LONDËR – Një avion Airbus A321neo i British Airways pësoi një incident të raportuar si goditje e dyfishtë e bishtit në pistë gjatë përpjekjes për t’u ulur në Aeroportin Heathrow të Londrës (LHR), të enjten, më 12 nëntor 2026. Avioni ishte duke operuar fluturimin BA431 nga Aeroporti Schiphol i Amsterdamit (AMS), kur pjesa e pasme e trupit të tij goditi pistën gjatë sekuencës së uljes, duke i detyruar pilotët të ndërpresin manovrën.
Incidenti e shtyu ekuipazhin të kryente një fluturim rrethor (go-around) përpara se të bënte një tjetër përpjekje për ulje në Heathrow, ku avioni u ul në mënyrë të sigurt. Dega e Hetimit të Aksidenteve Ajrore në Mbretërinë e Bashkuar (AAIB) është thirrur për të hetuar incidentin, ndërsa British Airways e ka tërhequr avionin nga shërbimi për inspektime teknike.
Incidenti i uljes së fluturimit BA431 ngre shqetësime për sigurinë
Avioni i përfshirë ishte një Airbus A321neo rreth dyvjeçar, i regjistruar si G-TNEB. Ai e kishte nisur ditën e operimit në Heathrow, duke përfunduar një fluturim vajtjeje drejt Amsterdamit përpara se të kthehej në Londër me shërbimin e prekur nga incidenti.
Përpjekja për ulje ndodhi në pistën 27L rreth orës 10:35 me kohën lokale. Pamjet e shpërndara nga Big Jet TV, një kanal i transmetimit të drejtpërdrejtë të aviacionit që operohet nga entuziasti Jerry Dyer, kapën momentin kur bishti i avionit ra në kontakt me pistën ndërsa avioni preku tokën.
Pamjet duket se tregojnë pjesën e pasme duke goditur pistën dy herë përpara se avioni të ngrihej sërish. Ekuipazhi nisi një fluturim rrethor, duke shtuar fuqinë e motorëve për të rifituar lartësinë dhe për t’u përgatitur për një tjetër përpjekje për ulje.
Incidenti tërhoqi vëmendje pasi ulja ndodhi në kushte moti relativisht të qeta. Big Jet TV më pas e shpërndau pamjen në rrjetet sociale, duke e bërë sekuencën e pazakontë të uljes të njohur për një audiencë më të gjerë të aviacionit.
Avioni u ndalua për inspektim
Pas fluturimit rrethor, A321neo u ngjit larg Heathrow-t përpara se të pozicionohej për një tjetër afrim. Avioni u ul më pas në mënyrë të sigurt në përpjekjen e dytë, duke u mundësuar pasagjerëve të zbresin normalisht.
British Airways e hoqi G-TNEB nga operacionet tregtare pas incidentit. Linja ajrore ka planifikuar që avioni t’i kthehet shërbimit më 14 nëntor, megjithëse disponueshmëria e tij do të varet nga rezultatet e inspektimeve inxhinierike dhe çdo riparimi të nevojshëm.
Një goditje e bishtit ndodh kur pjesa e pasme e trupit të një avioni bie në kontakt me pistën, zakonisht gjatë ngritjes ose uljes. Incidenti mund të dëmtojë strukturën e poshtme të pasme të avionit dhe kërkon inspektime të detajuara përpara se inxhinierët të mund ta autorizojnë atë për operacione të mëtejshme.
Shkalla e dëmeve në avionin e British Airways nuk është bërë ende publike. Hetuesit do të shqyrtojnë rrethanat përreth uljes, ndërsa inspektimet teknike do të ndihmojnë në përcaktimin nëse avioni kërkon riparime.
AAIB po heton aksidentin e ndodhur në Heathrow
AAIB po heton incidentin për të zbardhur rrethanat e sekuencës së pazakontë të uljes. Hetimi do të ndihmojë në përcaktimin e faktorëve që kontribuan në goditjen e bishtit të avionit (tailstrike) dhe vendimin e ekuipazhit për të kryer një procedurë “go-around” (ndërprerje të uljes dhe rinisje të fluturimit).
British Airways konfirmoi se avioni u ul në mënyrë të sigurt dhe se po bashkëpunon me hetuesit. Megjithatë, kompania ajrore nuk pranoi të japë detaje të mëtejshme për sa kohë që hetimi është në vazhdim.
Një zëdhënës i British Airways u shpreh: “Avioni u ul në mënyrë të sigurt; ne po asistojmë AAIB-në në hetimin e saj dhe, për arsye ligjore, nuk jemi në gjendje të komentojmë më tej në këtë fazë.”
Incidenti nxjerr gjithashtu në pah pasojat e mundshme të goditjeve të bishtit për avionët komercialë. Në vitin 2024, një Airbus A350 i Air France pësoi një goditje serioze të bishtit gjatë uljes në Aeroportin Ndërkombëtar Toronto Pearson, gjë që kërkoi riparime të gjera dhe e mbajti avionin jashtë shërbimit për disa muaj.
Për dallim nga ndërprerjet rutinë të uljes, goditjet e bishtit kërkojnë vlerësime të kujdesshme strukturore, sepse dëmtimi i pjesës së pasme të trupit të avionit mund të ndikojë në aftësinë e tij për fluturim. Hetimi i AAIB dhe kontrollet inxhinierike pasuese do të përcaktojnë hapat e mëtejshëm për G-TNEB, raportoi PYOK.
Pasagjeri i British Airways gjen ndenjësen të lagur me urinë, merr letra thithëse për fluturimin 8-orësh
Burimi: Aviation A2Z
