Kompania Heart heq modelin ES-30, ndërsa JSX nënshkruan marrëveshje për deri në 100 avionë ES-36
Kompania Heart Aerospace ka hequr modelin hibrid-elektrik ES-30 me 30 vende, duke preferuar një version më të madh të avionit, me dy motorë, i quajtur ES-36, njoftoi prodhuesi me bazë në Los Angeles të mërkurën. Kompania JSX, që ofron shërbime charter, ka nënshkruar një marrëveshje blerje me depozitë për 50 avionë ES-36, plus opsione për 50 të tjerë.
Kjo riprojektim vjen rreth gjashtë javë pas fluturimit të parë të demonstratorit X1 të Heart, i cili u realizua më 12 gusht në Aeroportin Ndërkombëtar të Plattsburgh në New York. Kompania Heart bëri të ditur në atë kohë se X1 përfaqësonte ES-30, një dizajn me katër motorë. Zëvendës-drejtori i teknologjisë, Ben Stabler, tha në një deklaratë se riprojektimi është “rezultat i drejtë i asaj që Heart mësoi duke projektuar, ndërtuar, testuar dhe fluturuar avionin demonstrator X1”.
“Këto mësime na kanë ndihmuar të bëjmë avionin e prodhimit më të aftë në ajër dhe më produktiv për operatorët”, tha Stabler. “ES-36 transporton më shumë pasagjerë dhe ngarkesë, duke krijuar një potencial më të lartë për të gjeneruar të ardhura për operatorët si JSX, ndërkohë që synon kostot e operimit të paktën 40% më të ulëta se avionët rajonale tradicionale.”
Krahasuar me ES-30, ES-36 transporton gjashtë pasagjerë më shumë dhe 1,415 kilogramë ngarkesë më shumë, ose 20% më shumë nga secili, me të njëjtën peshë maksimale të ngritjes dhe të njëjtën kapacitet të baterisë, sipas Heart. Kompania tha se çdo motor ka motorin e tij elektrik prej 1.65 megavat, ndërsa një turbogenerator me klasë megavat në secilën nga dy linjat e energjisë paralele – i drejtuar nga ajo që Heart e quajti një turbinë e gazit e disponueshme komercialisht – gjeneron energji elektrike gjatë fluturimit.
Heart, një start-up që u zhvendos nga Suedia në SHBA, vlerësoi rrethin e fluturimit vetëm me bateri në 125 milje (200 kilometra) dhe rrethin e fluturimit hibrid në 745 milje (1.200 kilometra), të dyja me rezerva. Faqja e internetit e kompanisë reklamonte një rreze fluturimi hibride prej rreth 500 milje për ES-30. Heart tha se ende synon kostot e operimit të paktën 40% më të ulëta se ato të avionëve rajonale tradicionale, të njëjtën qëllim që kishte për dizajnin e mëparshëm.
ES-36 ka një hapësirë prej 95 metrash, rreth 11 metra më pak se ES-30, e cila, sipas Heart, përshtatet për aeroportet rajonale të mbushura, ku hapësira në rrugë dhe në port është e limituar.
Për JSX, marrëveshja konfirmon një letrë qëllimi që kompania me bazë në Dallas nënshkroi në dhjetor 2023, duke mbuluar deri në 100 avionë ES-30. Asnjë nga kompanitë nuk zbuloi shumën e depozitës, vlerën e marrëveshjes ose datat e dorëzimit. CEO i JSX, Alex Wilcox, tha se avioni do të lejojë kompaninë të fluturojë më shumë linja direkte nga aeroportet më të përshtatshme. JSX shërben 29 aeroportet në SHBA dhe Meksikë me 56 avionë të familjes ERJ dhe katër ATR 42-600, sipas kompanisë.
Heart tha se po ndërton një avion ES-36 të prodhimit paraprak në fabrikën e saj në Los Angeles, me fluturimin e parë të planifikuar për gjysmën e dytë të vitit 2028 dhe fillimin e shërbimit në vitin 2031, pas certifikimit të avionit nga FAA nën pjesën 25. Kompania nuk tha nëse angazimet nga klientët e tjerë të Heart, përfshirë United Airlines dhe Air Canada, tani vlenin për ES-36.
Burimi: AIN Online
