Prototipi i konformuar fluturoi për rreth pesë minuta pranë Denverit
Bye Aerospace ka kryer fluturimin e parë të avionit elektrik dyvendësh eFlyer 2, i cili shërben si avion trajnimi, kompania me bazë në Kolorado njoftoi sot. Fluturimi i parë u realizua në aeroportin Centennial (KAPA) pranë Denverit, më 17 shtator, rreth një javë pasi Bye njoftoi se kishte marrë një certifikatë të veçantë fluturimi nga FAA (Administrata Federale e Aviacionit).
Piloti i testimeve, Elliot Seguin, u nis në flutur rreth orës 9:45 sipas orës lokale dhe fluturoi për rreth pesë minuta, sipas të dhënave publike të ndjekjes së fluturimit. Avioni i testimeve, i regjistruar me numrin N400EF, u ngrit në drejtim të veriut dhe u ul pas një qarkullimi të vetëm në të majtë. Ai arriti një lartësi maksimale prej 7,251 këmbë nga niveli i detit (rreth 1,370 këmbë mbi aeroportin, i cili ndodhet në një lartësi prej 5,885 këmbë nga niveli i detit) dhe një shpejtësi tokësore maksimale prej 135 nyje.
Ky fluturim përfaqësoi fluturimin e parë të dy prototipeve me madhësi të plotë që Bye Aerospace synon të përdorë për testimet e certifikimit të tipit nga FAA. Një demonstrator i konceptit të dizajnit, i quajtur Sun Flyer, fluturoi për herë të parë në vitin 2018 dhe ka kryer më shumë se 100 fluturime.
“Fluturimi i parë i eFlyer 2 depërtoi të gjitha përpretjet tona në lidhje me aerodinamikën, kontrollueshmërinë, propulsionin dhe performancën e përgjithshme, dhe nuk ka pasur asnjë problem të lidhur me mirëmbajtjen gjatë fluturimit”, tha presidenti dhe CEO i Bye Aerospace, Rod Zastrow, në një deklaratë të kompanisë.
Në EAA AirVenture në korrik 2025, Zastrow tha se një prototip i konformuar me prodhimin pritej të fluturonte në periudhën nëntë deri në 12 muaj, i ndjekur nga certifikimi nën FAA Part 23 rreth 24 muaj më vonë. Më herët këtë vit, ai tha se kompania kishte filluar gjithashtu të shqyrtonte certifikimin nën Part 22, rregullat e FAA për avionët e lehtë. Kompania do të zgjedhë midis certifikimit Part 23 dhe Part 22, bazuar në rezultatet e testimit të fluturimit, tha Zastrow për AIN. Nëse Part 22 është përshtatja më e mirë, Bye synon të fillojë prodhimin në vitin 2027 dhe të dorëzojë avionin e parë në tremujorin e katërt të vitit 2027 ose në gjysmën e parë të vitit 2028.
eFlyer 2 është i pajisur me motorin Safran Electrical and Power EngineUs 100B1, i cili posedon certifikimin EASA dhe është në proces validimi nga FAA, së bashku me modulët baterish MagniX, një helikë Sensenich dhe elektronikën Garmin G500 TXi. Kompania Composite Approach ndërtoi strukturën, ndërsa Toray Composite Materials America furnizoi materialet kompozite.
Bye Aerospace raportoi një porosi prej 1,124 avionëve eFlyer 2 dhe eFlyer 4 me katër vende në qershor, kur njoftoi zgjedhjen e furnizuesve për eFlyer 2, me rreth 40% të mbështetur nga depozita jo-e-kthyeshme dhe pjesa tjetër nga letrat e qëllimit. Sipas Bye, gjysma e porosive të saj vijnë nga klientë ndërkombëtarë. Kompania pretendon se seria eFlyer do të ulë kostot e operimit deri në 80% krahasuar me një Cessna 172.
Burimi: AIN Online
