CHICAGO – Fluturimi UA1900 i United Airlines (UA), një aeroplan Boeing 737 MAX 8 që fluturoi nga Aeroporti Ndërkombëtar Seattle-Tacoma (SEA) për në Aeroportin Ndërkombëtar Newark Liberty (EWR), u detyrua të ndryshonte rrugën dhe të ulëhej emergjentisht në Aeroportin Ndërkombëtar O’Hare të Çikagos (ORD) më 13 tetor 2026, pasi një pasagjere 69-vjeçare mbeti e bllokuar në banjën e pasme.
Ekuipazhi shpenzoi rreth 15 minuta duke u përpjekur të hapte derën e bllokuar para se të përgatitej për ndryshimin e rrugës. Pjesëtarët e ekuipazhit më vonë e çliruan gruan gjatë uljes, duke i lejuar pilotëve të anullonin ndryshimin e rrugës dhe të vazhdonin drejt Newark, ku aeroplani u ul me siguri.
Fluturimi UA1900 i United Airlines anullon ndryshimin e rrugës emergjente për në Çikago.
Sipas AirLive, fluturimi UA1900 u nis nga Aeroporti Ndërkombëtar Seattle-Tacoma (SEA) në orën 7:00 të paradhënës sipas orës lokale të së martë, 13 tetor. Fluturimi ishte planifikuar të mbërrinte në Aeroportin Ndërkombëtar Newark Liberty (EWR) me një aeroplan Boeing 737 MAX 8 me numrin e regjistrimit N27274.
Rreth dy e gjysmë orë pas nisjes, aeroplani po fluturoj në një lartësi prej 35.000 metrash mbi Minnesotë, kur ekuipazhi zbuloi se një grua 69-vjeçare nuk mund të dilte nga banja e pasme. Një mekanizëm i derës që nuk funksiononte e kishte lënë të bllokuar brenda.
Pjesëtarët e ekuipazhit fillimisht ndoqën procedurën standarde për të çelur derën nga jashtë. Megjithatë, kyçja mbeti e bllokuar, duke i penguar ata të mundësinë e hapjes.
Më pas, ekuipazhi përdori mjete të disponueshme në aeroplan për të tentuar të çlirojë derën e bllokuar. Pas rreth 15 minutash përpjekjesh pa sukses, kapiteni kontaktoi kontrollin e trafikut ajror (ATC) dhe shprehu shqetësimin për të lënë pasagjerin e bllokuar për një periudhë të gjatë.
Kapiteni raportoi se nuk ishte i gatshëm të linte gruan brenda për më shumë se 20 minuta. Prandaj, ekuipazhi filloi përgatitjet për një ndryshim të rrugës emergjent në Aeroportin Ndërkombëtar O’Hare të Çikagos (ORD).
Të dhënat e ndjekjes së fluturimit tregonin se aeroplani po ulëhej drejt O’Hare, duke arritur një lartësi prej 27.000 metrash ndërsa kontrollorët e trafikut ajror i lejonin një ulje emergjente.
Megjithatë, pjesëtarët e ekuipazhit arritën të çlirojnë pasagjerin ndërsa aeroplani po ulëhej. Me problemin e menjëhershëm të zgjidhur dhe gruaja raportuar se ishte e paprekur, pilotët anulluan ndryshimin e planifikuar të rrugës.
Më pas, aeroplani u ngrit përsëri në një lartësi prej 37.000 metrash dhe vazhdoi udhëtimin drejt Newark. Fluturimi UA1900 u ul me siguri në Aeroportin Ndërkombëtar Newark Liberty.
Fluturimi UA1900 i United Airlines: Detaje të incidentit.
Rregullat e FAA kërkojnë që derat e banjave të aeroplanëve të mund të hapen nga jashtë.
Avionet e komerciale duhet të përfshijnë masa sigurie për të parandaluar që pasagjerët të mbeten të bllokuar brenda tualeteve. Këto kërkesa janë veçanërisht të rëndësishme gjatë emergjencave mjekësore, turbulencës së fortë ose në situata të tjera në të cilat stafi i kabinës mund të ketë nevojë për akses të menjëhershëm te një pasagjer.
Sipas nenit 14 CFR § 25.820, dyert e tualeteve duhet të jenë të dizajnuara për të parandaluar që njerëzit të mbeten të bllokuar brenda. Nëse është instaluar një mekanizëm kyçjeje, duhet të jetë e mundur të çkyhet nga jashtë pa nevojë për mjete speciale.
Tualetet e avionëve përfshijnë zakonisht një mekanizëm jashtëzakonisht të vendosur pas shenjave të derës ose në një panel të veçuar. Stafi i kabinës mund të përdorë këtë mekanizëm për të çkyer derën kur një pasagjer nuk mund ta hapë vetë.
