Për shumë vite, rrugët amerikane janë dominuar nga automjetet sportive. Që nga modelet e mesme të tipit “crossover” deri te automjetet e mëdha me tre rradhë, ky automjet i lartë, i quajtur “minibus” me një pamje e sipërm, është bërë zgjedhja kryesore për familjet.
Megjithatë, nëpër Atlantik, një lëvizje rezistence retro po fiton fuqi. Sulmi i fundit vjen nga Rüsselsheim, në Gjermani, ku marka Opel, e pronësuar nga Stellantis, ka zbuluar një pamje interesante të një të ardhme të mundshme.
Modeli Opel Sports Tourer eXperimental, ose STX Concept, i prezantuar për herë të parë në panairin e veturave të Parisit këtë muaj, është një shembull i arsyes se pse modeli tradicional i tipit “station wagon” nuk vetëm që po mbijeton në epokën elektrike, por mund të jetë edhe një mjet më i mirë për këtë qëllim.
Florent Huettl, CEO i Opel, prezantoi modelin jo si një fantazi dizajni, por si një evolucion i qëllimshëm nga përpjekjet e mëparshme, siç ishte Opel GT X Experimental, i cili mori më shumë nga tendenca e SUV-ve kompakte. Me STX, Opel kthehet te modeli europian klasik të tipit “station wagon”, ose “estate car”, siç e quanin vendasit, me një histori që daton nga viti 1953, me modelin Olympia Rekord Caravan. Ai ishte modeli i parë i tipit “station wagon” i prodhuar në një fabrikë gjermane dhe u shfaq në një kohë kur kompania ishte pronë e General Motors të Amerikës.
Madje edhe 64 vjet më vonë, Opel ende po përsosnin formulën e modelit me tavan të lartë për publikun global, me modele si Opel Insignia Sports Tourer. STX nderon të dy pjesët e kësaj tradite, duke refuzuar elementet e dizajnit të modeleve moderne të tipit “crossover”.
STX është pjesë e filozofisë së re të dizajnit të Opel, “Bold and Pure”. Pavarësisht se çfarë do të thotë kjo, pjesa e përparme e modelit ka një version të përmirësuar të dizajnit të vjetër të Opel, Vizor, por tani i riinterpretuar si një panel i lartë teknologjik. Animacionet vertikale të dritave i rrethojnë një emblemi të ndriçuar të formës së një stuhie.
Karrozeria është shumë moderne, sikur të ishte gdhendur nga një copë metali. Kabina ka një krah të pasme të veçantë dhe një shtyllë C me një trajtim të çrregullt, ku metali alternohet me shirita të ndriçuar.
STX synon të tregojë se në epokën e autombujve elektrikë, eficienca aerodinamike është thelbësore. SUV-të me tavan të lartë kërkojnë bateri më të mëdha dhe më të rënda për të përshkuar ajrin, ndërsa një model me tavan të ulët lëviz me më pak rezistencë. Për të maksimizuar këtë avantazh, Opel pajiston STX me aerodinamikë aktive inteligjente. Në shpejtësi autostrade, bumperët anësorë aktivë rregullohen dhe dy gërvishtjet e pasme zgjerohen automatikisht. Këto zvogëlojnë drastikisht turbulencën me presion të ulët pas rrotëve prej aliazhit prej 22 inç dhe e mbajnë modelin ngjitur në asfalt.
Megjithëse nuk janë publikuar detaje teknike, vëzhguesit nga jashtë industrisë kanë hedhur një sy te modeli i ri elektrik Astra, i ekspozuar në pavionin e Stellantis, dhe kanë spekuluar mbi performancat e tij. Sistemi i transmisionit me dy motorë dhe trakim në të gjitha rrotat mund të lejojë që ky model, i tipit “station wagon”, të arrijë shpejtësinë prej 0-96.5 km/h (0-60 mph) në mes të 2 dhe 3 sekondave, me një shpejtësi maksimale mbi 200 km/h (124 mph) dhe një autonomi prej rreth 645 km (400 milje). Në një model SUV, këto performancë do të kërkonin një bateri shumë të madhe, por profili aerodinamik i modelit STX mund të lejojë përdorimin e një baterie më të vogël. Kjo konfiguracion i tipit “station wagon” mund të bëhet një mjet performancash të vërteta.
Kompania GM u tërhoq nga Opel në vitin 2017, dhe blerësit amerikanë rrallë kanë mundësi të provojnë produktet moderne të Opel, por modeli STX ka një rëndësi për tregun global. Si pjesë e perandorisë së gjerë Stellantis, teknologjia dhe stili i dizajnit do të përhapen në produkte më të gjerë, me një hapësirë më të madhe.
Ne kemi raportuar se konkurrentët premium gjermanë tashmë po testojnë tregun me modele të forta, si Audi A6 Avant e-tron. Vizioni i Opel synon të çojë atë estetikë të lartë në një automobil familjar, i cili ofron një hapësirë të gjerë në brendësi, një shpejtësi të mahnitshme dhe një qendër të ulët të rëndësisë, pa hequr dorë nga autonomia. Modeli STX tregon se modeli “station wagon” nuk është diçka e së kaluarës; ai mund të jetë forma më e zgjedhur për të ardhmen elektrike.
Burimi: Stellantis
Burimi: newatlas.com
