ARLINGTON – Forcat Ajrore të SHBA-së (USAF) planojnë të zgjerojnë flotën e avionëve luftarakë deri në 1.509 aeroplanë deri në vitin 2035, sipas një raporti që i dërguan Kongresit më 16 tetor.
Gjenerali David Tabor tha se vendimi për blerjen e avionëve të rinj F-16 nga impianti i Lockheed Martin në Greenville, Carolina Jugore (GSP), nuk është i ngutur.
Opsionet e Forcave Ajrore për Zëvendësimin e Aeroplanëve të Vjetër F-16
Tabor, zëvendër shefi i shtabit të Forcave Ajrore për planifikim dhe programe, diskutoi raportin në një konferencë për media në Pentagon më 20 tetor. Forcat Ajrore nuk publikuan një kopje të plotë të raportit për gazetarët.
Ai tha se nuk është marrë asnjë vendim për një version të ri të F-16, i quajtur provizorisht F-16G. Ai gjithashtu tha se vendimi do të ndodhë me shumë mundësi përtej procesit buxhetor të vitit fiskal 2028, i cili do të prodhojë një propozim në fillim të vitit tjetër. Mund të ndodhë në vitet e ardhshme.
Aeroplanët e vjetër F-16 do të arrijnë fundin e jetës së tyre në mes të viteve 2030, dhe Tabor tha se “ne jemi shumë të vetëdëtuar për këtë”. Ai e përshkroi qasjen e thjeshtë të zëvendësimit të tyre një-për-një me aeroplanë të rinj F-16 si “mund të jetë opsioni më i lehtë”, dhe tha se ajo mund të mos jetë strategjia më e mirë.
“Ka një gamë e mundësive që mund të duam të zëvendësojmë aeroplanët F-16 me”, tha Tabor. “Nuk është e nevojshme, në fakt. Ajo që nuk duam të ndodhë është të arrijmë një pikë ku është e nevojshme, dhe ne nuk kemi bërë punën e nevojshme dhe nuk kemi vendosur ‘dhe, kjo është vendi i duhur’.
Ne kemi kohë për të analizuar këtë dhe për të siguruar që të kemi një opsion të mirë për të ardhmen.”
Një zëdhënës i Forcave Ajrore tha muajin e kaluar se shërbimi nuk kishte asnjëherë përcaktuar as kërkesat e misionit as gamën e opsioneve për Programin e Mbrojtjes të Vitrave të Ardhshme.
Përqindja e Aeroplanëve Luftarakë e Planifikuar për Vitin 2035
Forcat Ajrore presin që flota e vitit 2035 të jetë rreth 40% aeroplanë F-35. Aeroplanët F-22 Raptor dhe F-47 do të përbëjnë 20%. Varietetet e aeroplanëve F-15, përfshirë F-15E Strike Eagle dhe F-15EX, dhe aeroplanët F-16 do të ndajnë 40% të mbetur, të ndarë rreth ashtu.
Flota aktuale, duke mos përfshirë aeroplanët A-10 Warthog, është rreth 45% aeroplanë F-16, 30% aeroplanë F-35, 15% aeroplanë F-15 dhe 10% aeroplanë F-22. Shërbimi planifikon të tërheqë aeroplanët e fundit A-10 deri në vitin 2030.
Forcat Ajrore kishin 1.168 aeroplanë luftarakë në fillim të vitit fiskal 2026. Raporti i vitit të kaluar vlerësoi 1.271 aeroplanë për vitin 2026 dhe vendosi një qëllim prej 1.369 aeroplanë deri në vitin 2030. Synimi i ri prej 1.509 aeroplanë shton rreth 140 aeroplanë, një përzierje aeroplanësh F-35, F-15EX dhe F-47.
Për aeroplanin F-47, Tabor tha se Forcat Ajrore ende planifikojnë të zëvendësojnë aeroplanët e tyre F-22 me rreth të njëjtën numër aeroplanësh F-47. Raportet tregojnë se flota operative e aeroplanëve F-22 është 185 ose 186 aeroplanë. Madhësia përfundimtare e flotës së aeroplanëve F-47 mbetet e paqartë.
Tabor tha se raporti i mëparshëm përdorte “dane mjaft të vjetra”, prandaj, hulumtuesit mbledhën informacione më të reja. Ai tha se puna filloi para operacioneve ushtarake kundër Iranit më këtë vit dhe nuk ishte e motivuar nga lufta.
Vlerësimi bazohet në kërkesat e komandantëve ushtarakë për të arritur qëllimet e tyre me “rrezik të moderuar”. Tabor e quajti këtë një vlerësim subjektiv që do të ndryshojë me siguri. “Sigurisht, ngjarjet botërore dhe ndryshimet në kërkesat e komandave ushtarake do të ndryshojnë atë numër”, tha ai.
Buxheti dhe Kapaciteti i Industrisë
Tabor tha se dy faktorë duhet të përmbushen. Kongresi duhet të financojë avionët, dhe industria e mbrojtjes, kryesisht Lockheed Martin dhe Boeing, duhet të prodhojë një numër të mjaftueshëm të tyre në kohë.
Udhëheqësit e Forcave Ajrore kanë thënë për vite me radhë se shërbimi ka nevojë për 72 avionë luftarakë të rinj çdo vit. Kërkesa për vitin fiskal 2027 është e pamjaftueshme, me 38 avionë F-35 dhe 24 avionë F-15EX, një total prej 62. Tabor tha se blerjet mund të “rriten me kalimin e kohës”.
