidatëve të raportuar përfshihen Boeing 787-9, 787-10, Airbus A350-900 dhe A350-1000, ndërsa informacioni i fundit nuk përfshin Airbus A330-900.
Sipas View from the Wing, këto informacione vijnë nga një burim me një histori të vërtetuar të saktësisë, por pretendimi specifik nuk është verifikuar pavarësisht.
Cilat avionë mund të zgjedhë American Airlines?
A330-900 mund të përshtatet për rrugët ekzistuese të American Airlines në Atlantik dhe në Amerikën e Jugut, të shumta nga të cilat nuk kërkojnë avionët më të mëdhenj ose me rreze veprimi maksimal. Çmimet më të ulëta blerje ose dorëzimet e mundshme më të hershme mund ta bëjnë atë tërheqës, pavarësisht kostove të lidhura me prezantimin e një lloji të ri avioni.
Pieper e ka përshkruar familjen A330 si “avionin perfekt për Atlantik”. Përdorimi i tij në rrugë të përshtatshme mund të çojë avionët Boeing 787 të American Airlines për fluturime më të gjata në Paqësi.
Boeing 787-9 ofron opsionin më të thjeshtë të zgjerimit, pasi American Airlines operon tashmë këtë familje avionësh. Pilotët ekzistues, aftësitë e mirëmbajtjes dhe ekspertiza operative do të ulëjnë kompleksitetin e shtimit të avionëve të tjerë.
Rreza e tij e veprimit dhe kapaciteti e bëjnë atë të përshtatshëm për zgjerimin në Paqësi, pa nevojën për një avion më të madh në çdo rrugë.
Boeing 787-10 ofron kapacitet shtesë, duke ruajtur në të njëjtën kohë shumë nga karakteristikat operative të familjes 787. Ai mund të përshtatet për rrugë të ngarkuara në Atlantik dhe në Amerikën e Jugut, por ofron më pak fleksibilitet sesa 787-9 për misionet më të gjata.
Në mars, u certifikuan pesha më të larta të maksimumit të ngritjes për Boeing 787-9 dhe 787-10, duke i dhënë linjave ajrore më shumë fleksibilitet në ngarkesën ose rrezen e veprimit.
A350-900 ofron një opsion të ri për fluturime të gjata për kompaninë American Airlines, me potencialin për të rritur numrin e vendeve të klasës së parë dhe për të shërbyer një game të gjerë të tregjeve ndërkombëtarë. Një porosi që kombinon variante të ndryshme të A350 mund të ndihmojë në përshtatjen e madhësisë së avionit me kërkesën e rrugës.
A350-1000 mund të mbështetë rrugë të zgjedhura me kërkesë të fortë për klasën e parë, veçanërisht nëpër Paqësor. Megjithatë, përdorimi i saj si një zëvendësim i përgjithshëm për flotën Boeing 777-200 do të ishte e vështirë për t’u justifikuar pa një kërkesë të mjaftueshme dhe kushte blerje të favorshme.
Boeing 777X paraqet një mundësi tjetër, por madhësia e saj dhe pasiguria e programit të ri mund të pengojnë American Airlines të e adoptojë. Pieper ka shprehur një preferencë për të lejuar që linjat ajrore të tjera të përballen me sfidat e para të një lloji të ri avioni.
Klasa e Parë Mund të Ndikojë në Vendimin për A350-1000
Rendësia e A350-1000 varet nga konfigurimi i kabinës dhe të hyrat nga klasa e parë. Japan Airlines operon këtë avion me 239 vende: 6 në klasën e parë, 54 në klasën e biznesit, 24 në klasën e ekonomisë së lartë dhe 155 në klasën ekonomike. Avionët më të rinj të American Airlines, të konfiguruar me vendet e klasës së parë, transportojnë 244 pasagjerë.
American Airlines mund të përdorë hapësirën shtesë të A350-1000 për më shumë vende të klasës së parë, në vend që të rrisë ndjeshëm kapacitetin e klasës ekonomike. Megjithatë, kostot më të larta të avionit do të kërkonin një rritje të mjaftueshme të të hyrave, duke përfshirë edhe periudhat e ulëta të udhëtimeve.
Linja ajrore mund të vendosë A350-1000 në rrugë për në Tokio, Sidnej dhe destinacione të tjera në Paqësor, duke nisur nga Los Angeles. Misionet më të gjata në Paqësor mund të ofrojnë gjithashtu më shumë orë fluturimi për të ndihmuar në rimëburimin e kostove të pronës, kur avioni është planifikuar në mënyrë efikase.
Si Mund të Rikonfigurojë Flotën American Airlines Porosia
Avionët Boeing 777-300ER të American Airlines mund të mbeten të koncentruar në rrugët për në Heathrow, duke lënë avionët e rinj A350 të disponueshëm për zgjerimin në Paqësor. Kabina e rinovuar e 777-300ER përfshin 70 suita të klasës së biznesit dhe 44 vende të klasës së ekonomisë së lartë.
Pjesa e zëvendësimit të Boeing 777-200 mbetet e pazgjidhura. American Airlines po rinovon këto avionë me brendësi të re, kështu që është e mundur që ata të qëndrojnë në shërbim për një kohë të gjatë. Një porosi për A350-1000 nuk do të zëvendësonte të gjitha 777-200, sepse madhësia e avionit dhe kërkesat e rrugës janë të ndryshme.
Aktualisht, linja ajrore operon një flotë të të gjithë avionëve të gjerë të prodhuar nga Boeing. Airbus mund të kapërcejë avantazhin e linjës së përbashkët të flotës së Boeing me çmime tërheqëse dhe pozicione të dorëzimit. Pieper ka thënë se përfitimet e linjës së përbashkët mund të kapërcehen ekonomikisht.
Të dy prodhuesit kanë një numër të madh të porosive në pritje. CEO-ja e American Airlines, Robert Isom, ka argumentuar se rëndësia e saj si klient ka për linjat ajrore një arsye për të gjetur avionë për këtë linjë ajrore, pavarësisht nga këto pritje.
American Airlines do të marrë vendimin e saj duke u bazuar në çmimet e aeroplanëve, disponueshmërinë e dorëzimit, kërkesat e rrugëve dhe kërkesën për kabinat e luksit. Një porosi e madhe me aeroplanë Boeing do të siguronte një standard të përbashkët për flotën, ndërsa një porosi me aeroplanë Airbus mund të ofrojë fleksibilitet më të madh në madhësinë e aeroplanëve dhe të mbështesë rritjen në rajonin e Paqësorit.
Derisa American nuk konfirmon një marrëveshje, madhesia e porosive, zgjedhja e aeroplanëve dhe afati i dorëzimit mbeten të pakonfirmuara.
Aeroplanët Boeing 787 të American Airlines: Kosto e zëvendësimit prej 5.000 dollarëve për çdo dritare.
Burimi: Aviation A2Z
