Nju Delhi: Bathinda, një qytet në Punjab, është renditur në vendin e parë në listën e qyteteve më të ndotura në botë, me një indeks të cilësisë së ajrit (AQI) nga SHBA prej 977, dhe të gjitha 10 qytetet në listë ndodhen në Indi.
Smogi i përhapë në veri të Indisë ndërpret gjithashtu udhëtimet ajrore, ndërsa kompanitë IndiGo (6E) dhe Air India (AI) paralajmërojnë pasagjerët për vonesa në aeroportin ndërkombëtar Indira Gandhi (DEL). Aeroporti i Bathinda (BUP) shërben qytetit që ndodhet në vendin e parë të listës.
10 Qytetet Më të Ndotuara në Botë
Dhjetë qytetet më të ndotuara në këtë listë ndodhen në tre shtete: Punjab, Haryana dhe Uttar Pradesh. Secili prej tyre ka një status “I Rrezoshëm” sipas skale AQI të SHBA.
Haryana zë 4 vende, Punjab 3 dhe Uttar Pradesh 3. Diferenca mes vendit të parë dhe të dhjetë është e madhe, me Bathinda në 977 dhe Jaunpur në 526. Panipat ndjek me 954, dhe 4 qytetet e para të listës kanë vlera mbi 850.
Një renditje e drejtpërdrejtë është një pamje e një momenti, jo një vlerësim vjetor. Pozitat ndryshojnë çdo orë, dhe sistemet e ndryshme mund të klasifikojnë qytetet ndryshe. IQAir e vendosi Lahore në vendin e parë më 2 nëntor 2026, me një AQI prej 530.
Sipas standardeve të SHBA, çdo vlerë mbi 300 konsiderohet “E Rrezoshme”. Udhëzimet e Agjencisë për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA) e klasifikojnë çdo vlerë mbi 500 si “Përtej AQI” dhe rekomandojnë të ndiqen rekomandimet për nivelet “E Rrezoshme”. Të gjitha dhjetë qytetet në listë tejkalojnë vlerën 500.
Indeksi kombëtar indian i cilësisë së ajrit, i drejtuar nga Bordi Qendror për Kontrollin e Ndotjes (CPCB), përdor gjashtë kategori, nga “E Mirë” deri në “E Rrezoshme”, ku “E Rrezoshme” fillon nga 401. Dy sistemet përdorin kufizime të ndryshme, prandaj një vlerë AQI e SHBA dhe një vlerë CPCB për të njëjtën masë ajrore nuk do të përputhen.
Periudhat e mesatarimit janë gjithashtu të rëndësishme. Qendra për Kërkimin mbi Energjinë dhe Ajrën e Pastër (CREA) e shpalli Panipat si qytetin më të ndotur në Indi për muajin shtator 2026, me një mesatarë mujor të PM2.5 prej 78 µg/m³. Kjo vlerë bie në kategorinë “Moderate” të sistemit të CREA.
Një mesatarë mujor dhe një vlerë e regjistruar në kohë reale mbulojnë periudha të ndryshme, prandaj nuk duhet të krahasohen drejtë.
PM2.5 referohet tek grimcat me një diametër më pak se 2.5 mikrometra. Ato mund të hyjnë në mushkëri dhe në qarkullimin e gjakut. Në nivele “E Rrezoshme”, e gjithë popullata përballohet me një rrezik për shëndetin, ndërsa fëmijët, personat e moshuar dhe ata me sëmundje të zemrës ose të mushkërive përballen me rrezik më të lartë.
Çfarë shkakton ndotjen në veri të Indisë?
Asnjë aktivitet i vetëm nuk shpjegon plotësisht këto vlerë. Automobilat, industria, pluhuri, djegia e mbeturinave dhe e rezidue të kulturave, si dhe karburanti i përdorur në shtëpi, kontribuojnë të gjitha në ndotje.
Motet e keqja përkeqësojnë situatën në dimër. Rajoni i Delhi-NCR shënon temperaturat më të ulëta, erërat më të dobëta dhe lartësitë më të ulëta të ajrit midis muajve dhjetor dhe shkurt, të cilat pengojnë shpërndarjen e ndotjes.
Komisioni për Menaxhimin e Cilësisë së Ajrit (CAQM) vlerësoi këto pjesë të ndotjes: grimca sekondare 27%, transporti 23%, djegia e biomase 20%, pluhuri 15% dhe industria 9%.
Një mesatarë mujor dhe një vlerë e regjistruar në kohë reale mbulojnë periudha të ndryshme, prandaj nuk duhet të krahasohen drejtë.
