Prurjet për hyrjen në shërbim në vitin 2032, me fluturimin e parë të planifikuar rreth vitit 2029
Kompania SyberJet Aircraft prezantoi një model të plotë të kabinës dhe kokpit të avionit të lehtë SJ36 gjatë ngjarjes “SyberJet World” që u zhvillua mbrëmjeve të kaluar në aeroportin ekzekutiv Las Vegas Henderson. Kompania gjithashtu solli një trailer në NBAA-BACE 2026 me një model avionik për të, që pjesëtarët e publikut mund ta shihnin nga afër dhe të përvojënin sistemin e ekranit të prekur të dizajnuar nga vetë kompania.
SJ36 është një përmirësim i ridizajnuar dhe i zgjatur i modelit SJ30-2, një avion i lehtë i certifikuar nga FAA, i njohur për shpejtësinë e tij të lartë prej Mach 0.83, rreze veprimi prej 2,500 milje, lartësi maksimale prej 49,000 këmbë dhe lartësi e kabinës në nivelin e detit në 41,000 këmbë.
Vetëm pesë njësi të modelit SJ30-2 janë dorëzuar nga Sino Swearingen, ndërsa më pas programi u ndal, pasi u ble nga Metalcraft, një nga furnizuesit e pjesëve të strukturës së avionit. Metalcraft po punonte në një përditësim të avionikës, i cili do të quhej “SyberVision”, dhe e riemëroi avionin si SJ30i, por ky model nuk u hodh kurrë në prodhim.
Kompania u ble nga pronarët aktualë në vitin 2024 dhe u riemërua si SyberJet Aircraft. Vitin e ardhshëm, CEO Trevor Milton njoftoi planet për të zgjatur trupin e avionit për 2 këmbë dhe për të dizajnuar – brenda kompanisë – një version të ri të “SyberVision” dhe një sistem kontrolli të fluturimit “fly-by-wire”.
Milton ishte kryetar ekzekutiv dhe CEO i Nikola, dhe u shpall fajësor për mashtrim financiar dhe mashtrim telekomunikues dhe u dënuar me katër vjet burg në fund të vitit 2023. Ai u falë nga presidenti Trump vitin e kaluar.
Me trupin më të gjatë dhe të fuaditur nga motorët turbofans Williams International FJ44-4A, pritet që SJ36 të ketë një shpejtësi prej Mach 0.88 dhe një rreze veprimi prej 3,000 milje, me të njëjtën lartësi maksimale prej 49,000 këmbë dhe lartësi të kabinës në nivelin e detit në 41,000 këmbë, si modeli SJ30-2. Data e planifikuar për fluturimin e parë të SJ36 është sa më herët që në vitin 2029, me certifikimin nga FAA që planifikohet për vitin 2032.
Milton i tha AIN se ai pret që kostot e programit të jenë rreth 1 miliard dollarë, duke përfshirë 250 milionë dollarë për aktivitetet e dizajnit dhe 750 milionë dollarë për krijimin e një fabrike.
SyberJet vendosi të dizajnojë avionikën “SyberVision” brenda kompanisë, sepse kompanitë tradicionale të avionikës nuk ishin të interesuara për këtë program, sipas Milton. Pilotët do të mund të lidhen me avionikën nga smartfonët e tyre, duke përfshirë aktivizimin e një njësisë ndihmëse të fuqisë “zero-emission” që mund të ftohë ose ngrohë avionin e parkuar brenda një hangari.
Avionika përfshijnë gjashtë ekrane të mëdha të prekur, të plotësisht të redundanta, ku çdo ekran mund të përmbusë funksionet e të tjerëve. Pilotët do të mund të shkëmbejnë elemente nga një ekran në tjetrin me një lëvizje të thjeshtë të gishtit.
Një veçori kryesore e dizajnit të avionikës do të jenë përditësimet e softuerit “over-the-air”, sipas kompanisë, për të shpejtuar dhe përmirësuar përvojën e shërbimit ndaj klientëve. Shumë nga punët e dizajnit të avionikës dhe sistemeve të strukturës po kryhen me simulantë testimi në bankë, për të testuar kontrollin në kokpit dhe për sistemet e tjera.
Zgjerimi i trupit për 2 këmbë e bën kabinën – e cila, siç pranon Milton, është ndoshta pak e ngushtë krahasuar me avionët e tjerë të lehtë – më komode. Sipas Milton, inxhinierët e SyberJet arritën të krijonin më shumë hapësirë për pasagjerët brenda kabinës duke ridizajnuar sistemin mjedisor, lidhjet e sistemeve dhe ndriçimin.
Me një pilot, SJ36 mund të akomodojë tetë pasagjerë. Lartësia e kabinës është 4.3 këmbë dhe gjerësia është 4.71 këmbë. Ndërsa dizajnerët e SJ36 synojnë të konkurrojnë me avionët e mesëm për performancë, prodhuesit e tjerë po synojnë hapësirën dhe rehatinë e kabinës me profile të ndryshme shpejtësie dhe rreze veprimi.
Për shembull, kabina e Honda Aircraft’s Echelon matet 5.21 këmbë e lartë dhe 5.08 këmbë e gjerë, dhe avioni mund të transportojë deri në 11 pasagjerë. Rreza e veprimit me katër pasagjerë, sipas standardit IFR të NBAA, do të jetë 2,625 milje; lartësia e tij do të jetë 47,000 këmbë. Ndërkohë, Otto Aerospace Phantom 3500 pritet të fluturojë 3,200 milje me katër pasagjerë dhe të ketë një lartësi prej 51,000 këmbë. Kabina e tij me dysheme të sheshuar është 6.4 këmbë e lartë dhe 7.5 këmbë e gjerë.
Të tre avionët binjakë konkurues do të fuqizohen nga motorët Williams International FJ44. Zyrtarët e SyberJet besojnë se performanca dhe rehatia e pasagjerëve – duke përfshirë uljen e lodhjes falë kabinës në nivelin e detit në lartësi deri në FL410 – do të e dallojnë atë nga konkurrenca.
Burimi: AIN Online
