Lars Wagner, CEO i divizionit të avionëve komercialë të Airbus, ka bërë të ditur se prodhuesi do të vendosë para vitit 2030 nëse do të zhvillojë versione të zgjeruara të familjeve A220 dhe A350. Ai bëri këtë njoftim gjatë një prezantimi për mediat në selinë e Airbus në Toulouse, Francë, më 14 tetor, duke paraqitur parashikimin global të shërbimeve të kompanisë për periudhën 2026-2045.
Konceptet e mundshme A220-500 dhe A350-2000 ende nuk janë aprovuar. Kompania Emirates (EK), me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar të Dubait (DXB), ka qenë ndër linjat ajrore që kërkojnë avionë më të mëdhenj, pas ndalimit të prodhimit të avionëve Airbus A380 dhe Boeing 747.
Airbus: Vendim para vitit 2030
Wagner diskutoi mundësitë e zgjerimit të avionëve, së bashku me pyetje rreth opsioneve të ardhshme të motorëve dhe të ardhmës së flotës së avionëve A380 që ende janë në shërbim.
Wagner tha se drejtuesit e kompanive ajrore po kërkonin nga Airbus një version më të gjatë të A350, duke reflektuar kërkesën nga klientët e saj kryesorë. Ai gjithashtu pranoi interesin për një version të zgjeruar të A220.
Wagner dha të kuptuar se Airbus nuk do të priste deri në fund të një periudhe pesëvjeçare planifikimi për të marrë vendimin. Prodhuesi do të veprojë kur analiza ekonomike justifikon investimin dhe kur kompania të jetë gati të kërkojë aprovimin e bordit.
Ky afat kohor referohet në vendimin, dhe jo në një lansim të konfirmuar të avionit. Airbus nuk ka bërë ende një aprovim zyrtar, programe zhvillimi ose data hyrje në shërbim për asnjë nga variantet e propozuara.
Dy vendimet mund të merren edhe veçmas, sepse avionët shërbejnë segmente të ndryshme të tregut dhe përfshijnë kërkesa të ndryshme inxhinierike dhe prodhimi.
Interesi për versionin e zgjeruar të A350
Një version i mundshëm i A350-2000 do të zgjeronte trupin e avionëve të Airbus, duke lejuar linjat ajrore të akomodonin më shumë pasagjerë në fluturime të gjata. Ky emër përdoret shpesh kur diskutohet për këtë koncept, por Airbus nuk e ka lançuar zyrtarisht një avion me atë emër.
Varianti aktual A350-1000 është varianti më i madh i pasagjerëve i Airbus. Një avion më i madh mund të jetë atraktiv për linjat ajrore që kërkojnë kapacitet më të lartë për rrugë ndërkombëtare, veçanërisht tani që avionët me katër motorë, si A380 dhe 747, nuk prodhohen më.
Në panairin e aviacionit të Dubait 2025, pasuesi i Wagner, Christian Scherer, tha se Airbus po eksploronte mundësi për një A350 më të madh. Komentet e fundit sugjerojnë se prodhuesi vazhdon të shqyrtojë këtë mundësi.
Megjithatë, një trup më i gjatë do të kërkonte një vlerësim të kujdesshëm të kapacitetit të pasagjerëve, performancës së avionit, kërkesave të motorëve dhe ekonomisë së operimit. Airbus duhet të vërtetojë se kapaciteti i shtuar justifikon kostot dhe kompleksitetin e zhvillimit të një avioni më të madh.
Studimet për versionin e zgjeruar të A220 përshpejtohen
Varianti i propozuar A220-500 do të zgjeronte familjen A220 për të shërbyer linjave ajrore që kërkojnë kapacitet shtesë në tregun e avionëve me një korridor. Airbus nuk ka lançuar zyrtarisht avionin, por drejtuesit e tij kanë pranuar interesin në rritje për këtë koncept.
Në qershor 2026, Guillaume Chevasson, CEO i Airbus Canada, tha se kompania kishte përshpejtuar studimet për një version të zgjeruar të A220. Gjatë një vizite në fabrikën e Airbus në Mirabel, ai dha të kuptuar se ekipet e inxhinierisë po punonin në këtë koncept dhe se prodhuesi donte të ishte gati të merrte një vendim.
Këto komente sugjerojnë se varianti i zgjeruar i A220 po vlerësohet aktivisht. Megjithatë, kompania duhet ende të shqyrtojë kostot e zhvillimit, performancën e avionit dhe se si varianti i propozuar do të përshtatej në gamën ekzistuese të produkteve.
Një A220 më i gjatë mund të ofrojë operatorëve një opsion kapaciteti të tjetër pa u detyruar të kalonin menjëherë në një familje më të madhe avionësh. Atraksioni i tij komercial do të varej nga nëse ulëset shtesë mund të ofrohen pa kompromis në performancën dhe ekonominë që linjat ajrore presin.
