RIJAD – Sulmimet e grupit Houthi ndaj Aeroportit Ndërkombëtar King Khalid në Riad kanë shkaktuar dëmtime në gjashtë avionë komercialë, përfshirë shkatërrimin e një avioni Airbus A320 të kompanisë Saudia (SV) dhe një avioni Boeing 787 të Riyadh Air (RX). Këto sulme kanë detyruar kompanitë ajrore të relokojnë avionët e tyre, për shkak të rrezikut të shtuar për sigurinë.
Sipas një vlerësimi të brendshëm të sigurimit, vlera e siguruar e këtyre gjashtë avionëve arrin rreth 375 milionë dollarë. Kompanitë ajrore po lëvizin gjithashtu avionë me një vlerë deri në 4 miliardë dollarë larg Riadit, për të ulur ekspozimin ndaj sulmeve të mëtejshme.
**Gjashtë avionë të dëmtuar në sulmet ndaj aeroportit të Riadit**
Dëmet janë rezultat i një serie sulmesh ndaj Aeroportit Ndërkombëtar King Khalid në Riad, në muajin tetor të vitit 2026. Këto incidente kanë ndërprerë operacionet ajrore, kanë shkaktuar pezullime të fluturimeve dhe kanë ngritur shqetësime për sigurinë e avionëve të parkuar në aeroportet kryesore në zonat e konfliktit.
Sipas raportimeve, vlerësimi i sigurimit identifikon gjashtë avionë të dëmtuar, përfshirë një që është shkatërruar dhe pesë të tjerë që kanë pësuar dëmtime të ndryshme. Identiteti dhe shkalla e plotë e dëmtimit të dy avionëve të tjerë nuk janë bërë publike.
Këto incidente kanë vënë sektorin aviacion të Arabi Saudite nën presion, ndërsa kompanitë ajrore përpiqen të mbrojnë flotën e tyre, duke menaxhuar në të njëjtën kohë ndërprerjet e fluturimeve dhe zgjedhjet alternative për parkim.
**Avioni Saudia Airbus A320 shkatërrohet nga zjarri**
Humbja më e rëndësishme e një avioni ndodhi më 8 tetor, kur një avion Saudia Airbus A320 digjet ndërsa ishte i parkuar pranë Terminalit 4 në Aeroportin Ndërkombëtar King Khalid.
Avioni, që ishte gati 16 vjeç, u shkatërrua plotësisht. Sipas raportimeve, shrapnel ose një proxhektil goditi avionin e parkuar gjatë sulmit, duke shkaktuar zjarrin.
Dy avionë të tjerë në zonë u dëmtuan, përfshirë një avion Airbus A321neo që iu dorëzua kompanisë Saudia në prill të vitit 2026. Ky incident demonstron se si një sulm ndaj një aeroporti mund të dëmtojë disa avionë në një zonë të kufizuar.
Kompania Saudia konfirmoi se asnjë pasagjer nuk ndodhej në avionin A320 të shkatërruar. Sipas raportimeve, sulmi i 8 tetorit gjithashtu la të vdekur tre persona, përfshirë një kapiten aviacion.
Shkatërrimi i avionit A320 përfaqëson një humbje totale për qëllimet e sigurimit. Ndikimi financiar përfundimtar do të varet nga kushtet e politikës së zbatueshme dhe nga vlerësimi i avionëve të tjerë të dëmtuar.
**Avioni Riyadh Air Boeing 787 pëson dëmtime**
Kompania Riyadh Air ka pësuar gjithashtu dëmtime në avionët e saj gjatë sulmeve. Më 10 tetor, gërumbujë goditën pjesën e përparme të një prej avionëve të saj Boeing 787 Dreamliner, i cili, sipas raportimeve, ishte i siguruar për më shumë se 130 milionë dollarë.
Ky incident ndodhi ndërsa aeroporti përballonte sulme të tjera dhe ndërprerje të mëdha të operacioneve. Dëmtimi i këtij avioni relativisht të ri ka rritur shqetësimet për ekspozimin e avionëve me vlerë të lartë të parkuar në Riad.
