Zbulimet e makinave zakonisht janë shumë teatrore, por zbulimi i të fundit është quajtur nga disa vëzhgues më të mëdhenj ndonjëherë.
Vet makina u ul e fshehur nën një fletë të mbuluar si legjenda e motoristëve Gordon Murej dhe bashkëpunëtori i tij Dario Françitti, tre herë fitues i Indianapolis 500, dolën në skenë kohët e fundit në Javën e Makinave Monterej.
Pastaj erdhi vetë zhurma e makinës. Ende nën fletën e saj, V12-i i trazuar natyrshëm shpërtheu dhe u kthye me një ulërimë të egër, me gjemba. Ndërsa shënimi i motorit u ngrit në një ulërimë monstruoze, një grup i gjallë u ngjit në skenë shumë ♫ dhe filloi në një numër të rëndë rroku ndërsa qëndronte rreth makinës ende të rrethuar.
Pastaj papritmas mbulesë u tërhoq larg për të zbuluar makinën çuditërisht delikate-duket poshtë: një kompakt, të ulët-slung superkar përfunduar në një turkuoize zbehtë bukur.
Pas gjithë zhurmës dhe dramës, ishte shumë e bukur dhe kontrasti midis 12,100-rpm V12 dhe formës së saj elegante të xhevahireve e bëri zbulimin edhe më të efektshëm.
Për të qenë i drejtë, Gordon Murrai po zbulonte diçka mjaft speciale.
S1 e re është një hiperkartë e vjetër. Nuk ka motorë elektrikë të ri të shkatërruar apo ekstrametikë autonome këtu. Ka një kuti manuale gjashtë shpejtësie dhe një pozicion qendror. Vetëm 64 do të bëhen dhe secili prej tyre do të flitet në kohën kur doli ajo mbulesë.
S1 e re është efektivisht një interpretim modern i makinave origjinale të rrugës McLaren F1, projektuar nga i njëjti njeri me të njëjtën filozofi thelbësore. Kabina tre-vendëshe, mungesa e ndihmësve të shoferëve dhe pesha ekstreme e ulët janë të gjitha pjesë themelore të kësaj formule.
S1 është krijimi i fundit nga Gordon Murray makina speciale. Ai pason S1 LM-në e vitit të kaluar, një nderim shumë më agresiv, i ndjekur për Meklaren F1 GTR dhe fitoren e saj të famshme 1995 Le Mans.
S1 ka një mision tjetër. Ajo është projektuar si një makinë rrugë me distancë të largët. Në fakt, ndërsa ajo ndan një arkitekturë bazë me S1 LM, çdo panel i jashtëm i trupit në S1 është unik. Rezultati është një formë më elegante, më shumë si ajo makina origjinale e rrugës MekLaren F1 30 vjet më parë.
Në fakt, S1 është gjëja më e afërt ende për një vazhdim modern të super-kartës origjinale tre-vendëshe të Murejit. Shoferi ulet në qendër, i rrethuar nga dy vende pasagjerësh, me kabinën të fokusuar rreth shikimit, ergonomikëve dhe ndërveprimit të drejtpërdrejtë mekanik. Ndryshe nga më të fortat S1 LM, ajo gjithashtu merr më shumë izolimin e zërit, përmirësime më të madhe dhe dritare të përshtatshme anësore. Edhe dyert lart-hapëse janë riorganizuar për qasje më të lehtë.
Pjesa qendrore është bespoke 4.2-litër natyralisht, Cosworth V12 që mban deri në 12,100 prm. Kjo maksimumi i ulëritjes duket si diçka nga një botë motorike që sa vinte e bëhej më e largët nga turbokaurët, sistemet hibride dhe motorët elektrikë.
Për rolin më të relaksuar të S1-së, 80% trik është në dispozicion nga 2,500 prpm, ndërsa transmetimi manual me gjashtë shpejtësi merr një pajisje të gjashtë më të gjatë për lundrimin me shpejtësi të lartë.
Motori shfaq një suitë të përbërësve konkurues-spek të tillë si si silikon carbide të lehtë të veshur me pistonë, valvula titani, shufra titaniumi që lidhin shufrat dhe një sistem lubrifikimi të thatë. Ekspozimi i gjirit të motorit është si hapja e një gjoksi thesari, me linkonel shumë të lustruar të linkolit dhe mburojën 24 karashe me ar të rregulluar.
Ndjekja e fiksuar pas peshës së ulët mbetet. S1 peshon më pak se 997 kg (2.198 lb), pavarësisht nga përmirësimi i mëtejshëm. Fibra e karbonit përdoret gjatë gjithë ndërtimit.
Edhe Aerodinamika ka ndryshuar. Në vend të sipërfaqeve të mëdha të fiksuara të S1 LM, S1 përdor një sistem të ri aktiv të integruar në shpërndarësin e pasme. Kjo nuk do të thotë të gjenerosh shpejtësi maksimale për kohën e prehërit, por të ruash ekuilibrin aerodinamik dhe të mbash nën kontroll shpejtësinë e rrugës. Pezullimi është sinkronizuar për rehati të gjatë dhe lartësia e udhëtimit është rritur me 10 mm.
Ndonëse sot shumë nga makinat më të shpejta ndjekin më shumë fuqi kuajsh, më shumë ndihmë elektrike, më shumë programe dhe më shumë kompleksitet aerodinamik, S1 marrin rrugën e kundërt. Ajo bën të pamundurën për ta mbajtur njeriun në qendër të kësaj përvoje.
Kjo shpjegon reagimin e jashtëzakonshëm ndaj zbulimit të saj. Në një ngjarje të mbushur me hiperkarte dhe teknologji ekstreme, makina që shpërtheu në mediat sociale ishte një e ndërtuar rreth ideve se shumica e industrisë ka braktisur.
Vetëm 64 njerëz do ta përjetojnë atë ndonjëherë, por makinat speciale Gordon Murray mund të kenë dhënë diçka edhe më të vlefshme për të gjithë të tjerët: prova se supermakina ka ende disa histori të reja vërtet emocionuese për të treguar.
Burimi: Gordon Murray
Burimi: newatlas.com
