FORT WORTH— Kompania ajrore American Airlines (AA) përballet me një padi nga Departamenti i Transportit i SHBA (DOT) pasi anulloi bileta me çmimesh të ulëta afro tre javë pas emetimit të tyre, pavarësisht një afati të publikuar prej 72 orësh për gabimet e çmimeve.
Mosmarrëveshja përfshin prenotime me çmimesh të ulëta për udhëtime ndërqytetore në klasë biznes. Me seli në Fort Worth, pranë Aeroportit Ndërkombëtar Dallas-Fort Worth (DFW), American argumenton se rregullat e programit AAdvantage i lejojnë të revokojë avantazhet e ofruara në mënyrë të gabuar, ndërsa an denuesi thotë se kompania ajrore nuk ka respektuar procedurat e veta të anullimit.
American Airlines Anulloi Bileta me Çmime të Ulëta Pas Javësh
American Airlines ofroi çmime të pazakontë të ulëta për bileta përmes mjeteve të veta për kërkim ndërqytetore për disa javë. Disa itinerarë vendosnin çmimet e udhëtimeve ndërkombetare në kostot e miljeve të segmentit të parë të fluturimit, edhe kur prenotimet përfshinin fluturime të gjata në klasë biznes.
An denuesi prenotoi tre itinerare të kthimit për udhëtime personale dhe familjare. Rezervimet përfshinin Australia, Itali dhe New York, me udhëtimet ndërkombëtare që ofronin akses në ulëse të klasës së parë me tarifa të ulëta milesh.
Itinerari për Australi kushtoi 24.500 milje AAdvantage për person për udhëtimin e jashtë dhe 10.000 milje për kthimin. Rezervimi përfshinte udhëtime me klasë biznes përgjatë Oqeanit Pashifiku.
Itinerari për Itali kushtoi 12.500 milje për person për secilën udhëtim, duke përfshirë udhëtime me klasë biznes përgjatë Oqeanit Atlantik. Udhëtimi i veçantë për New York i ofroi an denuesit mundësinë të fluturonte me aeroplanin Airbus A321T të American, i cili përfshin klasën e parë Flagship.
Gjatë procesit të rezervimit, American fillimisht shfaqte çmime më të larta milesh. Megjithatë, faqja e fundit e pagesës shfaqte shumën më të ulët, dhe an denuesi përfundoi prenotimet me këto çmime.
An denuesi pranoi se çmimet dukeshin tepër të ulëta, por argumentoi se kompanitë ajrore nganjëherë respektojnë gabimet e çmimeve. Ai theksoi se kompanitë ajrore mund të anullojnë gabimet e vërteta të çmimeve, me kusht që të ndjekin rregullat e përafërta dhe të veprojnë me shpejtësi.
Sipas padisë, American tha se zbuloi gabimin e çmimit dy ditë pas bërjes së rezervimeve. Megjithatë, kompania ajrore anulloi biletat afro tre javë pas emetimit të tyre, duke i bërë pasagjerit të sfidonte kohën e anullimit, siç raportoi View from the Wing.
Kushtet e Transportit të American Vendosin një Afat prej 72 Oreve
Mosmarrëveshja qendrohet në diferencën midis të drejtës së një kompanie ajrore të anullojë një çmim të gabuar dhe procedurës që ajo duhet të ndjekë kur ushtron atë të drejtë.
Në vitin 2015, Departamenti i Transportit (DOT) njoftoi një politikë zbatimi për rastet e çmimeve të gabuara të biletave ajrore. Sipas kësaj politike, departamenti do të ushtronte diskrecionin e zbatimit ndaj rritjeve të çmimit pas blerjes, kur një linjë ajrore mund të provonte se çmimi ishte i gabuar, të rifuzonte çmimin e biletës dhe të kompensonte klientët për shpenzimet të vërtetuara, të arsyeshme dhe të kryera direkt në lidhje me prenotimin. Politika e DOT-së për çmimet e gabuara përcakton këto kushte.