Vlerësimi i gjashtë avionëve përfshin avionin Saudia A320 të shkatërruar, avionët e dëmtuar të kompanisë Saudia dhe avionin Riyadh Air Dreamliner, së bashku me avionë të tjerë, për të cilët identiteti dhe detajet e dëmtimit nuk janë bërë publike.
Vlera e sigurimit e rreth 375 milionë dollarëve mbulon të gjithë gjashtë avionët, dhe nuk përfaqëson faturën e konfirmuar të riparimeve ose shumën përfundimtare që kompanitë e sigurimit do të paguajnë.
**Riyadh Air relokon katër avionë Boeing 787**
Kompania Riyadh Air ka lëvizur shumicën e avionëve të saj larg bazës së saj, për shkak të përkeqësimit të situatës së sigurisë. Kompania ajrore kishte pesë avionë të parkuar në Riad kur sulmet u përshkallësuan dhe më pas relokoi katër prej tyre.
Të dhënat e ndjekjes së fluturimeve kanë regjistruar tre avionë Boeing 787-9 Dreamliner që u larguan nga Riad më 13 tetor, ndërmjet orëve 15:16 dhe 15:49 sipas orës lokale.
Dy avionë fluturuan në AlUla, ndërsa një i treti u transferua në Medina. Një avion i katër lëviz nga Riad në Lahore më vonë atë ditë. Këto lëvizje ulën ekspozimin e kompanisë ndaj dëmtimeve të mëtejshme, ndërkohë që aeroporti mbetet i mbyllur ose i nën kushte të rëndësishme operative.
Relokimi i avionëve krijon sfida operative. Kompanitë ajrore kanë nevojë për vende parkimi të përshtatshme, ekuipazhe fluturimesh, mbështetje për mirëmbajtjen dhe lejet e nevojshme në aeroportet alternative. Avionët mund të kërkojnë gjithashtu fluturime pozicionimi përpara se të mund të kthehen në shërbim komercial normal.
Për Riyadh Air, mbrojtja e flotës së avionëve Boeing 787 është veçanësisht e rëndësishme, sepse këto avionë përfaqësojnë pasoja të vlefshme në fazat e hershme të operacioneve komerciale të kompanisë.
**Numri i avionëve në aeroportin e Riadit bie me 72%**
Përpjekja e evakuimit ka ulur dukshëm numrin e avionëve në tokë në Aeroportin Ndërkombëtar King Khalid.
Sipas të dhënave të Flightradar24, të raportuara nga The Wall Street Journal, numri i avionëve në Riad u ul nga 134 më 8 tetor në 38 në mesditën e 14 tetorit.
Shifrat tregojnë 96 avionë më pak në tokë në pak më shumë se një javë. Ulja reflekton përpjekjet e kompanive ajrore për të larguar avionët nga aeroporti ndërsa sulmet vazhduan.
Ky ulje nuk do të thotë se 96 avionë janë tërhequr përgjithësisht nga Arabia Saudite. Kompanitë ajrore mund të ripozicionojnë avionët në aeroportet e tjera, duke vazhduar në të njëjtën kohë operacionet nga vendet alternative.
**Kompanitë ajrore ndërkombëtarë pezullojnë fluturimet për Riad**
Sulmet kanë ndërprerë shërbimet ndërkombëtarë për dhe nga Arabia Saudite. Kompanitë Lufthansa (LH) dhe Air India (AI) pezulluan fluturimet pas incidentit të 8 tetorit, ndërsa Etihad Airways (EY) dhe Qatar Airways (QR) anuluar disa shërbime pas sulmit të 10 tetorit.
Kompanitë ajrore të tjera ndryshuan gjithashtu oraret e tyre, ndërsa mbyllja e aeroportit dhe shqetësimet për sigurinë ndikuan në operacionet në të gjithë rajonin.
Një raport i Reuters, i publikuar më 12 tetor, tha se Aeroporti Ndërkombëtar King Khalid pritej të mbetet i mbyllur deri më 17 tetor, sipas një njoftimi aviacion. Një raport i mëvonshëm i Wall Street Journal tregoi se rihapja nuk pritej të ndodhte deri të dielën e mbrëmjes, më 18 tetor. Prandaj, afati i rihapjes mbetet i lidhur me informacionet operative dhe të sigurisë.
