Vetëm disa autombila në botë mund të të bëjnë të buzëqeshësh edhe para se të kishit ndezur motorin. Fiat 500 origjinal është njëri prej tyre. Është i vogël, i gëzuar, mekanikisht i thjeshtë dhe kaq i italian që mund të dëgjosh pothuajse një akordion çdo herë që kalon një qoshe.
Mbi të gjitha, është krijuar për të qenë i përballueshëm. Modeli origjinal nuk ishte asnjëherë i destinuar të ishte një trofe koleksionues ose një makinë luksoze që do të qëndronte në garazh. Ishte një makinë për popullin, pa kompromis.
Studioja britaneze e autombujve, La Cinquecento, mendon ndryshe. 500 Scattante është theksisht një version i ri i Fiat 500 që mund të kushtojë rreth 200,000 dollarë. Jo, nuk kam humbur mendjen. Kjo nuk është thjesht një Fiat 500 me një set rrota të bukura dhe një brendësi prej lëkure. La Cinquecento ka ripunuar këtë ikonë italiane të vogël në diçka që koleksionistët do të presin për të blerë.
Historia fillon me një Fiat 500 R të vitit 1973 që i përkiste familjes së themeluesit të La Cinquecento, Max Kindersley. Makina kaloi rreth 25 vjet në një hambar para se Kindersley të vendosi ta rikthejë në jetë.
Kjo ide relativisht e pafajshme më vonë u shndërrua në diçka shumë më ambicioze dhe, në fund, u bë baza e vetë La Cinquecento. Dhe rezultati është mjaft i bukur.
Silueta kryesore mbetet pa dyshim Fiat 500, por trupi është zgjeruar dhe ripunuar në mënyrë të diskretë. Studioja italiane e dizajnit, BorromeodeSilva, u përfshi për të ndihmuar në formimin e makinës dhe ajo shtoi mbrojtje më të gjera, pragje anësore më të thella, rrota minimalistë dhe ndriçim të shtuar të përparmë, pa hequr proporcimet e njohura që e bënin origjinalin kaq tërheqës.
Ka disa detaje me frymëzim nga garat. Katër farë të rrumbullakta i japin Fiatit të vogël një pjesë të përparme mjaft të qëllimit, ndërsa qëndrimi më i gjerë i jep shumë më shumë prani në rrugë.
Nën kapak (ose, më mirë, nën karrozë) do të gjeni motorin e vogël të Fiat 500, i zëvendësuar nga një njësi dycilindëre prej 802cc e marrë nga Fiat 126. Ai mbetet në pjesën e prapme, por ka ndezje me dy shkëndilje dhe një sistem elektrik të ripunuar plotësisht.
La Cinquecento ende nuk ka publikuar një figurë zyrtare të fuqisë, e cila ndoshta është për të mirë, sepse kjo nuk është një makinë e krijuar rreth një numri të madh në dinamometër. Përkundrazi, kompania ka përqendruar vëmendjen në atë që vërtet ka rëndësi kur dretoni me një makinë të vogël, të vjetër në botën moderne.
Sistemi i suspensionit është ripunuar. Ashtu siç janë edhe frenat, dreitimi, sistemi i ftohjes dhe sistemi elektrik. Çasja dhe pajisjet e lëvizjes kanë marrë vëmendje, duke e transformuar atë që dikur ishte një makinë e vogël, thellësisht e thjeshtë qytetore në diçka shumë më të sofistikuar nën karrozë.
Është interesante se gjithë kjo inxhinieri nuk rezulton në një makinë shumë të lehtë. Scattante synon një peshë totale prej rreth 1,433 kg (650 kg). Kjo është rreth 150 kg (330 kg) më e rëndë se Fiat 500 i vitit 1973 në të cilin bazohet.
Ky është një rritje e konsiderueshme për diçka kaq të vogël, por ajo pasqyron se sa shumë ka ndryshuar nën karrozë.
Brendësia ndjek të njëjtën filozofi. Ndërsa ende ruan instrumentacionin analog, kontrollat e thjeshta dhe timonin me dy rrota, La Cinquecento ka përmirësuar ulëset me ulëse të reja dhe një skemë ngjyrash të bukur kafe dhe bezhë.
Sigurisht, ka një problem të vogël me të gjitha këto: çmimi. Ndërsa La Cinquecento ende nuk ka publikuar një çmim zyrtar për 500 Scattante, raportet rreth lansimit të saj kanë vlerësuar figurën e pritur në rreth 150,000 funte, ose rreth 200,000 dollarë.
Ky është çmimi i një Porsche 911 për… një Fiat 500. Kompania aktualisht po pranon kërkesa për prodhime të personalizuara dhe i fton klientët e interesuar të regjistrohen për një vend prodhimi.
Industria e ripunimit ka zhvilluar një obsesion të çuditshëm me fuqinë. Gjeni një Porsche, Jaguar ose Mini të vjetër, hiqni gjithçka, vendosni një motor modern të madh, karrozë prej fibrave të karbonit dhe aq fuqi kompjuterike sa për të lançuar një satelit, dhe pastaj kërkoni gjysmë milioni dollarë për të.
Scattante nuk ka nevojë për 500 kuaj fuqi. Nuk ka nevojë për aerodinamikë aktive. Nuk ka nevojë për një ekran i prekshëm me madhësinë e një televizori kuzhinë. Ajo që i nevojitet është të mbetet një Fiat 500 i vogël, i lehtë dhe i pakënaqësues, ndërkohë që është më pak i tmerrshëm për të drejtuar sesa një makinë ekonomike 50 vjeçare ka të drejtë të jetë.
Këtu është gjëja: Fiat 500 është një nga silueta më të njohura në historinë e autombujve. Ishte një makinë që ishte krijuar për të demokratizuar transportin. Scattante po bën pothuajse të kundërten: duke marrë atë makinë të vogël dhe duke e transformuar atë në një objekt koleksionues të veçantë dhe me numër të kufizuar.
La Cinquecento planifikon të prodhojë vetëm disa shembuj çdo vit, me autombuj individualë të zhvilluar rreth pronarëve të tyre, dhe jo të prodhuar si autombuj të zakonshëm. Ky është një udhëtim i gjatë për një makinë që ishte thellësisht përgjigja italiane për një karrocë blerje me motor.
Burimi: La Cinquecento
Burimi: newatlas.com
