BOSTON— Një aeroplan Boeing 787-9 Dreamliner i kompanisë Etihad Airways (EY) hyri në një pistë në aeroportin ndërkombëtar Boston Logan (BOS) pa leje më 15 tetor 2026, duke i detyruar kontrollorët e trafikut ajror të urdhëronin një aeroplan rajonale që po i afrohej të ndryshonte drejtimin. Ngjarja ndodhi pasi aeroplani i madh mbërriti nga Abu Dhabi (AUH), duke shkaktuar shqetësime të reja për sigurinë e pistave dhe respektimin e udhëzimeve të lëvizjes në aeroportet e zhurmshme të SHBA-së.
Aeroplani, i regjistruar me numrin A6-BNJ, po kryente fluturimin EY7 të Etihad kur ekuipazhi vazhdoi lëvizjen nëpër pistë, pavarësisht se kishte pranuar udhëzime për të ndaluar para saj. Aeroplani që po i afrohej ishte fluturimi DL5739 i Delta Connection, i operuar nga Republic Airways me një aeroplan Embraer E175, i cili mori udhëzime për të ndalur përpjekjen e uljes dhe të kthehej për një tentativë të dytë.
Aeroplani i Etihad kalon pistën aktive në Boston.
Sipas regjistrimeve të fluturimeve dhe raporteve të publikuara pas incidentit, aeroplani Boeing 787-9 i Etihad kishte përfunduar udhëtimin transatlantik nga Abu Dhabi dhe po lëvizte drejt portit të tij të caktuar në aeroportin Boston Logan.
Kontrollorët e trafikut ajror i urdhëruan ekuipazhit të ndiqte rrugët e lëvizjes R dhe N dhe të ndalonte para se të arriste në pistën 4L.
Pilotët e Etihad e pranojnë udhëzimin për të ndaluar para pistës, duke treguar se kishin marrë drejtimin. Megjithatë, aeroplani më pas kaloi pistën në vend që të ndalonte në vendin e caktuar të pritjes, duke u vendosur në një pistë që po përdorej nga aeroplanët që po mbërritnin.
Hyrcja në pistë shkaktoi një reagim të menjëhershëm nga kontrollori i trafikut ajror, i cili urdhëroi aeroplanin e Etihad të ndalonte, duke udhëzuar aeroplanin rajonale që po i afrohej të ndryshonte drejtimin.
Ky incident u regjistrua në një audio të kontrollit të trafikut ajror, e cila dokumentoi shkëmbimin midis kontrollorëve dhe ekuipazheve të aeroplanëve.
Një hyrcje në pistë ndodh kur një aeroplan, një automjet ose një person hyn në një zonë të mbrojtur e caktuar për uljet dhe ngritjet e aeroplanëve. Ngjarje të tilla mund të krijojnë rreziqe të rëndësishme kur një aeroplan zë një pistë që një aeroplan tjetër po përgatit të përdorë.
Aeroplani i Delta bën një tentativë të dytë ulëse.
Ndryshimi i drejtimit i aeroplanit rajonale lejoi kontrollorëve të menaxhonin konfliktin e pistës pa që aeroplani të vazhdonte me tentativën e uljes së parë.
Aeroplani DL5739 i Delta Connection më pas u kthye në pistën 4L dhe u ul në Boston rreth orës 15:09, sipas informacionit të regjistruar të fluturimit.
Përkundër ndërprerjes, fluturimi mbërriti më herët se orari i paracaktuar. Aeroplani i Etihad gjithashtu kryeu fluturimin e kthimit për në Abu Dhabi më vonë atë ditë, edhe pse nisja u vonua për gati një orë.
Fluturimi i kthimit, me numrin EY8, ka ikur nga Boston rreth orës 17:28, ndërsa ora e planifikuar për nisjen ishte 16:35. Më pas, aeroplani ka rimësuar pjesën e shumtë të vonesës dhe ka arritur në Abu Dhabi ditën tjetër, vetëm pak minuta pas orarit të paracaktuar.
Pas kalimit në pistë, ekuipazhi i Etihad ka marrë urdhrin që të kontaktojë me kontrollin e trafikut ajror përmes telefonit, duke u bërë një pyetje për një mundësi shpërdorimi nga ana e pilotit.
Një kërkesë e tillë mund të jetë pjesë e procesit të mëtejshëm pas një incidenti operativ, megjithëse informacionet e disponueshme nuk e konfirmojnë nëse autoritetet kanë ndërmarrë masa të mëtejshme ndaj ekuipazhit.
Çështje të sigurisë në pistat e aeroportit të Bostonit
Incidenti i tetorit ndodh në një moment kur vëmendja është përqendruar përsëri në sigurinë e pistave në aeroportin “Logan” të Bostonit. Më 20 qershor 2026, një aeroplani Boeing 737-800 i American Airlines dhe një aeroplani Airbus A319 i Delta Air Lines janë përfshirë në një tjetër incident në pistë, i cili ka rezultuar në një ndërprerje të ulërit, sipas një raporti të publikuar nga NTSB Reports.
Në atë incident, aeroplani i American Airlines ka filluar rrotullimin për ulërim në pistën 27, ndërsa aeroplani i Delta ishte duke u afruar në pistën 33L për të ulur.
Aeroplanet kanë qenë në një distancë prej rreth 204 metrave (670 këmbë) nga njëri-tjetri, megjithëse asnjë aeroplan nuk ka pësuar dëmtime dhe nuk janë raportuar lëndime, siç raportoi “Simple Flying”.
Administrata Federale e Aviacionit (FAA) e definon një “hyrje në pistë” si prania e pavendosur e një aeroplani, automjetit ose personi në zonën e mbrojtur të një piste të dedikuar për ulërim dhe ngritje.
Agjencia klasifikon këto incidente sipas shkallës së rrezikut, duke u ndarë nga ngjarjet pa pasoja të menjëhershme të sigurisë, deri te situatat në të cilat një përplasje është shmangur me vështirësi.
Incidenti i 15 tetorit thekson rëndësinë e respektimit të udhëzimeve për lëvizjen në aeroport, veçanërisht kur aeroplanet lëvizin pranë pistave aktive.
Megjithëse kontrollorët e trafikut ajror kanë ndërhyrë dhe aeroplani i vogël që po mbërritte ka ulur me sukses në tentativën e dytë, incidenti ngërthen pyetje të mëtejshme se si ka ndodhur kalimi në pistë, pavarësisht nga fakti që ekuipazhi ka pranuar udhëzimin për të pritur.
Piloti i aeroplanit A380 të Etihad, që fluturonte nga Tokio në Abu Dhabi, devijoi drejt Hong Kongut.
Burimi: Aviation A2Z
