Aeroporti ndërkombëtar “Chhatrapati Shivaji Maharaj” i Mumbai (BOM) ka përfunduar procesin e ndarjes së vendeve të operimit për sezonin veror të vitit 2027, duke i ofruar vende operimi 38 kompanive ajrore të huaja, ndërsa duke lënë 12 kompanitë e tjera pa këto vende. Vendimi, i finalizuar nga “Mumbai International Airport Ltd” (MIAL) të enjten, më 5 nëntor, vjen në një moment kur aeroporti po përgatet për punime të rëndësishme infrastrukturore që përfshijnë Terminalin 1.
Kompanitë ajrore të prekura operojnë së bashku rreth 16 fluturime ditore për në 14 destinacione ndërkombëtarë. Sipas burimeve, këto shërbime mund të duhet të zhvendosen në Aeroportin Ndërkombëtar të Navi Mumbai (NMIA), ndërsa operatori riorganizon operacionet ndërkombëtarë në prag të orarit të marsit 2027.
38 Kompani Ajrore Përfituan Vendet e Operimit
MIAL finalizoi ndarjen e vendeve pas konsultimeve me kompanitë ajrore ndërkombëtarë, duke i ofruar vende operimi 38 prej 50 kompanive ajrore të huaja që operojnë në Mumbai. Ky orar do të fillojë në mars 2027 dhe do të përcaktojë mënyrën e funksionimit të shërbimeve ndërkombëtarë gjatë kësaj periudhe.
12 kompanitë ajrore që nuk morën vende operimi kryejnë rreth 16 fluturime ditore, duke lidhur Mumbai me 14 destinacione. Relokimi i tyre potencial është pjesë e një plani më të gjerë për të shpërndarë operacionet ndërkombëtarë midis aeroportit ekzistues të Mumbai dhe njësisë së re në Navi Mumbai.
Burimet thanë se ky arranjim do të ruante rreth 91% e kapacitetit ekzistues të trafikut të aeroportit të Mumbai. Megjithatë, kompanitë ajrore të prekura mund të duhet të zhvendisin shërbimet e tyre në NMIA për të vazhduar operacionet në rajonin metropolitane të Mumbai.
“Adani Airport Holdings Ltd” (AAHL), e cila përcjell të dy aeroportet, nuk ka komentuar lidhje me vendimin e fundit për ndarjen e vendeve të operimit.
Kompani Ajrore Reagojnë Ndaj Vendimit
Vendimi ka tërhequr edhe kritika nga Komiteti i Operatorëve të Aeroportit (AOC), me burime të lidhura me organizatën që kanë shprehur dyshime se si MIAL arriti në këtë vendim.
Komiteti ka pohuar se operatori i aeroportit ka vepruar unilateralisht dhe nuk ka respektuar procedurat e vendosura ndërkombëtarë për ndarjen e vendeve të operimit. Përfaqësuesit e komitetit kanë shprehur gjithashtu shqetësime për pajtueshmërinë me udhëzimet e publikuara nga Ministria e Aviacionit Civile e Indisë (MoCA) dhe nga Shoqata Ndërkombëtarë e Transportit Ajror (IATA).
Ky debat thekson sfidat e përfshira në transferimin e operacioneve ndërkombëtarë midis dy aeroporteve që shërbejnë të njëjtën zonë metropolitane. Kompanitë ajrore të huaja kanë kundërshtuar mëparë relokimin e propozuar, duke shprehur shqetësime për procesin e tranzicionit dhe ndikimin e tij në operacionet ekzistuese.
MIAL operon aeroportin e Mumbai, ndërsa të dy aeroportet e Mumbai dhe Navi Mumbai janë pjesë e rrjetit Adani Airport Holdings. Vendimi për ndarjen e kapaciteteve ndikon në mënyrën se si grupi planon të menaxhojë kapacitetet në dy facilitetet e tij.
Përkthimi i shërbimeve ndërkombëtarë në Navi Mumbai përsëri është shtyrë.
Zhvillimi i fundit vjen pas një shtyrje të mëparshme të planifikuar për transferimin e disa shërbimeve ndërkombëtarë. Fillimisht, MIAL kishte planifikuar të fillonte transferimin e operacioneve ndërkombëtarë nga data 25 tetor 2026, por më vonë e ka shtyrë zbatimin deri në mars 2027, pasi kompanitë ajrore të huaja shprehen shqetësime.
Ndryshimet e propozuara janë të lidhura me punimet e planifikuara të renovimit në Terminalin 1 të aeroportit të Mumbai, të cilat pritet të fillojnë në fillim të vitit 2027, siç raportoi The Hindu Business Line. Qëllimi i zhvendësimit të disa shërbimeve ndërkombëtarë në NMIA është të ndihmojë në menaxhimin e kapacitetit të aeroportit gjatë ndryshimeve në infrastrukturë.
Ndërkohë, Air India, Air India Express, IndiGo dhe Akasa Air kanë njoftuar bashkërisht plane me AAHL për të transferuar operacionet e tyre ndërkombëtarë në Navi Mumbai në faza gjatë muajve që vijnë.
Ndërrimi i orareve për verën e vitit 2027 përfaqëson një hap të rëndësishëm në përcaktimin e mënyrës se si linjat ajrore ndërkombëtarë do të operojnë në dy aeroportet.
Megjithatë, pyetjet rreth procesit të ndarjes dhe shqetësimet e ngritura nga kompanitë ajrore të huaja mund të ndikojnë në këtë tranzicion, ndërsa afati i marsit 2027 po afron.
Linjat ajrore nga Gjuja duhet të zhvendisin fluturimet nga Mumbai ose të ndërpresin shërbimet deri në vitin 2029.
Burimi: Aviation A2Z
