Fundi i një epoke po përfundon: më
18 tetor
,
Lufthansa
(LH/DLH) do të tërheqë përfundimisht nga shërbimi një nga aeroplanët e saj më ikonikë me katër motorë.
Fluturimi LH419
do të shënojë fundin e më shumë se
23 vjetëve shërbimi për Airbus A340-600
— një periudhë e ndërprerë vetëm nga pandemia COVID-19.
Lufthansa dhe A340-600
Në
dhjetor 1997
, Lufthansa vendosi porosinë e parë për aeroplanët Airbus A340-600. Kompania gjermane u bë zyrtarisht klienti i parë për këtë projekt të ri të Airbus, i cili u bashkua me modelet e mëparshme — A340-200 dhe A340-300 — aeroplanë që tashmë ishin në shërbim.
Marrëveshja u bë zyrtare më
5 dhjetor të atij viti,
me një porosi të sigurt për 10 aeroplanë Airbus A340-600 — një numër që do të rritej në mëvonim — së bashku me një porosi të tjera për pesë aeroplanë Boeing 747-400. Në atë kohë, kjo detyrim përfaqësonte një investim të madh prej rreth
2 miliardë dollarë.
Zgjedhja e Airbus A340-600 nga ana e Lufthansa ishte larg një vendimi të zakonshëm. Të dy, Airbus dhe Boeing, ofruan kompanisë opsione konkurruese për të mbuluar deficitin e kapacitetit që ajo përballonte midis aeroplanëve më të vegjël A340-200/300 dhe aeroplanëve më të mëdhenj Boeing 747-400. Pas një konkurrence të ashpër midis dy prodhuesve, Lufthansa zgjodhi aeroplanin evropian.
Airbus i pari i Lufthansa A340-600 – Toulouse – Nëntor 2003
A340 apo 777?
Boeing propozoi aeroplanin Boeing 777-300 — aeroplanin e tij të ri me dy motorë — për Lufthansa. Në
1997
, ky aeroplan nuk ishte ende në shërbim dhe nuk do të realizonte fluturimin e parë deri në një vit më vonë, një situatë e ngjashme me atë të Airbus A340-600, i cili zyrtarisht nuk do të hynte në shërbim deri në
2002
. Megjithatë, në atë kohë, rregullat e sigurisë për fluturimet transozeane me aeroplanë me dy motorë — të njohura si
ETOPS
(Standardet e Operimit të Përmirësuara për Aeroplanët me Dy Motorë) — nuk ishin aq të lehta ose fleksibël sa që janë sot.
Ndërkohë, Airbus ofroi versionin e zgjatur të Airbus A340, një familje aeroplanësh me të cilën Lufthansa njihej shumë mirë që nga fillimi i
1990-ave
. Në atë kohë, kompania kishte
tetë
aeroplanë Airbus A340-200 në flotën e saj dhe po priste të merrte aeroplanët e parë
Airbus A340-300.
Gjithashtu, Airbus premtoi se aeroplani i ri do të transportonte më shumë pasagjerë sesa paraardhësit e tij, do të ruante kompatibilitetin e trajnimit të pilotëve dhe do të ofronte fleksibilitetin për të fluturur në rrugë maritime ose polare pa kufizime falë konfigurimit me katër motorë.
Detyrimi për
10
porositë e sigurta për variantin -600 u rrit në
17
në
qershor 2001
, gjatë Shfaqjes Ajrore të Parisit në Le Bourget. Më pas, kompania nënshkroi marrëveshje të reja blerje dhe kontrata lease për shtimin e aeroplanëve të tjerë Airbus A340-600, duke arritur një total prej
24 aeroplanë
në flotën e Lufthansa. Deri në momentin e shkrimit,
katër
aeroplanë A340-600 janë ende në shërbim, me operacionet e planifikuara të përfundojnë më
18 tetor
,
2026
.
Fillimet
Më
10 tetor 2003
, aeroplani Airbus A340-642 me numër serik 517 realizoi fluturimin e parë, duke mbajtur ende regjistrimin francez të testit
F-WWCR
. Në fund të
nëntorit të atij viti
, me regjistrimin e tij gjerman
D-AIHB
dhe i quajtur ”
Bremerhaven
“, aeroplani u nis për në Frankfurt në fluturimin e dorëzimit. Pas një periudhe dy javëshe fluturimesh për familjarizimin e ekuipazhit në fillim të
dhjetorit
, aeroplani hyri zyrtarisht në shërbim komercial më
15 dhjetor
,
2003
.
Lufthansa zgjodhi rrugën Frankfurt–Buenos Aires, një nga linjat interkontinentale më të gjata në rrjetin e saj, për të filluar shërbimin me aeroplanët Airbus A340-600. Këto aeroplanë zëvendësuan aeroplanët Boeing 747-400, të cilët do të ktheheshin në Argjentinë vitin e ardhshëm në rrugën Frankfurt–São Paulo–Buenos Aires. Në
2005
, fluturimi u bë direkt me aeroplanët Boeing 747, siç është edhe sot.
Ndërsa Argjentina shënoi destinacionin e parë,
Amerika e Veriut
—veçanërisht Shtetet e Bashkuara—doli të jetë tregu kryesor për aeroplanët A340-600 të Lufthansa, duke shërbyer në rrugë të ndryshme gjatë gjithë jetës së tyre operative. Qendrat kryesore si New York (duke shërbyer si JFK dhe Newark), Uashingtoni, D.C., Çikago, Boston dhe San Francisco shërbyen me rregullsi, së bashku me portet kanadeze si Toronto dhe Vancouver. Përveç tregut transatlantik, aeroplanët A340-600 fluturuan edhe në Azi, Lindjen e Mesme, Afrikë dhe në vende të tjera në Amerikën e Jugut, duke përfshirë tregje si Koreja e Jugut, Hong Kong, Kina, Japonia, India, Izraeli, Arabia Saudite, Afrika e Jugut, Chili dhe Kolumbia.
