Delta Air Lines ka mirëpritur së fundmi një grup të ri pilotësh, ku një numër i konsiderueshëm janë ish-pilotë të kompanisë Spirit Airlines. Një detaj i rëndësishëm është se nga 66 pilotët e rekrutuar më 20 tetor, 16 prej tyre kanë qenë më parë pjesë e ekipit të Spirit Airlines.
Ky grup përfaqëson atë që sindikata e pilotëve e quan “vala e parë” e ish-punonjësve të Spirit që po kalojnë në kompani të tjera. Është e rëndësishme të theksuar se asnjë nga kandidatët nuk ka ardhur nga kompanitë rajonale që operojnë nën emrin “Delta Connection” dhe që janë pjesë e Asocacionit të Pilotëve të Linjave Ajrore (Air Line Pilots Association).
“Vala e Parë” Arrives: Si Mbyllja e Spirit Po Rikonfigurojë Ekipet e Fluturimit të Delta
Ky shtim i papritur është rezultat i drejtpërdrejtë i falimentimit të Spirit më 2 maj, i cili la rreth 2,000 pilotë me përvojë të lartë pa punë. Në përgjigje ndaj kësaj situate, Asocicioni i Pilotëve të Linjave Ajrore aktivizoi një klauzë kontraktuale që ofronte avantazh në procesin e intervistave për këta pilotë të papunë. Drejtësia e Delta, nga ana e saj, ka përshpejtuar procesin e vlerësimit të këtyre aplikimeve për të përshpejtuar procesin e punësimit të pilotëve të kualifikuar.
Për pilotët e mëparshëm të Spirit, sfida më e vështirë në këtë tranzicion do të jetë rënimi në vendin e fundit të listës së senjoritetit në Delta. Ndërkohë, disponueshmëria e menjëhershme e mijëra pilotëve të kualifikuar për aeroplanet e familjes Airbus A320 ka lejuar kompanitë kryesore të transportit ajror të zëvendësojnë me eficiencë pilotët që largohen për pension, sipas ligjit, në moshën 65 vjeç.
Përshkrime të detajuara për detyrat e para të pilotëve të rinj janë publikuar në X nga ekipi i menaxhimit të pilotëve të Delta. New York ka marrë numrin më të madh të vendeve, me 17 pozicione për aeroplanet Airbus A320, 11 pozicione për aeroplanet Boeing 737 dhe 13 pozicione të kërkuara për aeroplanet e mëdha Boeing 767. Tjera pozicione në kabinën e pilotëve përfshijnë tetë pozicione për aeroplanet Airbus A220 në Minneapolis, si dhe ekipe Boeing 717 dhe 737 që do të shkojnë në Atlanta, Detroit dhe Los Angeles.
Me Shifra: 16 Ish-Pilote të Spirit Bashkohen me Grupin e Ri Të Trajnimit të Delta
Ky grup i fundit e çon numrin total të pilotëve të punësuar gjatë gjithë vitit në 1,746, nga një synim i projektuar prej 2,168 pilotësh të rinj. Në një postim në X, sindikata e pilotëve të Delta detajoi se ky grup i ri pilotësh ka një mesatarë prej 5,100 orësh fluturimi, me përvojën individuale që varion nga një minimum prej 1,550 orësh deri në një nivel shumë më të lartë prej 22,300 orësh fluturimi.
Sipas Delta, piloti me më shumë përvojë në këtë grup ka qenë me shumë mundësi njëri nga ata që kanë shërbyer në ushtri, të cilët përbëjnë 10% të këtij grupi. Tabela më poshtë tregon kompanitë e mëparshme dhe degët e ushtrisë ku pilotët e rinj të Delta kanë fluturuar përpara se të bashkoheshin me këtë linjë ajrore të njohur nga Atlanta:
Eksperience në Kompani të Mëparshme
Allegiant, Avelo, Corporate, Piedmont, SkyWest, Sun Country, United
Breeze, CommuteAir, DHL, EVA Air, GoJet, JetBlue, Kalitta Air, National, Republic, UPS, USN
Ky vit, me ritmin e rekrutimeve, shënon një rritje të madhe pas ngadalësimit të industrisë në vitin 2025, kur Delta punësoi vetëm rreth 600 pilotë. Presioni aktual për të rekrutuar vjen drejtësisht nga një periudhë e rëndësishme e largimeve, me 1.847 kaptenë të Delta që arritën moshën e pensionimit të detyrueshëm midis viteve 2024 dhe 2026. Pritej që Delta, United dhe American Airlines të punësojnë së bashku mbi 6.000 pilotë deri në fund të vitit.
Paga e pilotëve mund të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme, duke u bazuar në gradë, nivelin e përvojës dhe tipin e avionit që fluturohet.
Si pilotët e rinj mund të përshpejtojnë karrierën në Delta Air Lines
Administrata Federale e Aviacionit vazhdon të zbatojë kufirin e ashpër të moshës 65 vjeç për operacionet e pjesës 121, duke lënë kompanitë ajrore tradicionale të përballen me mungesa të vazhdueshme. Pavarësisht konkurrencës së ashpër për ekuipazhin e kualifikuar, është vëzhguar një tendencë e qartë midis pilotëve profesionistë, të cilët vazhdimisht preferojnë Delta-n në krahasim me konkurrencën tradicionale. Përfitimet e ndarjes së profitit të kësaj kompanie ajrore kanë kapërcyer shumat e distribuara nga shumica e konkurrencave, duke ofruar ekuipazhit një burim të fortë të të ardhurave, përveç pagave orare standarde.
Përveç pagave dhe përfitimeve, rruga e karrierës është shumë e dëshirueshme për shumë pilotë që dëshirojnë të fluturojnë avionë të mëdhenj në linjat ajrore ndërkombëtare. Valë e vazhdueshme e pensionimit të kaptenëve, së bashku me zgjerimin e flotës, ka krijuar një mjedis ku të punësuarit e rinj mund të parashikojnë realisht një rrugë karriere për të arritur pozitat e kaptenëve të avionëve të mëdhenj shumë më shpejt se mesatarja historike e 20 viteve në industri.
Delta (DAL) posedon një flotë shumë të diversifikuar të avionëve të mëdhenj, me mbi 160 avionë binjakë aktivë, e katërta më e madhe në botë. Pjesa kryesore e rrjetit ndërkombëtar është e formuar nga flota prej 35 avionëve Airbus A350-900. Ndërkohë, operacionet transatlantike kryhen nga një nën-flotë prej 60 avionëve Boeing 767. DAL po zgjeron gjithashtu flotën e avionëve Airbus A330neo, së bashku me porositë e ardhshme për modelin A350-1000 dhe Boeing 787-10.
Linjat ajrore: Delta Air Lines, Shtetet e Bashku
Burimi: Simple Flying
