DUBAI – Aerolínea Emirates (EK) kërkon të ushtrojë të drejtën e “fifth freedom” për të fluturur nga Aeroporti i Milan Malpensa (MXP) drejt Limës (LIM), ndërsa kompanitë italiane ajrore po bashkohen për të penguar këtë.
ITA Airways (AZ), Neos (NO) dhe Aeroitalia (XZ) kanë kërkuar nga autoriteti italian i aviacionit civil, ENAC, që të refuzojë këtë kërkesë, ndërsa liderët e rajonit Lombardia e mbështeten.
**Emirates Dëshiron Më Shumë Të Drejta Fluturimi nga Milano**
Emirates aktualisht operon një flutur “fifth freedom” nga Milano, një shërbim drejt Nju Jorkut JFK. Tani ajo dëshiron të shtojë edhe Limën. Gazeta Corriere della Sera zbuloi në fillim të gushtit se Emirates kishte kërkuar nga ENAC që të zgjeronte të drejtat që përdor për rrugën drejt Nju Jorkut, duke e përfshirë edhe segmentin Milano-Lima. Plani parashikon zgjerimin e njërit nga tre fluturimet ditore nga Dubai drejt Milanit, duke e vazhduar deri në Limë.
Të drejtat “fifth freedom” lejojnë një linjë ajrore të shesë bileta për çdo segment të një udhëtimi. Në një fluturim nga Dubai drejt Milanit dhe Limës, Emirates mund të shesë vende nga Dubai drejt Milanit, nga Dubai drejt Limës dhe nga Milano drejt Limës.
Në gusht, PYOK raportoi se shërbimi drejt Limës mund të ishte një hap i parë në një zgjerim më të gjerë në Amerikën Latine.
Raportet përmendin Los Angeles, São Paulo, Santiago de Chile dhe Mexico City si destinacione të mundshme. Emirates nuk ka marrë asnjë vendim për këto rrugë dhe thotë se nuk ka plane imediate.
Rruga drejt Limës ka një treg të qartë. Rreth 150,000 pasagjerë çdo vit udhëtojnë nga Milano drejt Limës me rrugë të ndërmjetme. Milano gjithashtu ka një mungesë të fluturimeve të gjata. Kur Alitalia u riorganizua në ITA Airways, kompania e re e përqendroi fluturimin ndërkombëtar në Romë.
**Linjat Ajrore italiane Kërkojnë nga ENAC të Blokojë Kërkesën**
ITA Airways, Neos dhe Aeroitalia kërkuan nga ENAC që të mos autorizojë të drejtat “fifth freedom” të Emirates për segmentin drejt Limës. ITA është linja ajrore kombëtare e re. Ajo është pronë e përbashkët e Ministrisë së Ekonomisë dhe Financave të Italisë dhe Lufthansa.
Neos dërgoi një letër në ENAC më 8 tetor, të nënshkruar nga kryetari Lupo Rattazzi, duke cituar një pabarazi konkurruese dhe interesin kombëtar. Neos argumenton se dhënia e lejes për Limë do të shndërrojë Malpensa në një platformë evropiane për fluturimet ndërkombëtarë të Emirates.
ITA ka planet e veta për këtë treg. Ajo po studion një fluturim nga Roma Fiumicino drejt Limës, që mund të fillojë nga verë e vitit 2027.
Jo të gjithë në Itali janë kundër këtij plani. Governeri i rajonit Lombardia, Attilio Fontana, tha se Malpensa meriton më shumë rrugë dhe e mbështet linjën drejt Limës si një lidhje me Amerikën Jugore dhe Dubai.
Kryebashkiaku i Milanit, Beppe Sala, i tha ITA që të mos depërtojë dhe paralajmëroi se institucionet e Milanit do të duhej të rishikonin qëndrimin e tyre nëse do të paraqiteshin pengesa.
Më 15 tetor, Corriere della Sera raportoi se Fontana dhe Sala nënshkruan një letër duke kërkuar nga Ministri i Transportit, Matteo Salvini, që të miratojë rrugën. Assolombarda, Dhoma e Tregut të Milanit, Fiera Milano dhe operatori i aeroportit SEA iu bashkuan atyre.
Italia dhe Emiratet e Bashkuara Arabe nuk kanë një marrëveshje “Open Skies” të vërtetë. Linjat ajrore nga një nga këto vende nuk mund të fillojnë ndonjë rrugë që zgjedhin, përfshirë edhe shërbimet “fifth freedom”. Emirates duhet të marrë leje speciale nga ENAC për çdo rrugë të tillë.
Italypost raporton se ENAC hapi të drejtat “fifth freedom” me Emiratet vetëm për mallra në korrik. Gjithashtu, thuhet se ENAC është drejtuar nga një komisioner i përkohshëm që nga 11 gusht.
Në gusht, media e specializuar pritej që ENAC të miratojë rrugën me kohë për orarin e dimrit që fillon më 25 tetor, por kjo nuk ka ndodhur. Aktualisht, rruga pritet të fillojë në vitin 2027.
Nëse Italia refuzon, Emirates ka mundësi. Ajo mund të zhvendosë rrugën drejt Barcelonës, ku aktualisht fluturon drejt Mexico City me të drejta “fifth freedom”. Peru dhe Emiratet e Bashkuara Arabe nënshkruan gjithashtu një marrëveshje “Open Skies” në shtator, e cila i jep Emirates të drejtën e ulërit në Limë.
**Lufta Ligjore për Rrugën e Emirates drejt Nju Jorkut**
Ky nuk është hera e parë që linjat ajrore italiane janë përplasur me Emirates në Milano. ENAC autorizoi rrugën drejt Nju Jorkut në vitin 2013, jashtë marrëveshjes bilaterale. Alitalia dhe asociacioni i linjave ajrore Assaereo e sfiduan këtë vendim.
Një gjykatë rajonale e Lazio-s u bashkëngjitet atyre në vitin 2014, por Këshilla e Shtetit e Italisë vendosi në favor të Emirates.
Alitalia argumentoi se Emirates do të përçarë konkurrencën sepse qeveria e Dubait është pronare e plotë e linjës ajrore.
Emirates fitoi në gjykatë, por mosmarrëveshja tregoi se sa e vështirë mund të jetë të lançuar më shumë fluturime “fifth freedom” nga Milano.
**Të Drejtat e Dhënies së Dhjetë dhe Pytja për Tel Aviv**
Fluturimet “fifth freedom” kërkojnë që një linjë ajrore të huaj të operojë segmentin e parë të udhëtimit nga vendi i origjinës. Fluturimet “seventh freedom” funksionojnë ndryshe. Një linjë ajrore e huaj mund të vendosë avionët e saj në një vend tjetër dhe të fluturojë vetëm drejt një vendi të tretë.
Në maj 2026, Izraeli propozoi që Emirates të fluturonte nga Tel Aviv drejt Nju Jorkut dhe Bangkokut me të drejta “seventh freedom”. Emirates nuk ka fluturuar në Izrael që nga sulmet e 7 tetorit 2023. Ajo nuk ka shfaqur interes publik për të rikthyer fluturimet dhe linja ajrore e saj me çmime më të ulëta, Flydubai, ka marrë trafikun.
Flydubai ka ndaluar të gjitha fluturimet në Izrael. Ndalimi erdhi pas fluturimit FZ1073 nga Dubai drejt Tel Aviv më 30 shtator, kur kryeprokurori i UAE tha se një kopilot kishte tentuar një akt terrorist.
Flydubai ka ndaluar qëllimisht të gjitha fluturimet në Izrael.
Burimi: Aviation A2Z
