TULUZ— Kompania Condor (Gjermani) do të presë deri në gjysmën e dytë të nëntorit 2026 për të marrë avionin e saj të radhës Airbus A330neo, pasi një problem me cilësinë e prodhimit ka shkaktuar inspektime shtesë. Avioni, i cili do të mbartë numrin e regjistrimit D-ANRR, ndodhet ende në fabrikën e Airbus në Toulouse, Francë, ku prodhuesi ka kryer inspektime në avionët pas zbulimit të një mjeti brenda stabilizatorit horizontal.
Problemi prek edhe avionët që presin të dorëzohen. Airbus ka rekomanduar gjithashtu inspektime shtesë për avionët A330neo që janë tashmë në shërbim te kompanitë ajrore, megjithëse prodhuesi thotë se nuk ka rrezik të menjëhershëm për sigurinë. Condor ka konfirmuar se flota e saj është subjekt e këtyre masave inspektime, por kontrollimet e zakonshme të mirëmbajtjes nuk kanë zbuluar asnjë anomali të lidhur.
Inspeksimet e avionëve Airbus A330neo
Airbus ndaloi aktivitetet e prodhimit për pjesën më të madhe të verës, duke kryer inspektime në avionët në linjën e prodhimit.
Prodhuesi ndërmori këtë hap pasi zbuloi një mjet brenda stabilizatorit horizontal të një avioni A330neo, një strukturë që ndihmon në kontrollin e këndit të avionit dhe në ruajtjen e stabilitetit gjatë fluturimit.
Problemi me cilësinë ndërpreu dorëzimet në qershor dhe korrik 2026, kur Airbus nuk dorëzoi asnjë avion A330. Dorëzimet u rifilluan më pas, me një avion të dorëzuar në gusht dhe dy të tjerë në shtator, sipas të dhënave zyrtare.
Gjatë një bisede me mediat në Toulouse më 13 tetor, Julien Puyou, drejtori i programeve të avionëve me rreze të gjata në Airbus, shpjegoi se kompania kishte ndërmarrë dy masa kryesore: kontrollimin e avionëve që janë ende në prodhim dhe zhvillimin e një strategjie inspektime për avionët që janë tashmë dorëzuar klientëve.
Airbus insiston se avionët mund të operojnë në mënyrë të sigurt edhe nëse një mjet mbetet brenda strukturës përkatëse.
Prodhuesi tha se kishte demonstruar këtë pozicion ndaj autoriteteve përgjegjëse, ndërsa diskutimet vazhdojnë për inspektimeve të duhura për avionët që janë tashmë në shërbim.
Inspeksimet e rekomanduara mbulojnë avionët A330neo që janë dorëzuar që nga fillimi i vitit 2021 deri në fund të majit 2026. Airbus e ka zgjatur këtë periudhë si një masë paraprake, duke preferuar të inspektonte një grup më të gjerë avionësesi të rrezikohej që të mos zbulohej asgjë.
Gjatë kësaj periudhe, Airbus ka dorëzuar 139 avionë A330neo. Në këtë total përfshihen të gjithë 18 avionët e operuar nga Condor dhe të gjithë 16 avionët e dorëzuar te ITA Airways, kompania ajrore italiane brenda strukturës së grupit Lufthansa.
Condor tha se avionët e saj A330neo tashmë kanë kaluar kontrolle gjatë mirëmbajtjes rutinë. Kompania raportoi se inspektime nuk kanë zbuluar asnjë anomali ose gjetje të lidhur në flotën e saj.
Megjithatë, kompania është ende duke koordinuar me Airbus dhe Agjencinë Evropiane për Sigurinë e Aviacionit (EASA) për të përcaktuar nëse do të jenë të nevojshme inspektime të mëtejshme. Kompania tha se kontrollimet e mëtejshme do të ndjekin udhëzimet e prodhuesit të avionëve dhe kërkesat e organeve përgjegjëse.
Pritet që EASA të sqarojë hapat e radhës deri në mes të nëntorit. Deri atëherë, procesi i inspektimeve për avionët që janë tashmë në shërbim mbetet në diskutim.
Avioni i radhës A330neo i Condor, me numrin serik 2143, ishte i kompletuar që në fillim të korrikut dhe ishte fotografuar në fabrikën e Airbus në Toulouse me motorët e instaluar, raportoi AeroTelegraph.
Avioni ka mbetur aty ndërsa prodhuesi ka kryer inspektime shtesë të lidhura me hetimin e cilësisë.
Avioni, i cili do të hyjë në flotën e Condor me emrin D-ANRR, ka nënshkuar inspektime shtesë gjatë prodhimit. Condor ka bërë me dije se Airbus ka informuar kompaninë për vonimin e dorëzimit dhe ka rishikuar datën e pritur të dorëzimit në gjysmën e dytë të nëntorit 2026.
Megjithëse Airbus ka rifilluar dorëzimet e avionëve A330neo, puna shtesë vazhdon të ndikojë në avionët individualë që presin të dorëzohen. Kërkesat përfundimtare të inspektimeve për avionët që janë tashmë në shërbim mbeten gjithashtu në diskutim me EASA.
Për Condor, ky vonim do të thotë se avioni i radhës me trup të gjatë do të mbërrijë më vonë se sa pritej, ndërsa kompania dhe prodhuesi vazhdojnë të vlerësojnë nëse flota ekzistuese ka nevojë për kontrolle të mëtejshme përveç atyre që janë kryer tashmë.
Piloti i Condor A320 i mohuar hyrja në Frankfurt, fluturimi është kthyer në rrugë alternative.
Burimi: Aviation A2Z
