Croatia Airlines po përgatit ndryshimin e parë në drejtuesin e saj në nëntë vitet e fundit, ndërsa përfundon rinovimin e flotës së ajrave Airbus A220 dhe përball humbje të rritura. Jasmin Bajić, i cili udhëheq kompaninë ajrore që nga viti 2017, do të largohet nga detyra më 5 dhjetor, pasi dorëzoi dorëheqjen të mërkurën, duke cituar arsye shëndetësore dhe pensionim. Pritet që një bord i ri drejtues të emërohet në javët e ardhshme. Drejtuesi i ri do të marrë në dorë një kompani ajrore që transportoi 103.000 pasagjerë më shumë në tre mujorin e parë të vitit 2026 sesa një vit më parë, por regjistroi një humbje neto gati tre herë më të lartë për pasagjer. Croatia Airlines transportoi 1.66 milionë pasagjerë nga janari deri në shtator, një rritje prej 7%, ndërkohë që humbja neto u rrit nga 20.9 milionë euro në 64.7 milionë euro. Kjo përputhet me një humbje neto prej rreth 39 euro për pasagjer, nga trembëdhjetë euro një vit më parë. Humbja operative për pasagjer gjithashtu më shumë se dyfishohet, nga rreth katërteen euro në tridhjetë euro. Të hyrat nga pasagjerët u rritën 6%, pak më ngadalë se numri i pasagjerëve, ndërkohë që shpenzimet totale u rritën 18%. Transportuesi humbi pesëmbëdhjetë milionë euro vetëm në tremujorin kulminant korrik-shtator, krahasuar me 2.9 milionë euro gjatë të njëjtit periudhë në vitin 2025. Konkurrenca ka ndryshuar gjithashtu dukshëm që nga kur zoti Bajić mori deten. Në raportin vjetor të vitit 2017, Croatia Airlines vlerësoi pjesën e trafikut të pasagjerëve në aeroportet kroate në 27%. Zoti Slaven Žabo, drejtori i shitjes, vlerësoi pjesën e pasagjerëve të kompanisë ajrore në 14.1% në vitin 2024. Kompania ajrore ka raportuar rritje në vitin 2025 dhe përsëri në tre mujorin e parë të vitit 2026, kur rritja e pasagjerëve tejkaloi rritjen 2% në të gjithë aeroportet kroate. Ryanair mbeti kompania ajrore më e madhe në vend, duke transportuar gati 4.1 milionë pasagjerë në vitin 2025, krahasuar me 2.04 milionë pasagjerë të Croatia Airlines. Kalimi në një flotë të plotë A220 do të jetë trashëgimia më e dukshme e mandatit të zotit Bajić. Croatia Airlines kishte dorëzuar dhjetë nga pesëmbëdhjetë ajrat e saj A220 deri në fund të tetorit, me një të tjetër që pritej të dërgohej para fundvitit dhe ajri i fundit që pritej në tremujorin e parë të vitit 2027. Kompania ajrore ka bërë me dije se vonesat e kumulativa të dorëzimit për të gjithë porosinë kanë arritur 73 muaj, duke e vështirësuar planifikimin dhe duke rritur kostot e operimit të shumë llojeve të ajrave gjatë tranzicionit. Dy ajrat e mbetur A319 janë planifikuar të kryejnë fluturimet e tyre të fundit më 27 nëntor. Transferimi ndodh gjithashtu në mes të një ri-kapitalizimi shtetëror. Croatia Airlines mori një injektim parash prej 35 milionë euro më fillim të këtij viti, ndërkohë që shitja dhe qiraja e dy motorëve rezervë gjeneruan një shumë të mëtejshme prej 25.7 milionë euro. Paratë dhe ekvivalentet e parave ishin 20.4 milionë euro në fund të shtatorit, dhe një instalim shtetëror i mëtejshëm prej 35 milionë euro është planifikuar për fillim të vitit 2027. Verën e parë nën udhëheqje të re do të ofrojë një matës të hershëm të asaj që rinovimi i flotës mund të ofrojë. Kompania ajrore tashmë transporton më shumë pasagjerë dhe po rikupon disa pozita në Kroaci. Detyrë e bordit drejtues të ri do të jetë të vendosë se ku ajrat e rinj mund të shërbejnë, pas një vere në të cilën trafiku dhe të hyrat më të larta ende e lanë kompaninë ajrore me një humbje shumë më të madhe. EX-YU Aviation News.
Burimi: EX-YU Aviation News
