Shumë prej ulëseve standard në klasën ekonomike kanë një gjerësi prej rreth 43-45 cm (17-18 inç), ndërsa shumë ulëse në aeroplanet e mëdha të kompanive amerikane janë më afër 43 cm (17 inç). Disa linja ajrore ofrojnë ulëse me një gjerësi që depërshih 45 cm (18 inç), deri në 48.26 cm (19 inç) në disa lloje të aeroplanëve. Nga ana tjetër, linjat ajrore si French Bee, e cila ofron çmime të ulëta, kanë ulëse me një gjerësi vetëm 42.9 cm (16.7 inç).
Përveç disa linjave ajrore aziatike që konfiguruan aeroplanet Boeing 777 me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë, aeroplanet si Airbus A220 dhe Airbus A380 zakonisht ofrojnë më shumë hapësirë. Është e rëndësishme të theksohet se, pavarësisht nga ajo nëse pasagjerët janë në aeroplanet Boeing 737 të Ryanair, me një gjerësi prej 43 cm (17 inç), ose në aeroplanet Boeing 737 të Southwest, me një gjerësi prej 45 cm (18 inç), kabina e aeroplanit është ende e gjerë 3.54 metra (11.62 këmbë) dhe ka gjashtë pasagjerë në të njëjtën rradhë. Duke u bazuar në këtë, asgjë nuk ndryshon.
Linjat Ajrore të Japonisë Ofrojnë Disa nga Ulëset Më të Gjerat
Linjat Ajrore të Japonisë dallohen për të ofruar disa nga ulëset më të gjerat në klasën ekonomike, ndoshta më shumë se çdo linjë ajrore tjetër. Është një nga linjat e pakta që konfiguruan aeroplanet Boeing 777-300ER me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë, në vend të standardit të industrisë me dhjetë ulëse. Njëkohësisht, ishte e zakonshme që këto aeroplane të konfiguronin ulëset me nëntë ulëse në klasën ekonomike, por kjo praktikë është zhdukur në përdorim.
Këto aeroplane janë konfiguruar me një sistem 3-3-3, në vend të sistemit 3-4-3 në klasën ekonomike. Linjat Ajrore të Japonisë njoftojnë se kanë “një gjerësi prej rreth 47 cm në JAL SKY SUITE 777 [dhe] rreth 45 cm në JAL SKY SUITE 767”. Kjo përkthehet në rreth 18.5 inç në aeroplanet 777 dhe 17.7 inç në aeroplanet Boeing 767 të mëparshme. Duke u bazuar në ndryshimet e mundshme në gjerësinë e ulëseve midis llojeve të ndryshme të aeroplanëve të operuar nga linjat ajrore të ndryshme, Linjat Ajrore të Japonisë ofrojnë me siguri ulëset më të gjerat në klasën ekonomike në përgjithësi.
Linja ajrore Korean Air është një tjetër linjë ajrore që konfiguronte aeroplanet -300ER me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë. Së fundmi, ajo planifikoi të i rikufishte me dhjetë ulëse në të njëjtën rradhë, por tërheqi këtë plan pas një reagimi publik. Linjat Ajrore të Japonisë janë gjithashtu unike në konfigurimin e aeroplanëve Dreamliner me tetë ulëse në të njëjtën rradhë, në vend të nëntë ulëse.
Ajo thotë se “JAL SKY SUITE 787 ka një sistem më të qetë me tetë ulëse në të njëjtën rradhë, në vend të standardit të industrisë me nëntë ulëse, duke ofruar një hapësirë shtesë prej 5 cm në gjerësinë e ulëses”. Këto aeroplane janë konfiguruar me sistemin 2-4-2, në vend të sistemit 3-3-3, dhe ofrojnë pasagjerëve ulëse më të gjerë, me një gjerësi prej rreth 48 cm (18.9 inç). Linja ajrore All Nippon Airways ofroi fillimisht aeroplane 787 me tetë ulëse, por më vonë i rikufisoi me nëntë ulëse.
Linja Ajrore Aziatike Tjetër
Linjat ajrore të tjera që shpesh ofrojnë ulëse të ekonomisë me hapësirë më të gjerë janë zakonisht në Azi. Singapore Airlines është e njohur për rehatinë e saj dhe ulëset e klasës ekonomike që variojnë nga 18.5 deri në 19 inç (47–48 cm) në aeroplanet e mëdha. Cathay Pacific e Hong Kongut ofron ulëse të klasës ekonomike deri në 18.5 inç (47 cm). Këto linja ajrore shpesh ofrojnë një gjerësi ulëse të klasës ekonomike deri në 18 inç në aeroplanet Boeing 777. Këto aeroplane janë konfiguruar me nëntë ulëse në të njëjtën hapësirë.
