EVERETT – Aeroplani Boeing 777X është krijuar për të revolucionarizuar përvojën e udhëtarëve në fluturime të gjata, falë një kabinë më të gjerë, dritareve më të mëdha, arkitekturës së adaptueshme të tavanit dhe sistemit të avancuar të ndriçimit. I zhvilluar nga Boeing, kjo familje e re e aeroplanëve të gjerë kombinon karakteristikat e Boeing 787 Dreamliner me opsione të reja të dizajnit të brendshëm, duke i dhënë linjave ajrore më shumë kontroll mbi konfigurimin e kabinës dhe rehatinë e pasagjerëve.
Varianti 777-9, i cili është më i madh dhe i krijuar për transportin e pasagjerëve, pritet të akomodojë rreth 375 deri në 450 pasagjerë në një konfiguracion tipik me dy klasa, në varësi të konfigurimit të zgjedhur nga linja ajrore. Pavarësisht se vonesat në certifikim kanë shtyrë hyrjen në shërbim të këtij programi për vitin 2027, arkitektura e kabinës së tij ofron një parashikim të mundësisë se si linjat ajrore mund të rikonfigurojnë hapësirat e klasës së parë dhe ekonomike në aeroplanet e reja për fluturime të gjata.
Dizajni i gjerë i kabinës së Boeing 777X
Boeing ka ridizajnuar kabinën e 777X duke u mbështetur në filozofinë e tij “Sky Interior”, e cila integron ndriçimin, hapësirat e ruajtjes në tavan, murët anësorë dhe përfundimet e tavanit në një dizajn të koordinuar.
Konstruksioni i avancuar i murit anësor krijon një gjerësi kabine prej rreth 235 inçesh, krahasuar me 231 inçet në Boeing 777-300ER, duke i dhënë linjave ajrore fleksibilitet shtesë kur vendosin ulëset dhe korridoret.
Një ndryshim i dukshëm është heqja e hapësirave qendrore të ruajtjes në tavan në konfiguracionet e zgjedhura të kabinës së klasës së parë.
Kjo krijon një tavan më të lartë dhe më të hapur, duke i dhënë seksioneve të klasës së biznesit dhe të klasës së parë një pamje më të madhe, edhe pse konfigurimi përfundimtar do të varet nga specifikimet e secilës linje ajrore.
Aeroplani përfshin gjithashtu panele të tavanit, mure anësore dhe dizajne të hapësirave të ruajtjes që mund të personalizohen. Linjat ajrore mund të zgjedhin trajtime të ndryshme për zonat e ndryshme të kabinës, duke lejuar që kabinat e klasës së parë dhe ekonomike të ruajnë identitete të ndryshme, duke u integruar në mënyrë fluide në njëra-tjetrën.
Dritare më të mëdha, rehati më e mirë në 777X
777X prezanton dritare më të mëdha, të vendosura më lart në trup, duke përmirësuar pamjen e jashtme për pasagjerët në pozicione të ndryshme të ulur.
Boeing ka theksuar se dritaret janë më shumë se 15% më të mëdha se ato në aeroplanet konkurrente, ndërsa dizajni i gjerë i kabinës synon të rrisë dritën natyrore dhe të përmirësojë ndjesën e hapësirës.
Dritaret që mund të errësohen elektronikisht janë një tjetër veçori e rëndësishme. Teknologjia përdor një shtresë elektro-kromike që ndryshon ngjyrën kur kalon një rryma elektrike, duke ulur shkëlqimin pa nevojën për perde tradicionale.
Gentex, furnizuesi i kësaj teknologjie, thotë se modeli i fundit mund të bllokojë më shumë se 99,999% të dritës së dukshme dhe të errësohet dy herë më shpejt se versionet e mëparshme. Megjithatë, dritaret që mund të errësohen janë pajisje opsionale, kështu që instalimi i saktë do të varet nga konfigurimi i aeroplanit.
Rehatia e pasagjerëve shkon përtej dritareve. Dizajni i Boeing përfshin një lartësi kabine të synuar prej 6,000 këmbësh, lagështi të përmirësuar dhe filtrim të avancuar të ajrit, duke ndihmuar në uljen e disa nga diskomfortet e lidhura me fluturimet e gjata. Ndriçimi LED dhe hapësirat e ruajtjes më të mëdha në tavan mbështesin më tej theksin e kabinës në rehati dhe praktike.
Dizajni modular i kabinës së 777X i jep linjave ajrore më shumë zgjedhje, pa nevojë që ato të zhvillojnë çdo komponent të kabinës pavarësisht.
Linjat ajrore mund të adaptuar kabinën në markën e tyre, profilin e pasagjerëve dhe strategjinë e shërbimeve premium, duke krijuar potencialisht produkte më të dallueshme në klasën e biznesit, klasën e parë dhe klasën ekonomike.
Megjithatë, ndikimi komercial i këtij dizajni varet nga hyrja në shërbim e aeroplanit. Rezultatet e Boeing për tremujorin e dytë të vitit 2026 thanë se 777X ka marrë aprovimin për të filluar testimet e fluturimit të certifikimit nën Autorizimin e Inspektimit të Tipit 4B, ndërsa kompania vazhdonte të pritej që të dorëzonte aeroplanin për herë të parë në vitin 2027.
Afati i zgjatur i programit do të thotë se pasagjerët duhet të presin më gjatë për të përvojtur kabinën në fluturimet komerciale të planifikuara.
Kur 777X të hyjë në shërbim te linjat ajrore, rëndësia e tij do të zgjerohet përtej veçanive individuale, theksoi Simple Flying.
Kombinimi i gjerësisë shtesë të kabinës, arkitekturës së personalizueshme, dritareve më të mëdha dhe sistemeve të përmirësuara të mjedisit mund të ofrojë linjave ajrore mënyra të shumta për të dalluar produktet e fluturimeve të gjata, duke bërë rehatinë e pasagjerëve pjesë qendrore të dizajnit të aeroplanëve të gjerë.
17,000 inxhinierë të Boeing mund të shkelin, duke i vënë në rrezik certifikimin e 777X
Burimi: Aviation A2Z
