Aeroporti i Lublianës po përshpejtuesit përpjekjet për të siguruar shërbime nga Kina, ndërsa qeveria sllovene ka rifilluar përpjekjet për fluturime direkte në Dohë dhe po krijon kushtet për një lidhje ajrore më të mirë me Japoninë. Përpjekjet e aeroportit për të tërhequr një operator kinez morën një shtytje të re pas një vizite të fundit në Pekin nga Drejtori i Përgjithshëm i Fraport Slovenija, Jürgen Deischl. Gjatë Konferencës së katërt të Shoqatës së Transportit Ajror të Kinës, zoti Deischl zhvilloi atë që e përshkroi si “diskusione të shumta me linjat ajrore”, si dhe bisedime me përfaqësues të Shoqatës së Transportit Ajror të Kinës dhe Administratës së Aviacionit Civil të Kinës. Linjat ajrore të përfshira nuk u bëjnë publike. Zoti Deischl gjithashtu foli në ngjarje, duke prezantuar rolin e Aeroportit të Lublianës si qendër testimi për zgjidhje aeroporti të drejtuara nga inteligjenca artificiale për Grupin Fraport. Aeroporti i Lublianës ka pasur përpjekje për të ofruar fluturime nga Kina për disa vjet. Kryetari i Drejtorisë së Linjave Ajrore, Janez Krašnja, më parë tha: “Ne jemi në bisedime me linjat ajrore kineze për vite me radhë për të nisur fluturime në Lubjanë”. Megjithatë, ai paralajmëroi se operacionet e largëta përfshijnë risqe tregtare shumë më të mëdha, duke vlerësuar se një cikël Lubjanë – Pekin do të kushtonte më shumë se 300.000 euro për të operuar. Kina vetë ka ngritur mundësinë e krijimit të fluturimeve në Slloveni. Ling Ji, Zëvendës Ministër i Tregtisë i Kinës dhe Zëvendës Përfaqësues Ndërkombëtar i Tregtisë, tha më parë se dy vendet do të punonin për “vërtetimin e një urë ajrore”. Deri tani, nuk ka pasur fluturime direkte të planifikuara midis Kinës dhe Sllovenisë. Air China luanjoi një shërbim midis Pekinit dhe Zagrebit përmes Bukaresit në fillim të këtij muaji. Zyrtarët sllovenë kanë rifilluar gjithashtu diskutimet për një lidhje ajrore direkte me Dohën. Ministri e Jashtme Tone Kajzer u takua me Ministrin e Shtetit për Punë të Jashtme të Katarit, Mohammed bin Abdulaziz Al Khulaifi, në margjninë e Asamblesë së Përgjithshme të Organizatës së Kombeve të Bashkuara në New York këtë javë. Sipas qeverisë sllovene, dy palët diskutuan dialogun politik, bashkëpunimin ekonomik dhe transportin, si dhe krijimin e fluturimeve direkte. Takimi ndjek një sërë diskutimesh në nivel të lartë me synimin e tërheqjes së Qatar Airways në Slloveni. Fundvitin e kaluar, Presidentja sllovene Nataša Pirc Musar diskutoi çështjen gjatë një vizite zyrtare në Dohë, duke thënë: “Sllovenia është e interesuar për të krijuar një lidhje ajrore direkte me Katarin, e operuar nga Qatar Airways”. Një delegacion katarez ka theksuar më parë se një shërbim i mundshëm kërkonte një analizë më të thellë të tregut, duke shtuar se fluturimet mund të nisin pasi të përfundojë vlerësimi. Qatar Airways ka shprehur interes për të shërbyer në Lubjanë para pandemisë së koronavirusit. Veçanërisht, Sllovenia dhe Japonia kanë nënshkruar një memorandum që krijon një kuadër për bashkëpunimin e linjave ajrore që shërbejnë dy vendet. Marrëveshja u nënshkrua në Lubjanë nga Srečko Janša, Drejtori i Përgjithshëm i Urdhërimit për Transport Ajror dhe Detar të Sllovenisë, dhe Tetsuya Mori, Drejtori i Divizionit Ndërkombëtar të Transportit Ajror në Byronë Japoneze të Aviacionit Civil. Japan Airlines ka shprehur interes të veçantë për të përdorur kuadrin e ri për të promovuar një itinerar midis Tokio Haneda dhe Lubjanës përmes Helsinkit. Sipas marrëveshjes së planifikuar, JAL do të vendosë kodin e saj në fluturimet e Finnair midis Helsinkit dhe Lubjanës. Dy qeveritë e kanë përshkruar memorandumin si një hap i ndërmjetëm në zhvillimin e mëtejshëm të tregut të transportit ajror, me nënshkrimin e një marrëveshje bilaterale të shërbimeve ajrore si synim i radhës. Gjatë bisedimeve në Tokio vitin e kaluar, zyrtarët sllovenë gjithashtu ngritën mundësinë e përmirësimit të lidhjeve ajrore, ndërsa vendi kërkon të shfrytëzojë interesin nga tregjet japoneze të turizmit dhe biznesit. Aeroporti i Lublianës ka ofruar më parë fluturime charter nga Japonia. I pari mbërriti në vitin 2008, ndërsa ANA dhe Japan Airlines më vonë operuan një numër fluturimesh charter nga qytete japoneze, përfshirë Tokio, Osaka, Nagoya, Fukuoka dhe Sapporo. Operacionet më të fundit të tillë ndodhën në vitin 2019, para pandemisë. EX-YU Aviation News
Burimi: EX-YU Aviation News