Megjithatë, kjo politikë nuk heq qafe nevojën për të shqyrtuar kushtet e publikuara nga linja ajrore dhe procedurat që rregullojnë biletën.
Kushtet e Transportit të American Airlines, të cilat përcaktojnë termet kontraktuale midis linjës ajrore dhe pasagjerëve, trajtojnë drejt çmimet e gabuara.
Linja ajrore deklaron se, kur lëshon një biletë me një çmim të gabuar, ajo do të anullojë biletën, do të ofrojë një rimbursim të plotë dhe do të njoftojë pasagjerin në një periudhë prej 72 orësh pas zbulimit të çmimit të gabuar. Kushtet përfshijnë gjithashtu një kërkesë të veçantë për biletat e blera më pak se 72 orë para nisjes: linja ajrore duhet të njoftojë pasagjerin të paktën 24 orë para orës së planifikuar të nisjes.
Ankuesi argumenton se periudha prej 72 orësh fillon nga momenti që American zbulon gabimin, dhe jo nga momenti që pasagjeri prenoton biletën. Kjo dallim është e rëndësishme, sepse një linjë ajrore mund të mos identifikojë menjëherë një gabim në çmim pas lëshimit të një bilete.
Në këtë rast, thuhet se American zbuloi gabimin dy ditë pasi u bë prenotimi, por anulloi biletat javë më vonë. Përgjigja e linjës ajrore ndaj ankesës së DOT-së pranon se më shumë se 72 orë kishin kaluar para anullimit.
Për këtë arsye, ankuesi argumenton se American kishte të drejtë të korrigjonte gabimin, por nuk e respektoi afatin që kishte publikuar për të bërë këtë.
American Përdor Kushtet e Programit AAdvantage për të Justifikuar Anullimet
Në përgjigjen e saj ndaj ankesës së DOT-së, American argumentoi se kushtet e programit të saj AAdvantage i lejojnë asaj të revokonte përfitimet e lëshuara në mënyrë të gabuar, edhe pas asaj që një klient ka shfrytëzuar ato. Linja ajrore kërkoi që departamenti të refuzonte ankesën, duke argumentuar se klientët nuk kanë të drejtë të përfitojnë financiarisht nga një gabim teknik.
Ankuesi mohon këtë interpretim dhe argumenton se dokumentet e American duhet të lexohen së bashku.
Kushtet e AAdvantage theksojnë se udhëtimet me çmime të ulëta janë të nënshkruara nga kushtet e transportit të linjës ajrore që operon dhe tarifat e aplikueshme. Ankuesi thekson gjithashtu dispozitat që vendosin se marrëveshjet specifike për një shërbim të blerë kanë prioritet kur përputhen me termet e përgjithshme të programit.
Sipas kësaj interpretimi, e drejta e përgjithshme e kompanisë ajrore amerikane për të korrigjuar një gabim nuk anulloi automatikisht procedurën më specifike që rregullon anulimin e një bilete të lëshuar.
Ankesa argumenton se kompania ajrore nuk mund të mbështetet në formulimin e gjerë që i lejon të revokojë përfitimet e gabuara, duke injoruar në të njëjtën kohë afatin prej 72 orësh të përcaktuar në Kushtet e Transportit dhe tarifën ndërkombëtare.
Ankuesi thekson se përgjigja e kompanisë ajrore nuk shpjegon pse dispozitat më specifike nuk duhet të zbatohen për rezervimet në fjalë.
Gjithashtu, raportohet se përgjigja përsërit formulime nga ankesa e një tjetër pasagjeri, e paraqitur gjashtë ditë më parë. Sipas ankuesit, argumenti i parë i kompanisë ajrore përmendi një rezervim të bërë nga një klient tjetër, i cili përfshinte 11 rezervime të shpërblimeve për 16 bileta, në vend të rezervimeve që janë në qendër të kësaj mosmarrëveshje.
