PARIS – Air France (AF) ka përshpejtuar daljen nga shërbimi të flotës së saj Airbus A330-200 me rreth tri javë, ku avionët pritet të operojnë tashmë deri më 7 mars 2027. Kompania ajrore franceze do t’i zëvendësojë gradualisht këta avionë të vjetër të linjave të gjata me avionë më të rinj Airbus A350-900 dhe Boeing 787-9.
Shërbimet e mbetura me Airbus A330-200 nga Aeroporti Paris Charles de Gaulle (CDG) përfshijnë itinerare drejt disa destinacioneve afrikane, Bejrutit (BEY) dhe Shën Martinit (SXM). Air France planifikon ta përfundojë këtë tranzicion si pjesë e strategjisë së saj për modernizimin e flotës së linjave të gjata përpara fillimit të sezonit veror të vitit 2027.
Air France përshpejton planet për daljen nga shërbimi të Airbus A330-200
Air France ka rishikuar planet e saj për vendosjen e avionëve gjatë javëve të fundit, duke e afruar datën e planifikuar të përfundimit të operacioneve me Airbus A330-200 me tri javë krahasuar me planifikimin e mëparshëm.
Sipas të dhënave të orareve të publikuara nga AeroRoutes më 10 nëntor 2026, ky lloj avioni është planifikuar të operojë deri më 7 mars 2027, përfshirë këtë datë, bazuar në statusin e orarit të datës 8 nëntor 2026.
Operacionet e mbetura janë të përqendruara në itineraret ndërkombëtare nga Paris Charles de Gaulle, veçanërisht në shërbimet që lidhin Francën me Afrikën Perëndimore dhe Qendrore. Kompania ajrore do të vazhdojë gjithashtu të përdorë këta avionë në shërbime të përzgjedhura drejt Lindjes së Mesme dhe Karaibeve gjatë periudhës së tranzicionit.
Orari më i fundit tregon operacionet e mbetura të Airbus A330-200:
Shënim: Shërbimi për në Lomé është planifikuar me një frekuencë të reduktuar prej 1–2 herë në javë duke filluar nga 20 dhjetori 2026. Frekuencat përfaqësojnë orarin e publikuar dhe mund të ndryshojnë.
Orari tregon se Air France do ta tërheqë A330-200 nga itineraret individuale në faza të ndryshme, në vend që t’i japë fund të gjitha operacioneve njëkohësisht. Shërbimet për në Nuakshot janë planifikuar të përfundojnë në dhjetor 2026, ndërsa Duala dhe disa itinerare të tjera afrikane do të vazhdojnë të shërbehen nga ky avion deri në mars 2027.
Operacioni i fundit i planifikuar aktualisht më 7 mars 2027 shënon fundin e shërbimit të planifikuar të këtij lloji avioni në rrjetin e pasagjerëve të Air France.
Airbus A350 dhe Boeing 787 do të zëvendësojnë A330-200
Air France planifikon t’i zëvendësojë operacionet e mbetura me A330-200 me avionë të gjeneratës së re Airbus dhe Boeing për linjat e gjata, duke filluar nga orari i verës së vitit 2027, i cili nis më 28 mars 2027.
Plani paraprak i zëvendësimit, i publikuar nga AeroRoutes në prill 2026, përcakton caktimet e mëposhtme të avionëve:
Plani i zëvendësimit tregon se Air France synon të përdorë A350-900 në disa shërbime drejt Afrikës Perëndimore dhe Qendrore, si dhe në operacionet e saj në Karaibe drejt Shën Martinit. Boeing 787-9 do të marrë përsipër shërbimet për në Duala, Luanda dhe Malabo.
Frekuencat e planifikuara pasqyrojnë orarin paraprak të verës së vitit 2027 dhe nuk përbëjnë garanci se çdo itinerar do të ruajë të njëjtën strukturë operimi. Air France mund t’i rishikojë caktimet e avionëve dhe frekuencat përpara fillimit të sezonit.
Avionët e rinj ofrojnë kapacitet më të lartë për pasagjerët
Ky tranzicion do të rrisë gjithashtu numrin e vendeve të disponueshme në disa itinerare, veçanërisht kur Air France të vendosë në shërbim avionët e saj më të mëdhenj A350-900.
Airbus A330-200 i Air France ka një kapacitet prej 224 pasagjerësh, duke përfshirë 36 vende në klasin Business, 21 vende në klasin Premium Economy dhe 167 vende në klasin Economy.
Avionët zëvendësues ofrojnë konfigurimet e mëposhtme:
Konfigurimi i Boeing 787-9 rrit kapacitetin total të vendeve me përafërsisht 25% krahasuar me A330-200.
A350-900 ofron një rritje edhe më të madhe. Konfigurimi i tij me 292 vende ofron përafërsisht 30% më shumë vende, ndërsa konfigurimi me 324 vende e rrit kapacitetin me përafërsisht 45%.