Këto shifra përshkruajnë Delhin, dhe jo çdo qytet në listë. Djegia e biomases në këtë vlerësim përfshin edhe mbeturinat komunale dhe banesore, dhe jo vetëm rezidua bujqësore. Nuk duhet interpretuar si vetëm djegie e këpurimeve.
Si ndikon ajri i keq në operacionet ajrore
Jo vetë koncentrimi i ndotjes, por ulja e vizibilitetit, shkakton shumicën e vonesave të lidhura me ajrin e keq. Ekspertët e aviacionit thonë se ajri i keq dimëror, i shkaktuar nga ndotja e mbërthyer dhe shpejtësia e ulët e erës, ka përkeqësuar vazhdimisht vizibilitetin gjatë periudhës së mjegullnës në Delhi në vitet e fundit.
Delhi nuk është në këtë top dhjetë, por aeroporti i saj tregon efektin. Më 21 dhurata, 2025, 110 fluturime u anuluar në aeroportin e Delhit dhe më shumë se 370 u vonuan për shkak të vizibilitetit të ulët. Në nëntor 2024, 9 fluturime u dërguan në Jaipur dhe një në Lucknow gjatë një mëngjesi me vizibilitet të ulët.
Aeroporti menaxhon këto kushte me procedurat CAT III. Protokollet CAT III lejojnë që aeroplanët të ulën në vizibilitet ekstrem duke përdorur sisteme të avancuara të uljes automatike.
Operatori i aeroportit ka paralajmëruar se fluturimet që nuk janë të pajisura për operacionet CAT III mund të përballen me vonesa ose dërgime në aeroporte të tjera.
Aeroporti rikthehet në operacionet CAT III më 2 shkurt 2026, kur ajri i keq dhe mjegullna e dendur mbuluan qytetin.
Linjat ajrore reagon me paralajmërime. Të dy, IndiGo dhe Air India, kërkuan nga udhëtarët të verifikonin statusin e fluturimeve para se të shkonin në aeroport. Risku më i lartë është në orët e hershme të mëngjesit. Vizibiliteti ka rënë përsëri në nivele kritike në orët e hershme të mëngjesit, duke prekur si fluturimet domestike ashtu edhe ato ndërkombëtare.
Vetëm një indeks i lartë i cilësisë së ajrit nuk anullon fluturimet. Vizibiliteti në rrugën e ngritjes, era, kufijtë e aeroplanit dhe kërkesat e uljes instrumentale vendosin operacionet.
Aeroportet dhe Aksesi në Tokë në Zonën e Ndotur
Aeroporti i Bathinda është një enklavë civile në Stacionin e Forcës Ajrore Bhisiana, ku Forca Ajrore indiane ofron kontrollin e trafikut ajror dhe shërbimet e emergjencës. Alliance Air operonte fluturime nga ky aeroport për në Delhi nga dhurata 2016 deri në vitin 2020.
FlyBig rifilloi operacionet në shtator 2023 me fluturime për në Ghaziabad dhe Dehradun. Orari ka ndryshuar me kalimin e viteve, prandaj pasagjerët duhet të konfirmojnë shërbimin aktual me linjën ajrore.
Shumë qytete në listë mbështeten në qendra më të mëdha. Administrata e distriktit Panipat e liston Aeroportin Ndërkombëtar Indira Gandhi si aeroportin më të afërt, 99 km larg.
Ajri i keq ndikon edhe në lidhjet tokësore. Gjatë një episodi të ajrit të keq në Delhi, më shumë se 90 trenë u vonuan për 6 deri në 7 orë për shkak të vizibilitetit të ulët.
**Kontrolloni cilësinë e ajrit në destinacionin tuaj para udhëtimit, pasi nivelet e ndotjes dhe vlerat ndryshojnë gjatë ditës.** Sigurohuni që të kontrolloni statusin e fluturimit në aplikacionin e kompanisë ajrore përpara se të nisni për në aeroport. Për sa është e mundur, zgjidhni oraret e nisjes në orët e para të ditës ose në pasdite, pasi pamja është më e dobët në orët e hershme të mëngjesit. Nëse fluturoni përmes Delhit gjatë dimrit, planifikoni kohë shtesë për transferimet me rrugë dhe hekurudhë. Transportoni një maskë N95 ose FFP2 dhe ilaçet tuaja të nevojshme në bagazhin e kabinës dhe kufizoni ekspozimin në ajër të hapur në ditët me ndotje të lartë.
**20 Aeroportet më të ndotura në botë.**
Burimi: Aviation A2Z
