Një nga shembujt më të rrallë dhe më interesantë të avionit Airbus A320-200 ka përfunduar së fundmi një seri fluturimesh testimi, duke prezantuar një pjesë të re në pjesën e përparme, si pjesë e një programi kërkimor për sistemin radar të Eurofighter Typhoon. Siç shpjegoi Airbus në një deklaratë të publikuar sot, avioni “përdoret për të testuar dhe zhvilluar më tej sistemin radar të gjeneratës së ardhme të Eurofighter Typhoon”.
Së fundmi, avioni, i njohur si “Advanced Technology Research Aircraft” dhe që mban emrin D-ATRA, ka kryer një seri prej pesë fluturimesh testimi në periudhën nga 7 tetori deri më 5 nëntor. Ky avion dallohet nga të tjerat A320, të cilat kanë pjesë të përparme me forma më të rrumbullta, dhe është përdorur si platformë testimi për 20 vjet.
Airbus konfirmoi të premten, më 6 nëntor 2026, se D-ATRA ka kaluar validimet e fundit dhe ka përfunduar fluturimet e tij testimi nga aeroporti ushtarak Ingolstadt Manching (IGS), në shtetin bavarez të Gjermanisë. Prodhuesi evropian i avionëve po bashkëpunon me Qendrën Gjermane për Aeronaute dhe Hapësirë (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt / DLR), e cila është pronare e këtij avioni prej dy dekadash.
Modifikime të konsiderueshme strukturore ishin të nevojshme për të mbështetur pjesën e përparme të Eurofighter, dhe D-ATRA fluturoi për herë të parë me këtë pjesë në fillim të vitit 2025. Megjithatë, atëherë nuk ishte ende i instaluar sistemi i ri radar. Ky sistem është instaluar tani dhe, pas testeve në tokë, është vënë në provë në ajër duke përdorur avionin special A320 me pjesën e përparme të Eurofighter. Sebastian Ritz nga Airbus shpjegon:
“Ky është një platformë e veçantë që ka fluturur për vite me radhë si avion kërkimor. Ne e kemi marrë dhe e kemi përdorur për nevojat tona.”
**Një Muaj Fluturimesh Testimi në Bavari**
Gjysma e parë e vitit 2026 ka qenë relativisht e qetë për D-ATRA. Sipas Flightradar24, ai ka fluturur nga aeroporti Braunschweig Wolfsburg (BWE) në aeroportin e Hamburgut (HAM) në shkurt dhe më pas nga Hamburgu në Ingolstadt në prill, ku ka qëndruar i parkuar për afro 6 muaj. Së fundmi, ai është rikthyer në ajër, duke tërhequr vëmendjen e përdoruesve të aplikacionit të ndjekjes së fluturimeve të Simple Flying.
Në periudhën nga 7 tetori deri më 5 nëntor, avioni ka kryer pesë fluturime testimi me rrethore që kanë filluar dhe kanë përfunduar në Ingolstadt. Fluturimi i parë, më 7 tetor, ishte edhe ai më i gjatë, me një duratë prej tre orësh dhe 46 minutash. Gjashtë ditë më vonë, më 13 tetor, u krye një fluturim që zgjati tre orë dhe gjashtë minuta, ndërsa D-ATRA ishte në ajër edhe për dy orë dhe tre minuta një javë më vonë, më 20 tetor.
Ky ishte fluturimi më i shkurtër nga pesë testime, ndërsa i katërta, më 29 tetor, zgjati dy orë e 45 minuta. Programi i testimit përfundoi fillimin e kësaj jave, të enjten, më 5 nëntor 2026, kur D-ATRA fluturoi për dy orë e 48 minuta mbi pjesën jugore të Gjermanisë. Gjatë kësaj periudhe, ai arriti një lartësi maksimale prej 27,000 këmbë, duke fluturuar në një model drejtkëqyr në lindje të qytetit të Ulm.
Platforma e testimit për radarët më të rinj dhe më të avancuar që po zhvillohen për avionin Eurofighter Typhoon është një model i pazakontë i avionit të zakonshëm Airbus A320.
Jeta dhe Kohët e D-ATRA
Sipas të dhënave nga Planespotters.net, D-ATRA është 29.8 vjeç, dhe u dorëzua për herë të parë kompanisë ajrore gjermane Aero Lloyd në mars të vitit 1997. Ai qëndroi në këtë linjë ajrore për më shumë se shtatë vjet, duke u nisur më pas për kompaninë ajrore austriake Niki në maj të vitit 2004. Gjatë kohës së tij në Aero Lloyd, ai kaloi edhe tri periudha qiraje te kompania ajrore Ryan International Airlines në Shtetet e Amerikës.
Keni gjetur një gabim? Dërgoni në info@simpleflying.com që të mund të korrigjohet.
Avioni ishte i regjistruar si D-ALAE gjatë kohës në Aero Lloyd, dhe fillimisht ruajti këtë regjistrim edhe në Niki. Më pas, ai kaloi në regjistrimin austriak OE-LOE dhe kaloi pak më pak se dy vjet duke fluturuar me këtë emër, para se të nisej për të bashkuar Qendrën Gjermane për Hekurudhë (DLR) si avioni i testimit D-ATRA në qershor të vitit 2006. Ai u regjistrua përsëri si F-WWDB në dhjetor të atij viti, por në vitin 2012, u rikthye në D-ATRA.
Prodhues i avionëve: Airbus
Burimi: Simple Flying