Një nga aeroplanet më të mirë për të gjetur ulëse të gjerë është Airbus A380. ANA është konkurrenti kryesor i Japan Airlines dhe gjithashtu ofron ulëse të gjerë, duke ofruar një gjerësi ulëse prej rreth 18 inç në flotën e tre aeroplanëve Airbus A380. Airbus thotë për ulëset e klasës ekonomike të A380 të Singapore Airlines:
> “Klasa Ekonomike ofron gjithashtu më shumë hapësirë me ulëse 18.5 inç të gjerë dhe një dizajn të përmirësuar që ofron mbështetje shtesë dhe një qafë të rregullueshme me katër pozicione. Ulëset janë të pajisura edhe me një këmbë rregullueshme me pozicione të ndryshme.”
Aeroplanet që ofrojnë hapësirë laterale të shtuar në klasën ekonomike (sipas Japan Airlines dhe AeroLOPA):
* Korean Air, Japan Airlines, Singapore Airlines
* Shumë prej tyre me dhjetë ulëse në të njëjtën hapësirë
* Emirates, Singapore Airlines, të tjerë
* Delta, JetBlue, Breeze, Air Canada
Asiana Airlines është në proces të bashkimit me Korean Air, por aeroplanet e saj A380 dhe Boeing 747-8, si dhe Boeing 777, janë të konfiguruar me ulëse të klasës ekonomike të gjerë, nga 18 deri në 18.9 inç. Asiana reklamon aeroplanet e saj A380 si duke pasur ulëse të klasës ekonomike me një gjerësi prej 18.9 inç, si dhe një hapësirë prej 33 inç (83.82 cm). Aeroplanet A380 të Korean Air janë të konfiguruar me ulëse të klasës ekonomike 18.1 inç të gjerë me një hapësirë prej 33–34 inç.
Më e habitshme është se disa linja ajrore ofrojnë pajisje në klasën ekonomike.
Gjerësia prej 17 deri në 18 inç është tipike në industri
Shumica e linjave ajrore kryesore në të gjithë botën ofrojnë nga 17 deri në 18 inç hapësirë në klasën ekonomike në aeroplanet e tyre të mëdha. Shembuj përfshijnë Qatar Airways, Etihad Airways, Delta Air Lines, Virgin Atlantic, Air France, Qantas, Ethiopian Airlines, Air New Zealand, Air India dhe të tjerë.
Përveç aeroplanit rajonal A220 të Delta, tre linjat kryesore amerikane (Delta, United dhe American) zakonisht nuk dallohen për ulëset e gjerë të klasës ekonomike. Është e rëndësishme të theksohet se, në përgjithësi, linjat ajrore janë të kufizuara nga dimensionet e aeroplanit dhe kanë pak hapësirë për të manovruar me gjerësinë e ulëseve.
Konfigurimi i ulëseve në aeroplanët e kompanisë JetBlue ndryshon sipas modelit. Aeroplanët A320 dhe Boeing 737 kanë gjithmonë konfigurim me gjashtë ulëse në të njëjtën rradhë, ndërsa aeroplanët A220 kanë konfigurim me pesë ulëse në të njëjtën rradhë. Aeroplanët A350 dhe Boeing 787 kanë konfigurim me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë, ndërsa aeroplanët 777 kanë konfigurim me dhjetë ulëse në të njëjtën rradhë. Ekzistojnë përjashtime për disa modele, por këto janë të rralla.
Kompanitë ajrore kanë një farë kufizimi në atë që mund të ndryshojnë në lidhje me gjerësinë e ulëseve, por ka disa mundësi që mund të ndikojnë. Këto përfshijnë dizajmin e murit anësor dhe izolimin (që mund të rrisë gjerësinë deri në 0.3-0.6 cm për ulëse), rregullimin e trashësisë së krahu, një rregullim të vogël të gjerësisë së korridorit, ndryshimin e strukturës së ulëses dhe disa të tjera. Në praktikë, një nga mënyrat më të zakonshme për të rritur pak hapësirën është zvogëlimi i trashësisë së krahu, edhe pse kjo nuk do të thotë që pasagjerët do të ulen më larg njëri-tjetrit.
Boeing 777 vs Airbus A350
Aeroplani Boeing 777-300ER është më i gjerë se aeroplani Airbus A350, edhe pse zakonisht është i konfiguruar me dhjetë ulëse në të njëjtën rradhë, ndërsa A350 zakonisht është i konfiguruar me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë. Boeing 777-300ER është krijuar me një gjerësi që lejon rehati konfigurimin me nëntë ulëse në të njëjtën rradhë (3-3-3), por në praktikë, shumica e tyre tani kanë konfigurim me dhjetë ulëse.
Për disa linja ajrore (si United dhe American), kjo do të thotë që ulëset mund të jenë vetëm 17 inç ose më pak. Ndërkohë, Airbus A350 është krijuar me një kabinë më të ngusht, edhe pse pak më e gjerë se Boeing 787, veçanërisht pas standardit të ri të prodhimit që i dha katër inç shtesë hapësire falë murave më të holle.
