Autoriteti francez BEA po heton një incident të ndodhur më 3 shtator, ku një aeroplan Airbus A330 i kompanisë Wamos Air u shqua nga rruga e afermimit në aeroportin Roland Garros të Réunionit dhe u ul në një lartësi të papërshtatshme mbi det, duke shkaktuar urdhëra urgjentë nga kontrollorët e trafikut ajror për të u ngritur. Aeroplani, i regjistruar EC-ORP, përjetoi ndërhyrje në sistemin GPS gjatë fluturimit nga Paris Orly. Nuk u raportuan lëndime ose dëmtime në aeroplan, dhe ai u ul me sukses në tentativën e dytë të afermimit.
Deklarata e BEA:
Gjatë fluturimit, aeroplani përjetoi ndërhyrje/pengesa në sistemin GNSS. Ekuipazhi i aeroplanit vendosi të kryente një afermim konvencional VOR në rrugën e afermimit të aeroportit La Réunion–Roland Garros, duke raportuar pozitat për kontrollorët e trafikut ajror. Gjatë fillimit të uljes, kontrollori vëzhgoi një devijim të konsiderueshëm lateral nga rruga e publikuar e afermimit, së bashku me një ulje nën 3,000 metra. Ndërsa aeroplani u afrohej në 1,000 metra nga toka, kontrollori dha një urdhër të menjëhershëm për të u ngritur.
Dënihet nga Flightradar24:
Aeroplani Wamos Air A330 operonte rrugën Paris—Saint-Denis në emër të French Bee si fluturimi BF5700. Fluturimi filloi uljen e tij të parë rreth orës 04:28 UTC, duke kaluar në 3,000 metra në orën 04:48. Dhënat ADS-B tregojnë një ulje në një lartësi barometrike prej 600 metrash, para një ngritjeje të shpejtë. Aeroplani më pas bëri një afermim të dytë, duke u ulur në Saint-Denis në orën 05:12 UTC.
Sipas BEA, ekuipazhi vendosi të fluturonte një afermim konvencional duke përdorur ndihmën e navigimit Roland Garros VOR, duke raportuar pozitat për kontrollorët. Dhënat e Flightradar24 konfirmojnë se aeroplani përjetoi ndërhyrje në GPS ndërsa ndodhej mbi Detin e Kuq, pranë Arabisë Saudite. Përveç dhënave nga ky fluturim i veçantë, shumë aeroplanë përjetuan ndërhyrje të ngjajshme gjatë kësaj periudhe.
Ndërsa aeroplani u ulte, një kontrollor zbuloi një devijim të konsiderueshëm nga rruga e publikuar e afermimit. Ndërsa aeroplani u afrohej në 1,000 metra, kontrollori urdhëroi ekuipazhin të ngrihej menjëherë.
Dhënat e fluturimit ofrojnë një pamje detajuese të uljes së regjistruar dhe ngritjes së mëvonshme. Në orën 04:51:31 UTC, aeroplani ndodhej në 2,750 metra. Gjatë dy minutave dhe 19 sekondave të mëvonshme, kjo vlerë u ul në 600 metra. Ulja më pas u invertua, me lartësinë e raportuar të rritur me më shumë se 3,000 metra në rreth një minutë.
Sipas dhënave ADS-B të pranuara nga Flightradar24, aeroplani A330 nuk po përjetonte asnjë ndërhyrje aktive në GPS gjatë afermimit të tij në Saint-Denis; megjithatë, hetimi i BEA do të punojë për të përcaktuar nëse ndonjë sistem i aeroplanit u prek vazhdimisht nga ndërhyrja e mëparshme.
Burimi: Flightradar24