Nisja nga Buenos Aires – 16 dhjetor 2003
Lufthansa shtoi
24 aeroplanë Airbus A340-600
në flotën e saj midis
nëntorit 2003
dhe
maj 2009
, duke e mbajtur këtë numër për gati
shtatë vjet
para se të fillonin të hiqnin aeroplanët nga shërbimi në
2016
. Shumë nga këto aeroplanë tërhequr janë tashmë shkatërruar në aeroportet e ndryshme, megjithëse
dy
prej tyre vazhdojnë të fluturojnë për
Universal Sky Carrier
(USC), një linjë ajrore gjermane e transportit të mallrave. Kjo kompani bleu
tre
aeroplanë të tjerë A340-600 nga Lufthansa, por ata u përdorën ekskluzivisht si burim pjesësh këmbimi.
Flota Airbus A340-600
Regjistrim
Dorëzuar
Tërhequr
Mosha
D-AIHA
Nëntor 2003
Nëntor 2018
–
D-AIHB
Nëntor 2003
Shkurt 2020
–
D-AIHC
Dhjetor 2003
Prill 2020
–
D-AIHD
Dhjetor 2003
Mars 2020
–
D-AIHE
Janar 2004
Mars 2020
–
D-AIHF
Shkurt 2004
Mars 2026
–
D-AIHH
Mars 2004
Mars 2020
–
D-AIHI
Prill 2004
Nëntor 2025
–
D-AIHK
Maj 2004
Mars 2020
–
D-AIHL
Maj 2004
Mars 2020
–
D-AIHM
Shtator 2006
Nëntor 2016
–
D-AIHN
Shtator 2006
Shtator 2018
–
D-AIHO
Tetor 2006
Prill 2016
–
D-AIHP
Nëntor 2006
Qershor 2025
–
D-AIHQ
Janar 2007
Mars 2016
–
D-AIHR
Shkurt 2007
Dhjetor 2016
–
D-AIHS
Mars 2007
Shkurt 2017
–
D-AIHT
Prill 2008
Mars 2025
–
D-AIHU
Maj 2008
Maj 2025
–
D-AIHV
Mars 2008
Janar 2025
–
D-AIHW
Dhjetor 2008
–
18 vjet
D-AIHX
Shkurt 2009
–
17 vjet
D-AIHY
Mars 2009
–
17 vjet
D-AIHZ
Maj 2009
–
17 vjet
Fluturimi i fundit i A340-600
Fluturimi LH419 është planifikuar të largohet nga Uashingtoni, D.C., më
18 tetor
në ora 17:55 sipas orës lokale, duke ulur në Frankfurt mëngjesin e nesërmë në ora 07:55 sipas orës lokale. Ky
mbërritja e fundit do të vë përfundore historisë 23-vjeçare të Lufthansa me A340-600, duke lënë aeroplanin më të vogël A340-300 si aeroplani i vetëm me katër motorë që vazhdon të operojë në flotën e saj. Kompania gjermane ka bërë tashmë të ditur se varianti i mbetur -300 është planifikuar të hiqet nga shërbimi deri në
2027
.
Fluturimi LH419 midis Uashingtonit, D.C. dhe Frankfurtit
Aeroplanët Airbus A340-600 të Lufthansa do të zëvendësohen nga aeroplanë të rinj me dy motorë, përfshirë Airbus A350 dhe Boeing 787 Dreamliner. Sa i përket aeroplanëve të gjerë të prodhimit të Airbus, flota do të përfshijë si modelet A350-900 ashtu edhe A350-1000 — ky i fundit që do të hyjë në shërbim në
dhjetor
në rrugën Mynih–Tokyo — si dhe Boeing 787-9 dhe 787-10.
Aeroplanët me katër motorë do të vazhdojnë të operojnë për Lufthansa, specifisht katër modele: A340-300, aeroplani me dy kate A380-800, veterani 747-400 dhe modeli modern 747-8 Intercontinental. Aeroplani i radhës me katër motorë që do të hiqet nga shërbimi është A340-300; aktualisht janë në shërbim
11
aeroplanë, të gjithë me bazë në Frankfurt.
Flota aktuale
Aeroplanë
Total
Konfigurim
Mosha mesatare
Airbus A319-100
21
Y138
23 vjet
Airbus A320-200
38
Y168
16 vjet
Airbus A320-200
6
Y180
10 vjet
Airbus A321-100
14
Y205
31 vjet
Airbus A321-200
37
Y205
18 vjet
Airbus A321neo
20
Y215
5 vjet
Airbus A330-300
3
C42W28Y185
16 vjet
Airbus A340-300
11
C30W28Y221
27 vjet
Airbus A340-600
4
F8C56W28Y189
18 vjet
Airbus A350-900
10
F4C38W24Y201
2 vjet
Airbus A350-900
21
C48W21Y224
8 vjet
Airbus A380-800
3
F8C68W52Y371
16 vjet
Airbus A380-800
5
F8C78W52Y371
14 vjet
Boeing 747-400
8
C67W32Y272
27 vjet
Boeing 747-8
17
F8C80W32Y244
13 vjet
Boeing 787-9 Dreamliner
3
C26W21Y247
7 vjet
Boeing 787-9 Dreamliner
18
C28W28Y231
3 vjet
Foto e copërtit: ©
Leonard Damm – JetPhotos (Frankfurt, Gjermani)
Burimi: Flightradar24