Aeroplani A380 është krijuar për të ofruar një gjerësi ulëse prej 18 inç si standard. Në praktikë, kjo zakonisht varion nga rreth 17.5 inç deri në 18.5 inç. Si rrjedhojë, ndërsa Boeing 777 është një aeroplan më i gjerë, pasagjerët e klasës ekonomike zakonisht mund të presin ulëse më të gjera në aeroplanin më të ngusht A350. Megjithatë, kjo varion, natyrisht.
Aeroplani A350 mund të ketë konfigurim me dhjetë ulëse, dhe modeli i zgjatur A350-1000 ka kufirin ligjor të daljes për të transportuar deri në 480 pasagjerë. Në praktikë, shumë pak linja ajrore me çmime të ulëta e përdorin këtë konfigurim, përfshirë linjën ajrore franceze French Bee. Aeroplanët e saj A350-1000 me 480 ulëse kanë një gjerësi ulëse prej 16.7 inç (42.4 cm). Klasa ekonomike superiore (Premium Blue) ofron një konfigurim 2-4-2 me ulëse më të gjera prej 18 deri në 19 inç.
JetBlue dhe Airbus A220
JetBlue dallohet ndër linjat ajrore amerikane për të pasur disa nga ulëset më të gjera. Ulëset e klasës ekonomike janë shpesh rreth 18 inç në familjen e aeroplanëve Airbus A320. Gjerësia e ulëseve të klasës ekonomike varion nga 17.3 inç deri në 18.6 inç, me gjerësinë më të madhe në aeroplanët A220-300. JetBlue liston të gjitha aeroplanët e tij A320 dhe A321 si të posedueshme ulëse me gjerësi 18 inç (17.8 inç për A320 Classic).
Aeronja Airbus A220, e cila fillimisht ishte zhvilluar si Bombardier CSeries, është një aeroplan rajonale i krijuar për të transportuar pasagjerë me një konfiguracion prej pesë vendeve në të njëjtën rradhë (2-3). Ndër aeroplanet e ngushta dhe rajonale, A220 ofron disa nga ulëset më të gjera në klasën ekonomike në Shtetet e Bashku. Te JetBlue, ulëset me shifrat AC kanë një gjerësi prej 18.5 inç, ndërsa ato me shifrat DEF kanë një gjerësi prej 19 inç.
Delta Air Lines është operatori më i madh i aeroplanëve A220 në botë dhe ofron një gjerësi prej 18.6 inç (47 cm) në klasën ekonomike Delta Main dhe 18.1 inç (46 cm) në klasën Delta Comfort. Operatori tjetër i rëndësishëm i aeroplanit Airbus A220 është Breeze Airways, siç shihet më lart, i cili ofron ulëse me gjerësi 18 inç në klasën ekonomike dhe një hapësirë prej 30 inç.
Rasti i veçantë i Southwest Airlines
Southwest është gjithmonë një transportues hibrid që operon vetëm aeroplanë Boeing 737, edhe pse kohët e fundit ka orientuar biznesin drejt një modeli me kosto të ulët. Është interesante se, edhe pse operon ekskluzivisht aeroplanët Boeing 737, Southwest ofron disa nga ulëset më të gjera (17.8 inç) në segmentin e tregut të saj.
Aeroplani Boeing 737, i krijuar në vitet 1960, është 18 cm (7 inç) më i ngushtë se aeroplani Airbus A320, i krijuar në vitet 1980, por të dyja këto tipa aeroplanësh kanë një konfiguracion me gjashtë vende në të njëjtën rradhë (3-3). Për të arritur këtë, Southwest përdor krahe më të holla, pjesë të mbështetjes së ulëses më të thina dhe mbushje të optimizuara për të dhënë më shumë hapësirë në pjesën e poshtme të ulëses dhe në zonën e ijeve.
Këto ulëse janë të disponueshme në aeroplanet Boeing 737 MAX 8 dhe në aeroplanet e modifikuara 737-800. Këto ulëse ofrojnë një gjerësi prej rreth 17.8 inç. Zakonisht, American ofron 17 inç, United deri në 17.3 inç, dhe Delta rreth 17.5 inç. Një nga dallimet e Southwest, deri në vitin 2026, ishte se ajo ishte e vetmja transportuese e madhe që ofronte udhëtarëve me trupa më të mëdha mundësinë të kërkonin një ulëse shtesë pa asnjë kostë shtesë.
Megjithatë, nga janari 2026, politika e saj kishte ndryshuar, duke thënë se pasagjerët që “pushtojnë ulësen e fqinjit” duhet të blejnë proaktivisht numrin e nevojshëm të ulëseve përpara udhëtimit, për të siguruar që ulësa shtesë të jetë e disponueshme”. Është standard në SHBA që pasagjerët me trupa më të mëdha të jenë të detyruar të blejnë një ulëse shtesë ose të kalojnë në një opsion premium.
Përvojat e pasagjerëve në klasën ekonomike të linjave ajrore
Burimi: Simple Flying