Megjithatë, në fluturimin UA1900 të United, defekti i raportuar i kyçjes e ka penguar ekuipazhin të çkyente derën përmes procedurës normale. Përfaqësueset e kabinës u detyruan të përdornin mjete të disponueshme në avion para se të çlirojnë pasagjerin.
Raporti i disponueshëm nuk e përcakton saktësisht defektin mekanik dhe nuk konfirmon nëse avioni kishte të njëjtën defekt kyçjeje që u identifikua në një hetim të mëparshëm nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA).
Ky incident thekson gjithashtu rëndësinë e sigurimit që mekanizmat e kyçjes së tualeteve mbeten funksionalë gjatë gjithë jetës së shërbimit të një avioni.
FAA Propon Zgjerimin e Zgjerimit të Kyçjeve të Tualeteve të Defektuara të Boeing 737
Incidenti i United Airlines ndjek shqetësime të mëparshme rreth kyçjeve të dyerve të tualeteve në familjet Boeing 737 Next Generation dhe 737 MAX.
Në prill 2025, FAA propozoi një udhëzim për sigurinë ajrore që mbulonte disa avionë Boeing 737-700, 737-800, 737-900, 737-900ER, 737-8 dhe 737-9. Propozimi erdhi pas një raporti të veçantë, ku një pasagjer u bllokua brenda një tualeti sepse një kyç kyçje e thyer e pengoi çkyerjen e derës.
Sipas udhëzimit të propozuar të FAA, hetuesit e kanë lidhur problemin e mëparshëm me lodhjen e strukturës plastike të kyçjes. Stresi dhe shenjat e lidhura me prodhimin kontribuuan në defekt.
Udhëzimi i propozuar bëri thirrje për zëvendësimin e kyçjeve të thyer të dyerve me komponentë të përmirësuar dhe ndalon instalimin e pjesëve të defektuara. FAA vlerësoi se masa do të ndikonte në më shumë se 2.600 avionë të regjistruar në SHBA.
Propozimi mbulonte disa modele Boeing 737, përfshirë 737 MAX 8 dhe MAX 9. Megjithatë, informacioni i disponueshëm nuk e përcakton nëse kyçja e avionit të United kishte të njëjtin dizajn, pësoi të njëjtën defekt ose ishte subjekt i kërkesave të veçanta të zëvendësimit të propozuara.
Kjo dallim është e rëndësishme sepse vetëm fakti që një pasagjer bllokohet nuk provon se defekti teknik i njëjtë shkaktoi të dy incidentet.
Një fluturim i mëparshëm i United Airlines u detyrua të ndërpritej për shkak të një defekti në derën e tualetit.
Kompani ajrore United Airlines ka përjetuar një incident të ngjashëm, ku një pasagjer mbeti i bllokuar brenda tualetit të një aeroplani Boeing 737.
Në shtator të vitit 2019, fluturimi 1554 i United Airlines, i cili po fluturonte nga Uashingtoni, DC, për në San Francisco, u detyrua të ndërpritej pasi një pasagjer mbeti i bllokuar brenda tualetit. Aeroplani Boeing 737-800 u drejtua në Aeroportin Ndërkombëtar të Denverit, ku zjeshmirët e Departamentit të Zjeshit të Denverit ndihmuan për të hapur derën.
Ky incident theksoi potencialet pasojave të një derë tualeti që nuk mund të hapet me procedurat normale të ekuipazhit.
Të dyja ngjarjet përfshinin një pasagjer të bllokuar brenda tualetit të një aeroplani Boeing 737 dhe një ndryshim të paplanifikuar në planin operativ të fluturimit. Megjithatë, rrethanat dhe shkaqet teknike nuk duhet të supozohen se janë identike.
Në fluturimin UA1900, ekuipazhi çliroi pasagjerin përpara se aeroplani të arronte në Çikago, duke shmangur nevojën për të ulur në aeroportin alternativ.
Fluturimi i United Arritet në Newark Pas Çlirimit të Pasagjerit
Incidenti i 13 tetorit përfundoi pa një ulje emergjente të aeroplanit në Çikago. Pas lirimit të pasagjerit, pilotët anuluar ndërprerjen dhe vazhduan drejt Aeroportit Ndërkombëtar të Newark Liberty.
Megjithatë, ky incident ngërcen pyetje rreth besueshmërisë së dyerve të tualeteve dhe nevojës për mekanizma të jashtëm që funksionojnë. Rregullat e FAA (Administrata Federale e Aviacionit) kërkojnë që këto dyert të jenë të dizajnuara në mënyrë që pasagjerët të mos mund të bllokohen, megjithëse defektet mekanike ende mund të shkaktojnë sfida operative kur një kyç nuk lirohet siç duhet.
Pilotët e Boeing 777 të United Bëjnë Ulje Emergjente në Aeroportin e Milanit
Burimi: Aviation A2Z