Kapaciteti i kabinave premium do të ndryshojë gjithashtu në varësi të konfigurimit të avionit. A350-900 me 292 vende ka 48 vende në klasin Business, që përfaqëson një rritje prej 33% krahasuar me A330-200. Megjithatë, konfigurimi me 324 vende ka 34 vende në klasin Business.
Këto shifra tregojnë se si Air France mund të rrisë kapacitetin e disponueshëm për pasagjerët pa pasur nevojë domosdoshmërisht të rrisë numrin e fluturimeve. Përmirësimi real i kapacitetit në çdo itinerar do të varet nga konfigurimi i avionit dhe frekuenca e operimit, siç vuri në dukje Simple Flying.
Modernizimi i flotës për të përmirësuar efikasitetin operacional
Avionët Airbus A330-200 të Air France kanë një moshë mesatare prej përafërsisht 23 vitesh, duke e bërë këtë nën-flotë një nga grupet më të vjetra të avionëve me trup të gjerë në operim.
Për krahasim, flotat e Airbus A350-900 dhe Boeing 787-9 të kompanisë ajrore përbëhen nga avionë dukshëm më të rinj. Të dy llojet karakterizohen nga dizajne moderne aerodinamike, motorë më të avancuar dhe sisteme të përditësuara të kabinës.
Zëvendësimi i A330-200 me këta avionë do të mbështesë përpjekjet e kompanisë për të përmirësuar efikasitetin e karburantit dhe për të ulur kostot operacionale. Avionët me trup të gjerë të gjeneratës së re mund të ndihmojnë gjithashtu në reduktimin e konsumit të karburantit dhe emetimeve përkatëse për çdo vend të disponueshëm, në varësi të konfigurimit dhe shfrytëzimit të tyre.
Tranzicioni do të reduktojë gjithashtu numrin e llojeve të ndryshme të avionëve që kërkojnë mirëmbajtje, trajnim pilotësh, pjesë këmbimi dhe planifikim operacional. Kjo mund të thjeshtojë menaxhimin e flotës dhe të ofrojë fleksibilitet më të madh gjatë caktimit të avionëve në rrjetin e fluturimeve afatgjata.
Për pasagjerët, ndryshimi do të sjellë produkte më të reja në kabinë në itineraret që tradicionalisht janë shërbyer nga avionët më të vjetër A330-200.
Flota e fluturimeve afatgjata e Air France do të përqendrohet në tri familje avionësh
Dalja nga përdorimi e avionëve Airbus A330-200 do ta lërë Air France me tri familje kryesore të avionëve të gjerë (widebody) për operacionet e saj të fluturimeve të gjata.
Boeing 777: Avionët ekzistues 777-200ER dhe 777-300ER të kompanisë ajrore. Airbus A350-900: Një avion i gjerë i gjeneratës së re që mbështet shërbimet ndërkombëtare të fluturimeve të gjata dhe me kapacitet më të lartë. Boeing 787-9: Një avion i gjerë me dy motorë që përdoret në itinerare të përzgjedhura ndërkombëtare të fluturimeve të gjata.
Familja Boeing 777 do të vazhdojë të luajë një rol të rëndësishëm në rrjetin e fluturimeve të gjata të Air France, ndërsa A350-900 dhe 787-9 do të marrin përsipër itinerare shtesë që aktualisht operohen nga A330-200.
Kompania ajrore po vazhdon gjithashtu të modernizojë flotën e saj për distanca të shkurtra dhe të mesme me avionët Airbus A220-300. Këta avionë mbështesin rrjetin e saj evropian dhe zëvendësojnë gradualisht llojet më të vjetra të avionëve me trup të ngushtë.
Strategjia më e gjerë e flotës së Air France, për rrjedhojë, ndërthur tërheqjen e avionëve më të vjetër me prezantimin dhe zgjerimin e avionëve të gjeneratës së re në pjesë të ndryshme të rrjetit të saj.
Largimi i A330-200 shënon një tjetër hap në rinovimin e flotës së Air France
Tërheqja e planifikuar e Airbus A330-200 shënon një fazë të rëndësishme në programin e modernizimit të flotës së fluturimeve të gjata të Air France.
Me orarin aktual të depozituar që përfundon më 7 mars 2027, transportuesi po përgatitet ta përfundojë tranzicionin përpara sezonit të verës 2027. A350-900 dhe Boeing 787-9 do të ofrojnë kapacitet shtesë për pasagjerët në disa itinerare, duke i dhënë njëkohësisht kompanisë ajrore një flotë avionësh të gjerë më moderne dhe më efikase.
Megjithatë, caktimet e publikuara të avionëve mbeten subjekt i ndryshimeve të mëtejshme të orarit. Afati përfundimtar i daljes nga përdorimi dhe operacionet e zëvendësimit do të varen nga depozitimet e mëvonshme të orarit të Air France.
Lufthansa do të tërheqë 8 avionët e fundit Boeing 747-400 pas 56 vitesh
Burimi: Aviation A2Z