Ndërprerja shtrihet përtej Riadit, ndërsa kompanitë ajrore rishikojnë shërbimet për destinacionet e tjera të Arabisë Saudite dhe rregullojnë rotacionin e avionëve. Pasagjerët me rezervime të prekur mund të përballen me anullime, ndryshime në oraret ose vonesa, ndërsa kompanitë ajrore monitorojnë përditësimet zyrtare.
**Dëmtimi i avionëve ngrit shqetësime për sigurimin aviacion**
Shkatërrimi i një avioni dhe dëmtimi i pesë të tjerëve mund të rrisin presionin në tregun e sigurimit aviacion, veçanërisht për kompanitë ajrore që operojnë në zona të ekspozuara ndaj konfliktit të armatosur.
Kompanitë Saudia, Riyadh Air dhe flyadeal (F3) pritej të rinovonin politikat e tyre të sigurimit për rrezikun e luftës në nëntor të vitit 2026, sipas raportimeve. Ky moment mund të bëjë incidentet në Riad të veçanësisht të rëndësishme gjatë negociatave të sigurimit.
Sigurimi për rrezikun e luftës mbulon humbjet e specifikuara që lidhen me konfliktin e armatosur, sipas kushtet, përjashtimeve dhe kufizimeve të çdo politike. Varet nga rrethanat dhe mbulimi, politikat mund të përgjigjen ndaj dëmtimit të avionëve të shkaktuar nga sulmet me raketa ose veprime të tjera të armatosura.
Kompanitë e sigurimit marrin parasysh gjithashtu koncentrimin e avionëve në aeroportet kryesore. Kur shumë avionë janë të parkuar pranë njëri-tjetrit, një sulm mund të shkaktojë një numër të madh kërkesash në të njëjtën kohë, duke rritur potencialin për humbje të koncentruara.
Marcos Alvarez, drejtor i menaxhimit në Morningstar DBRS, theksoi këtë ekspozim në komentet për The Wall Street Journal.
“Një sulm në një qendër të ngarkuar mund të shkaktojë pikërisht llojin e humbjes të koncentruara që kompanitë e sigurimit për rrezikun e luftës i frikësojnë më shumë”, tha Alvarez, sipas gazetës.
Shkatërrimi i avionit Saudia A320 ilustron rrezikun financiar të mbajtjes së avionëve në tokë kur një aeroport përballohet me sulme të përsëritura. Dëmtimi i avionëve të tjerë mund të çojë në inspektime të kushtueshme të inxhinierisë, riparime strukturore dhe zëvendësimin e komponentëve, sipas gjetjeve të vlerësimeve teknike.
**Kostoja përfundimtare e sigurimit mbetet e paqartë**
Kostoja përfundimtare për kompanitë e sigurimit do të varet nga shkalla e dëmtimit të pesë avionëve të mbetur, kushtet e zbatueshme të politikës dhe vlerësimi i riparimeve ose zëvendësimit.
Avioni Airbus A320 i shkatërruar është një humbje totale, por trajtimi financiar i avionëve të tjerë do të varet nga nëse riparimet mund të i rikthejnë në shërbim dhe nga sa punë është e nevojshme.
Ky incident ka theksuar gjithashtu një sfidë më të gjerë për kompanitë ajrore që operojnë nga qendrat kryesore gjatë periudhave të konfliktit. Lëvizja e avionëve mund të zvogëlojë ekspozimin ndaj sulmeve të mëtejshme, por mund të komplikojë mirëmbajtjen, oraret dhe vendosjen e flotës.
Ndërsa kompanitë ajrore vazhdojnë të ripozicionojnë avionët dhe të rishikojnë operacionet e tyre, gjashtë avionët e dëmtuar dhe evakuimi i flotës së vlerësuar demonstrojnë rreziqet komerciale që sulmet me raketa dhe dronë përbëjnë për aviacionin civil.
Burimi: Aviation A2Z
