GRUPI LUFTHANSA PLANON PËR SHQYRËTIM TË FUQISHËM TË INVESTIMEVE NË PORTUGALI
GRUPI LUFTHANSA po përgatit një zgjerim të rëndësishëm të investimeve në Portugali, me kompaninë ajrore TAP Air Portugal që pritet të marrë deri në tetë aeroplanë Airbus A350-900 nga viti 2030, ndërsa grupi gjerman i aviacionit synon të forcojë pozicionin e tij në Amerikën e Jugut. Planet, të shpalosur në Lisbonë më 15 tetor 2026, përfshijnë gjithashtu zgjerimin e flotës së TAP, zhvillimin e Porto si një bazë e dytë për fluturime të gjata dhe integrimin e operacioneve të dy grupeve ajrore.
CEO i Grupit Lufthansa, Carsten Spohr, e ka përshkruar këtë acquisicion si një mundësi për të siguruar një operator europian të rëndësishëm me një pozicion të fortë transatlantik. Investimi do të japë Lufthansa akses më të madh në Brazil dhe në tregjet e tjera të Amerikës së Jugut, ndërkohë që do të vendosë Aeroportin e Lisbonës (LIS) si qendrën më perëndimore dhe më jugore. Grupi pritet gjithashtu që bashkëpunimi operacional dhe oraret e koordinuara të gjenerojnë deri në 450 milionë euro në sinergji vjetore.
Shtimi i tetë aeroplanëve Airbus A350-900 përfaqëson një pjesë kryesore të strategjisë afatgjata të flotës së TAP. Sipas qeverisë portugeze, aeroplanët mund të bashkohen me linjat ajrore nga viti 2030, megjithëse burimi dhe mënyrat e financimit të tyre mbeten të paqarta.
TAP operon aktualisht rreth 100 aeroplanë, me plane për të rritur flotën në 117 aeroplanë deri në vitin 2035. Linjat ajrore mund të zgjerohen më tej deri në 130 aeroplanë kur të hapet aeroporti i ri i Lisbonës, duke e lidhur rritjen e flotës me zhvillimin afatgjatë të infrastrukturës.
Lufthansa e sheh gjithashtu flotën relativisht të re të TAP si një avantazh për grupin më të gjerë. Megjithatë, aeroplanët janë të leaseuar dhe pagesat e tyre janë shprehur në dollarë amerikanë, duke ekspozuar performancën financiare të TAP ndaj lëvizjeve të kurseve. CFO i Lufthansa, Till Streichert, tha se grupi do të duhet të zgjidhte këtë ekspozim ndërsa kalon drejt pronësisë së plotë.
Lisbona do të luajë një rol qendror në planet e Lufthansa për të zgjeruar rrjetin e saj në Amerikën e Jugut.
Aktualisht, Lufthansa zotëron rreth 9% të tregut Evropë-Amerika e Jugut, duke u vendosur në vendin e gjashtë ndër konkurrencën, por pozita e saj mund të rritet në rreth 20% me TAP, duke e vendosur në të njëjtën gjendje me International Airlines Group (IAG).
Kryeqyteti portuguz ofron një pikë lidhëse gjeografikisht të përshtatshme për pasagjerët që udhëtojnë nga Franca, Spanja dhe tregjet e tjera europiane në Brazil.
Në vend që të lidhen përmes Frankfurtit, Mynihut ose Zyrikut, më shumë pasagjerë mund të transferohen përmes Lisbonës, duke përmirësuar aksesin e grupit në një rajon ku historikisht ka pasur një prani më të vogël.
Porto pritet gjithashtu të bëhet baza e dytë e TAP për fluturime të gjata, me tetë aeroplanë për fluturime të gjata të stacionuar aty.
Qyteti jugor i Portugalisë ofron mundësi rritje në Brazil dhe Amerikën e Veriut, ndërsa bashkëpunimi më i ngushtë midis TAP dhe Lufthansa Technik mund të forcojë operacionet e mirëmbajtjes dhe teknike të aeroplanëve në rajon.
Strategjia e Lufthansa për acquisicionin
Lufthansa pritet që investimi i saj të gjenerojë kursime dhe të ardhura shtesë përmes orareve të fluturimeve të koordinuara, blerjeve të përbashkëta, bashkëpunimit teknik dhe operacioneve të ngarkesave.
Sinergjitë vjetore të projektuara deri në 450 milionë euro nuk varen nga fakti që Lufthansa të acquisojë menjëherë një pjesë të shumtë, sipas Streichert, siç u shënoi Aero Telegraph.
Grupi ka negociuar gjithashtu marrëveshje qeverisëse që i japin atij një influencë të konsiderueshme që nga fillimi.
Lufthansa do të emërojë CEO-n dhe do të zërë tre nga katër vendet në komitetin ekzekutiv të TAP, ndërsa Portugalia do të ruajë një shumicë pesë-katër në bordin përgjegjës për strateginë dhe investimet kryesore. Pjesa e TAP nga marrëvesjet e dividendit të Lufthansa do të rritet gradualisht, duke arritur deri në 75%.
Transaksioni i menjëhershëm mbetet në pritje të aprovimit nga Komisioni Europian. Spohr pritet një proces më i butë sesa acquisicioni i ITA Airways nga Lufthansa, duke cituar mbërthyrjen e vogël ndërmjet rrjetit të TAP dhe operacioneve ekzistuese të Lufthansa.
Në fund, Lufthansa synon të acquisojë 100% të TAP, duke lënë potencialisht një pjesë të vogël aksionesh për punonjësit. Grupi ka paraqitur tashmë një ofertë jo-lidhëse prej 1.3 miliardë euro për pjesën e mbetur prej 50.1%, me pjesën e konsideratës që mund të paguhet potencialisht në aksione të Lufthansa.
Investimi i propozuar do të japë Lufthansa një pozicion më të fortë në Amerikën e Jugut, ndërkohë që do të sjellë TAP më pranë integrimit të plotë në grup.
Lufthansa do të vendosë aeroplanin e parë A350-1000 në këtë qytet aziatik.
Burimi: Aviation A2Z