Kërkesa përfshin 2.34 miliardë dollarë nga një projektligj i buxhetit për të paguar për 14 nga 38 avionët F-35. Nëse ky projektligj dështon, Forcat Ajrore mund të marrin para nga buxheti i tyre themelor. Tabor tha se kjo do të do të nënkuptonte “se ne humbasim aftësi të tjera, ekuivalente me 14 avionë F-35, për të cilat kishim planifikuar”. Shërbimi gjithashtu mund të shtyjë këto blerje në vitin 2028, e cila do të vononte progresin drejt qëllimeve të flotës së tyre.
Tabor foli drejtë për kapacitetin e industrisë. “Pyetja është, a mund industria të prodhojë në ato nivele?”, tha ai. “Ata na kanë siguruar se mund, dhe ne besojmë ata, por ne duhet të shohim edhe në praktikë”.
Forcat Ajrore kërkojnë gjithashtu autorizim shumëvjeçar blerje për avionët F-35 dhe F-15EX, dhe kërkesa është në pritje para Kongresit. Tabor tha se marrëveshjet e tillë i japin industrisë stabilitet financiar, i cili mund të ndihmojë në zgjerimin dhe stabilizimin e prodhimit.
Portofoli i porosive i kompanisë Lockheed Martin është tashmë i mbushur, sepse aleatët dhe partnerët e SHBA-së duan avionë F-16. Kjo ngërcen pyetje rreth kapacitetit të saj për të shtuar një program të madh të Forcave Ajrore, ashtu si pyetjet rreth aftësisë së Boeing për të përmbushur kërkesën për avionët F-15EX.
Forcat Ajrore kishin 774 avionë F-16 në fillim të vitit fiskal 2026 dhe pritej që ky numër të ulet në 768. Jo të gjitha prej tyre shërbejnë në njësitë e koduar për luftë.
Shërbimi po modernizon shumë prej tyre me radarë të rinj elektronikë me skanim aktiv (AESA) dhe sisteme të luftës elektronike. Ai gjithashtu transferon avionë F-16 të rinj nga njësitë që kalojnë në avionët F-35 në njësitë që fluturojnë avionë të vjetër. Në raportin e vitit të kaluar planifikohej të zevendesoheshin avionët Block 30 F-16 në pesë formacione të Gardës Kombëtare me avionë Block 40 dhe 50.
Lockheed Martin prodhon avionët Block 70 dhe Block 72 F-16 në Greenville, të cilat ndryshojnë në tipin e motorit. Raportet e muajit të kaluar thanë se kompania i propozoi Forcave Ajrore një version të bazuar në Block 70. Avionët e parë Block 72 F-16D, të destinuar për Marok, fluturuan në muajin tetor.
Tabor tha se një F-16 i ri është “praktikisht një avion i gatshëm” nëse Forcat Ajrore dëshirojnë të njëjtën kapacitet. Revista TWZ ka raportuar se një F-16 i ri ofron rreth 12.000 orë fluturimi të jetëgjatësisë strukturore pa përmirësime strukturore, dyfish më shumë se F-16 origjinal.
Avionët Luftarak Kombëtarë Përshkruajnë Pasiguri
Forcat Ajrore kanë porositur prodhimin e avionëve luftarak kombëtarë General Atomics FQ-42 Vengeance dhe Anduril FQ-44 Fury.
Ajo synon të vendosë në shërbim të paktën 500 nga këto dronë deri në vitin 2032. Gjithashtu pritet të blejë më shumë avionë luftarak kombëtarë, ndoshta të llojeve të ndryshme, në një cikël të dytë zhvillimi të quajtur “Increment 2”.
Tabor tha se avionët luftarak kombëtarë ende nuk po ndryshojnë numrin e avionëve luftarak që Forcat Ajrore kanë nevojë. “Avioni luftarak kombëtar është një realitet”, tha ai. “Ai do të jetë pjesë e të ardhmes sonë, dhe ka një mundësi e madhe që integrimi i avionëve luftarak kombëtarë në forcë do të zvogëlojë nevojën për numrin e avionëve luftarak.”
Ky nuk është avioni luftarak kombëtar që kemi tani, por ai po zhvillohet shumë shpejt. Ne jemi të sigurt se ai do të luajë një rol të rëndësishëm në versionet e ardhshme të raportit të strukturës së forcës së avionëve luftarak.”
Avionët F-22 do të jenë avionët e parë luftarak që do të kontrollojnë avionët luftarak kombëtarë, të ndjekur nga F-35 dhe F-47. Bashkimi i avionëve luftarak kombëtarë me avionët e gjeneratës së katërt, si F-16, mund të forcojë gjithashtu argumentin për Vipers të rinj si një opsion me kosto më të ulët.
Kongresi dhe Politika Mund të Ndryshojnë Planin
Synimi i vitit 2035 shtrihet në disa cikle zgjedhore, përfshirë atë që do të vendosë administratën e ardhshme presidenciale.
Prioritetet e shpenzimeve për mbrojtjen mund të ndryshohen në atë kohë. Kongresi gjithashtu detyron rregullisht ndryshime në planet kryesore të blerjeve.
Gjatë dy viteve të fundit, ligjvënësit e detyruan Forcat Ajrore të vazhdonin me programin E-7A Wedgetail dhe ndihmuan në ruajtjen e programit të avionit luftarak të gjashtë gjeneratës F/A-XX të Marinës.
10 Forca Ajrore Më të Fuqishme në Botë, Sipas Dronëve
Burimi: Aviation A2Z
