CHICAGO – United Airlines (UA) ka raportuar një të hyra rekord për tremuajin e tretë të vitit 2026, rreth 17.88 miliardë dollarë, por rezultatet e fundit zbulojnë një përçarje në rritje midis rritjes së shitjeve dhe përfitueshmërisë. Megjithëse të hyrat u rritën me 17.4% krahasuar me vitin e kaluar, fitimi i rregulluar para taksave u ul në 1.109 miliardë dollarë, duke e lënë këtë linjë ajrore me bazë në Çikago pas Delta Air Lines (DL), e cila gjeneroi 1.497 miliardë dollarë fitim të rregulluar para taksave me të hyra më të ulëta.
Rezultatet theksojnë presionin financiar që United po përjeton, pasi shpenzimet më të larta për karburant dhe kostot operative në rritje kompensojnë pjesën më të madhe të rritjes së të hyrave. Parashikimet për tremuajin e katërt të United gjithashtu kanë zhgënjyer investitorët, me fitimin e rregulluar për aksion që pritet të jetë shumë më poshtë se pritjet e Wall Street, pavarësisht se drejtuesit parashikojnë një periudhë të re rritje rekord të të hyrave.
Rritja e të hyrave, fitimet më të ulëta te United Airlines
United gjeneroi 17.88 miliardë dollarë të hyra në tremuajin e tretë, krahasuar me 15.23 miliardë dollarë në të njëjtën periudhë të vitit 2025. Rritja prej 2.65 miliardë dollarësh u shkaktua ndërsa linja ajrore zgjeroi kapacitetin vetëm me 1.3%, ndërsa të hyrat për milë ulëse të disponueshme u rritën me 15.9%.
Megjithatë, rritja e shitjeve nuk u shndërrua në fitime të rregulluara më të forta. United raportoi fitime të rregulluara prej 2.54 dollarë për aksion, duke kaluar ngushtësisht vlerësimin e konsensusit të analistëve prej 2.57 dollarë dhe duke u ulur nën përfitueshmërinë më të fortë që nënkuptohej nga rritja e të hyrave.
Fitimi i rregulluar para taksave u ul nga 1.215 miliardë dollarë një vit më parë në 1.109 miliardë dollarë, ndërsa margjina e rregulluar para taksave u ul nga 8.0% në 6.2%. Shifrat sugjerojnë se linja ajrore ruajti një pjesë më të vogël të fitimit nga çdo dollar i të hyrave, pavarësisht se gjeneroi shitje shumë më të mëdha.
Karburanti ishte një faktor kryesor që kontribuoi në këtë presion. Shpenzimet për karburant të United u rritën me rreth 1.846 miliardë dollarë, ose 62%, ndërsa kostot e tjera operative të rregulluara u rritën me një tjetër 895 milionë dollarë.
Bashkë, këto shpenzime shtesë kapërcejnë rritjen e të hyrave, duke ndihmuar në shpjegimin e arsyjve pse fitimi i rregulluar i operacioneve u ul me rreth 91 milionë dollarë. Kostot e tregut për milë ulëse që nuk përfshijnë karburantin gjithashtu u rritën me 7.8%, duke treguar se karburanti nuk ishte burimi i vetëm i presionit financiar.
Delta siguron fitime më të larta
Delta Air Lines gjeneroi 17.59 miliardë dollarë të hyra në tremuajin e tretë, pak më poshtë se totali i United, por siguroi 1.497 miliardë dollarë fitim të rregulluar para taksave. Kjo ishte rreth 35% më shumë se 1.109 miliardë dollarët e United, duke demonstruar një diferencë të rëndësishme në përfitueshmëri, pavarësisht nga të hyrat e krahasueshme.
Margjina e rregulluar para taksave të Delta arriti 8.5%, krahasuar me 6.2% të United. Margjina e saj e rregulluar e operacioneve ishte gjithashtu më e lartë, 9.4%, krahasuar me 6.9% të United.
Diferenca është veçanësisht e vëzhgueshme, pasi të dyja kompanitë ajrore përfituan nga një rritje e fortë e të hyrave. Të hyrat e Delta-s u rritën 15.7% krahasuar me vitin e kaluar, ndërsa kapaciteti u rrit vetëm 0.3%, duke treguar se transportuesi gjeneroi shitje më të larta pa rritur dukshëm kapacitetin e disponueshëm.
Rritja e të hyrave të United-it ishte më e shpejtë, por margjinet e saj më të dobët sugjerojnë se rritja e shitjeve erdhi me presion të konsiderueshëm të kostove. Të hyrat nga klasa e parë u rritën 17%, të hyrat nga ekonomia bazike u rritën 16%, dhe të hyrat nga programet e lojalitetit u rritën 17%, duke ndjekur përgjithësisht zgjerimin e të hyrave të linjës ajrore, dhe jo duke e kaluar dukshëm atë.
Të hyrat nga klientët e biznesit u rritën më fort, duke arritur 26%. Megjithatë, shifrat e publikuara nuk tregojnë se sa nga ky rritje erdhi nga çmimet më të larta, udhëtimet e biznesit shtesë ose klientët e rinj të biznesit.
Parashikimi për tremujorin e katër për United
United pritet të ketë një fitim të rregulluar nga 0.50 deri në 1.50 dollarë për aksion në tremujorin e katër, krahasuar me pritjet e analistëve prej rreth 1.76 dollarë. Pika mesatare e këtij parashikimi është 1.00 dollarë, rreth 43% nën parashikimin e tregut.
Ky parashikim vjen pavarësisht nga fakti që drejtuesit parashikojnë një rritje të të hyrave më shumë se 20% krahasuar me vitin e kaluar. Kjo kombinacion sugjeron se rritja e të hyrave vetëm nuk do të mjaftojë për të neutralizuar kostot e karburantit dhe operacionale në tremujorin e ardhshëm.
Tjera metrika financiare gjithashtu meritojnë vëmendje. United regjistroi 294 milionë dollarë fitime nga shitja dhe leaseback e avionëve, krahasuar me 75 milionë dollarë një vit më parë, duke ndihmuar që fitimi i raportuar për aksion të rritet, edhe pse fitimi i rregulluar u ul.
Linja ajrore regjistroi gjithashtu një fluks negativ të parave të lira prej 1.843 miliardë dollarë për tremujorin, krahasuar me 153 milionë dollarë negativë një vit më parë, duke reflektuar dalja e konsiderueshme e parave, siç theksoi “View from the Wing”.
United vazhdon të promovojë investimet në klientë, përfshirë planin e saj për të ofruar Wi-Fi Starlink në të gjithë flotën. Një lidhje më e mirë në bordin e aeroplanit mund të forcojë ofertën e produkteve, por sfida financiare imediate mbetet transformimi i rritjes së të hyrave në fitime të qëndrueshme.
Rezultatet e tremujorit të tretë tregojnë se United po rritet, por aktualisht Delta po përfiton më shumë fitim të rregulluar nga një bazë e ngjashme e të hyrave. Aftësia e United-it për të kontrolluar kostot dhe për të përmbushur parashikimin e tij për tremujorin e katër do të jetë e rëndësishme për të përcaktuar nëse shitjet e saj rekord do të përkthehen në një performancë financiare më të fortë.
Aeroplani Boeing 767 i United Airlines devijon në Kanada pasi motori ndalet midis fluturimit.
Burimi: Aviation A2Z
