Aeroplani elektrik lidh spitalet në zonën e Raleigh me Outer Banks’
Beta Technologies ka kryer më shumë se 16 misione mjekësore dhe të përgjigjes ndaj fatkeqësive në të gjithë North Carolina gjatë këtij muaji, në kuadër të programit pilot të integrimit të aeroplanëve elektrikë (eVTOL) të FAA (eIPP), duke lidhur spitalet në zonën e Raleigh-Durham, e njohur si “Research Triangle”, me komunitetë rurale dhe bregdetare të shtetit.
Kompania me bazë në South Burlington, Vermont, filloi operacionet në projektin e North Carolina, eLIFT-NC, më 17 shtator, me aeroplanin elektrik Alia CX300, i cili ka kapacitetin për ngritje dhe ulje konvencionale (CTOL).
Trajektoret kaluan midis aeroportit eksekutiv të Raleigh (KTTA), aeroportit Pitt-Greenville (KPGV) dhe aeroportit rajonal të Dare County (KMQI) në Outer Banks, duke mbuluar më shumë se 1,300 milje nautike me një stacion mjekësor mobil dhe furnizime. Kompania Metro Aviation, me bazë në Shreveport, Louisiana, e cila është operator i aeroplanëve mjekësorë dhe partner i Beta, realizoi të gjitha misionet. Beta bëri të ditur se aeroplani i saj kaloi edhe pranë Memorialit Kombëtar të Vëllezërve Wright.
“Ne transportuam një stacion mjekësor mobil dhe furnizime përgjatë një rruge që lidh “Research Triangle” me bregdetin e North Carolina, duke kapërcyer distancën që shpesh pengon transportin e furnizimeve kritike, specialistëve dhe kujdesit në momentet kur janë më të nevojshëm,” tha Kyle Clark, themeluesi dhe CEO i Beta.
Departamenti i transportit i North Carolina drejtë eLIFT-NC. Dy spitale ndihmuan Beta në përcaktimin e rrugëve dhe misioneve: WakeMed, me bazë në Raleigh, dhe ECU Health, e cila shërben zonën rurale në lindje. Një mjek i WakeMed është kryetar i nënpanelit këshillues shëndetësor të programit.
Joby Aviation, e vetmja tjetër kompania zhvilluese e aeroplanëve që merr pjesë në eLIFT-NC, ka kryer gjithashtu misione autonome për projektin. Javën e kaluar, ajo fluturoi një Cessna Grand Caravan autonom J208 nga KMQI në Aeroportin Ndërkombëtar Raleigh-Durham (KRDU).
Beta po zhvillon gjithashtu një version eVTOL të Alia CX300, Alia 250, i cili ndan shumicën e dizajnit. Ky model ende nuk ka kryer një mision eIPP, megjithëse prototipet fluturojnë rregullisht në testim nga Aeroporti Ndërkombëtar i Plattsburgh në New York (KPBG). Kompania ka përshkruar lansimin e eIPP si një proces gradual, duke filluar me operacionet e CTOL dhe më pas duke kaluar tek operacionet eVTOL. Gjithashtu, Beta pritet të certifikojë CX300 me FAA së pari, me miratimin e eVTOL që do të ndodhë rreth një vit më vonë.
Fluturimet në North Carolina përdorin infrastrukturën e Beta për karikimin e aeroplanëve elektrikë në KTTA, e cila është në funksion që nga viti 2024, dhe kompania ka më shumë se 15 vende karikimi në zhvillim në vende të tjera në shtet. Beta zhvillon dhe teston gjithashtu kompjuterë të kontrollit të fluturimit në një objekt në Morrisville, pranë Raleigh, i cili ka krijuar afro 70 vende pune që nga hapja në vitin 2023. Kompania përdor këto kompjuterë në aeroplanet e veta dhe i shet prodhuesve të tjerë të aeroplanëve.
Beta ka një rol në shtatë nga tetë projektet e eIPP, të udhëhequra nga shtetet – më shumë se çdo zhvillues tjetër i aeroplanëve elektrikë – duke u përfshirë në të paktën 10 shtete. Ajo realizoi misionet e para operative të eIPP në muajin korrik, duke transportuar produkte të organeve nga United Therapeutics në Virginia dhe Maryland, dhe përfshinë Louisianën ndër shtetet ku ka mbështetur misionet e programit. Janë planifikuar më shumë fluturime testimi në North Carolina gjatë pjesës së mbetur të vitit.
Këtë muaj, Beta dhe Metro fluturuan gjithashtu me Alia me Shërbimin Mjekësor të Emergjencës së Qarkut Washington në Brenham, në veri-perëndim të Houston, në fluturimin e parë të Beta në Texas në kuadër të eIPP. Dy kompanitë testuan se si aeroplani mund të transportonte pajisje për përgjigje ndaj fatkeqësive për një agjenci që përgjigjet në më shumë se 7,000 thirrje çdo vit në një sipërfaqe prej rreth 700 milje katrore, duke punuar në bashkëpunim me ambulancat tokësore të qarkut dhe helikopterin EC145 që Metro ka përdorur për Shërbimin Mjekësor të Emergjencës së Qarkut Washington që nga viti 2022.
Këto fluturime janë pjesë e Projektit Nexus, projektit eIPP që drejtohet nga Departamenti i Transportit i Texas, dhe ndjek një rrugë që lidh Galveston, Sugar Land dhe Brenham.
Burimi: AIN Online