Ky detaj është pjesë e kritikës së ankuesit ndaj përgjigjes së kompanisë ajrore, megjithëse pyetja ligjore kryesore mbetet nëse kushtet e përgjithshme të programit të kompanisë ajrore anullojnë procedurën e saj specifike të anulimit.
Pasagjeri sfidojnë argumentet ligjore të kompanisë ajrore
Kompania ajrore gjithashtu argumentoi se ankuesi nuk kishte të drejtë ligjore për të paditur kompaninë ajrore për supozimet e praktikave të padrejta ose të vërtetueshme.
Ankuesi kundërpërshëndet duke theksuar se ky është një ankim administrativ, i cili kërkon që DOT të hetuesë dhe të zbatuesë rregullat e mbrojtjes së konsumatorëve në aviacion, dhe jo një padi private që kërkon dëmshpërblime drejtpërdhët nga kompania ajrore.
Për të mbështetur këtë argument, ankuesi citoi një procedurë të mëparshme të DOT që përfshinte kompaninë ajrore British Airways. Në atë rast, departamenti shpjegoi se argumentet për të drejtën private të veprimit nuk ishin relevante për analizën e tij të zbatimit, sepse qeveria kishte autoritet për të hetuar mundësitë e shkeljeve.
Ankuesi përmendi gjithashtu një urdhër të DOT-së të vitit 2013 që përfshinte kompaninë ajrore Alitalia. Departamenti zbuloi se mosmarrëveshjet midis Kushtet e Përgjithshme të Transportit të publikuara nga kompania ajrore dhe tarifa e saj e depozituar përbënin praktika të padrejta dhe të vërtetueshme. Urdhëri vendosi një gjobë civile kompromisi prej 125,000 dollarë.
Ankuesi argumenton se rasti i Alitalia ofron një krahasim të rëndësishëm, sepse mosmarrëveshja aktuale përfshin gjithashtu dispozita potencialisht të kundërta në termet e publikuara për pasagjerët dhe tarifën e një kompanie ajrore.
Megjithatë, rastet e mëparshme përfshinin rrethana të ndryshme. Ato nuk e vërtetojnë nëse kompania ajrore ka shkelur ligjin në këtë rast, as nuk përcaktojnë se si DOT do të zgjidhë ankesën aktuale.
Ankesa në DOT kërkon një hetim mbi politikën e anulimit të kompanisë ajrore
Ankuesi ka kërkuar lejen e DOT-së për të paraqitur një përgjigje zyrtare ndaj përgjigjes së kompanisë ajrore dhe ka përfshirë përgjigjen e propozuar në dosjen e paraqitur.
Hetimi i kërkuar përqendrohet në atë se nëse American ka respektuar procedurat e publikuara kur ka anuluar biletat. Ankuesi argumenton se pasagjerët duhet të mund të mbështeten në afatin e shpallur nga një linjë ajrore për anulimin e biletave, edhe kur ata e kuptojnë se një çmim i ofertës duket tepër i ulët.
Pozita e American është se termat e programit AAdvantage i lejojnë atë të revokojë përfitimet e lëshuara me gabim. Pozita e pasagjerit është se ky autoritet i përgjithshëm nuk e lirëson linjën ajrore nga rregullat më specifike për anulimin e biletave.
Për rrjedhojë, mosmarrëveshja shkon përtej çmimeve të ofertave të pazakonta. Ajo ngërthen një pyetje se si linjat ajrore duhet të aplikojnë termet e tyre të publikuara kur korrigjojnë gabimet e çmimit pas lëshimit të biletave.
Informacioni i disponueshëm nuk raporton një vendim përfundimtar të DOT-it mbi ankesën. Vendimi i departamentit do të përcaktojë nëse do të ndërmerren masa rregullatore të mëtejshme si rezultat i interpretimeve të ndryshme të rregullave të programit të American, të kushteve të transportit dhe tarifave.
American Airlines pranon të paguajë punonjësit e kabinës në aeroportin Heathrow 169 dollarë për çdo udhëtim, pas një situate kaotike me ushqimin.
Burimi: Aviation A2Z