Zhvillimi i motorëve mund të vonojë A350
Zhvillimi i motorëve është një konsideratë kryesore për versionin e propozuar të A350. A350-1000 përdor motorët Rolls-Royce Trent XWB-97, dhe avioni i transportit A350F përdor të njëjtin tip motori.
Sipas vlerësimit të zhvillimit, një A350 pasagjerësh më i madh do të kërkonte një motor të ri. Rolls-Royce ka treguar më parë se zhvillimi i motorëve për një version të zgjeruar mund të zgjaste deri në shtatë vjet.
Ky kërkesë mund të ndikojë në afatet kohore të përgjithshme të avionit, edhe nëse Airbus merr një vendim para vitit 2030. Zhvillimi i motorëve, integrimi i avionit, certifikimi dhe përgatitjet për prodhim do të duhej të përparonin të gjitha para se varianti i ri të hynte në shërbim.
Programi A350F ilustron kohën e nevojshme për të zhvilluar dhe testuar një derivat të avionit. Airbus njoftoi avionin e transportit në vitin 2021, dhe avioni i tij i parë i testit, MSN700, realizoi fluturimin e parë më 29 shtator 2026.
Avioni filloi një kampanjë planifikimi të testimit me rreth 400 orë. Njoftimi zyrtar i Airbus për fluturimin e parë konfirmon fluturimin e parë dhe fillimin e një kampanje testimore që zgjat më shumë se nëntë muaj.
A350F nuk ofron një grafik të drejtë për një A350 pasagjerësh të zgjeruar, pasi dy variantet kanë kërkesa të ndryshme zhvillimi. Megjithatë, ai demonstron pse një program avioni ka nevojë për punë të ndërmërisme inxhinierike, testimore dhe certifikimi para se të hyjë në shërbim.
Kapaciteti i prodhimit mbetet kritik
Airbus duhet të shqyrtojë gjithashtu porositë ekzistuese për familjen A350. Porositë zgjasin deri në vitet 2030, sipas vlerësimit, që do të thotë se prodhuesi duhet të balancojë detyrimet aktuale të klientëve me mundësinë e prezantimit të një avioni më të madh.
Para se të shtonte një A350 të zgjeruar në sistemin e prodhimit, Airbus duhej të vlerësonte sa kapacitet shtesë mund të ofrojë dhe nëse furnizuesit dhe objektet e prodhimit të tij mund të mbështetnin programin.
Për këtë arsye, vendimi nuk kufizohet në kërkesën e klientëve. Airbus duhet të vlerësojë kostot e zhvillimit, disponueshmërinë e motorëve, burimet e prodhimit dhe fitimet e pritura nga shitja e avionit më të madh.
Varianti i zgjeruar i A220 do të kërkonte gjithashtu planifikim prodhimi dhe komercial, edhe pse sfidat e inxhinierisë dhe të motorëve do të ndryshonin nga ato të lidhura me një A350 më të madh.
A220 mund të përparojë së pari
Varianti i zgjeruar i A220 mund të përparojë para A350-2000, por Airbus nuk ka konfirmuar se në cilën renditje do të vendosej dhe do të zhvidhërohej ky projekt.
Varianti i zgjeruar i A220 synon kërkesën për më shumë vende në tregun e avionëve me një korridor. Varianti i zgjeruar i A350 do të plotësonte kërkesën e linjave ajrore që kërkojnë kapacitet më të madh në rrugë të gjata.
Varianti i propozuar i A350-2000 përballohet me sfida shtesë për shkak të nevojës së mundshme për një motor të ri dhe një kapacitet të shtuar të prodhimit të avionëve të mëdhenj. Këto faktorë mund ta bëjnë zhvillimin e tij më të ndërlikuar dhe të zgjatë kohën e nevojshme për të hyrë në shërbim.
Airbus do të vlerësojë çdo koncept në bazë të analizës së biznesit. Interesi i fortë i linjave ajrore është një faktor i rëndësishëm, por nuk garanton aprovimin zyrtar.
Airbus pritet të vendosë para vitit 2030 nëse do të vazhojë me versione të zgjeruara të A220 dhe A350. Prodhuesi ka pranuar kërkesën e klientëve, por nuk ka bërë ende një lansim zyrtar të asnjërit avion.
Hapat e ardhshëm do të varen nga rezultatet e studimeve të inxhinierisë, nga rasti financiar i zhvillimit, nga disponueshmëria e motorëve dhe nga aftësia për të rritur kapacitetin e prodhimit. Varianti i zgjeruar i A220 mund të përparojë së pari, edhe pse kjo mbetet një vlerësim dhe jo një detyrim i Airbus.
Vendimet do të përcaktojnë nëse konceptet e propozuara A220-500 dhe A350-2000 do të kalojnë nga vlerësimi në zhvillim formal.
Avioni i transportit Airbus A350 realizon fluturimin e parë të testimit, fillojnë dorëzimet në vitin 2027.
Burimi: Aviation A2Z
