DUBAI – Fluturak i kompanisë Emirates (EK), me numrin EK517, që operonte linjën Dubai International Airport (DXB) – Indira Gandhi International Airport (DEL), pësoi një aksident me goditje nga një zog gjatë uljes në Delhi, të shtunën, më 17 tetor 2026. Ky incident vonoi kthimin e aeroplanit në Dubai, ndërsa ai kaloi nëpër riparimet e nevojshme.
Kompania Emirates bëri me dije se po organizoheshin akomodime hoteliore për pasagjerët e prezuar. Fluturak i kthimit nga Delhi (DEL) në Dubai (DXB), i planifikuar për të shtunën pasdite, pritet të largohet tani në orën 7:00 të mëngjesit të dielës, më 18 tetor.
Goditja nga një zog vonoi fluturakun EK517 të kompanisë Emirates në aeroportin e Delhit. Aeroplani kërkoi riparime përpara se të mund të kryente udhëtimin e kthimit në Dubai.
Ky ndërprerje preku pasagjerët që ishin planifikuar të udhëtonin nga Delhi në Dubai të shtunën. Fluturaku ishte planifikuar të largohej në orën 16:25 sipas orës lokale, por goditja nga zogu e detyroi kompaninë ajrore të vononte fluturimin, ndërsa kryheshin kontrollime teknike dhe riparime.
Ora e re e nisjes, 7:00 e mëngjesit të 18 tetorit, përfaqëson një vonesë prej rreth 14 orësh dhe 35 minutash nga ora e nisjes e planifikuar.
Kompania Emirates bëri me dije se po organizonte akomodime hoteliore për pasagjerët e prezuar gjatë pritjes së zgjatur. Këto masa synonin të ndihmonin udhëtarët ndërsa aeroplani nuk ishte i disponueshëm për udhëtimin e kthimit.
[Tweet nga ANI: “Fluturak i kompanisë Emirates EK 517, i planifikuar të largohet nga Delhi për Dubai në orën 16:25, është vonuar për shkak të një goditje nga një zog. Detaje të tjera priten (Imazhe nga aeroporti i Delhit) pic.twitter.com/7FVuXaJ9f3”]
Në deklaratën e saj, kompania ajrore tha: “Po organizohen akomodime hoteliore për pasagjerët e prezuar. Fluturaku pritet të largohet në orën 07:00 sipas orës lokale të Delhit, më 18 tetor.”
Kompania Emirates gjithashtu kërkoi falje për sikletin dhe ripohoi angazimin e saj për sigurinë e pasagjerëve dhe ekuipazhit.
“Siguria e pasagjerëve dhe ekuipazhit tonë është e kryesorja dhe nuk do të komprometohet”, shtoi kompania ajrore.
Kompania ajrore nuk specifikoi publikisht shkallën e plotë të dëmtimit të aeroplanit në deklaratën e raportuar. Mbulimi mediatik i incidentit përfshinte imazhe të personelit të tokës që ekzaminonte aeroplanin në aeroportin e Delhit. Aeroplani duhet të kalojë nëpër kontrollimet e nevojshme të mirëmbajtjes përpara se të rikthehet në shërbim.
Një goditje nga një zog ndodh kur një zog përplaset me një avion gjatë ngritjes, ulëritjes, zbritjes ose ulëritjes. Ndodhja mund të prekë pjesë të ndryshme të avionit, përfshirë pjesën e përparme, xhamin, krahët, trupin dhe motorët.
Shkalla e dëmtimit varet nga faktorë të tillë si madhësia e zogut, shpejtësia e avionit dhe vendi i goditjes. Disa goditje shkaktojnë dëm të vogël, ndërsa të tjerat mund të kërkojnë inspektime dhe riparime të shumta.
Zogjtë që hyjnë në një motor mund të dëmtojnë gërshërat dhe komponentët e tjerë të brendshëm. Në raste të rënda, dëmi mund të zvogëlojë performancën e motorit ose të detyrojë pilotët të ndalojnë motorin dhe të kthehen në aeroportin e nisjes.
Një goditje nga një zog nuk kërkon automatikisht një ulëritje emergjente. Ekuipazhi i fluturimit vlerëson situatën, ndjek procedurat e vendosura dhe përcakton nëse avioni mund të vazhdojë në mënyrë të sigurt ose duhet të kthehet në një aeroport.
Aktiviteti i zogjve rreth aeroporteve mbetet një shqetësim operacional, veçanërisht gjatë ngritjes dhe ulëritjes, kur avionët operojnë në altitude më të ulëta. Aeroportet dhe linjat ajrore përdorin masa menaxhimi të faunës dhe inspektime të avionëve për të ndihmuar në uljen e rreziqeve të lidhura.
Një goditje më e rëndë nga një zog, që përfshiu fluturimin IB579 të Iberia, ndodhi pak pas ngritjes nga Aeroporti Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) më 3 gusht 2025.
Avioni Airbus A321XLR, i regjistruar si EC-OOJ, po kryente një flutur nga Madridi në Aeroportin Paris-Orly (ORY) kur u përplas me një luan të madh gjatë ngritjes së parë. Goditja dëmtoi radar-in e pjesës së përparme të avionit, ndërsa mbeturinat e zogut dhe të avionit hynë në motorin e majtë.
Sipas informacionit të parë të publikuar nga Byroja Franceze e Hetimit dhe Analizës për Sigurinë e Aviacionit Civil (BEA), përplasja ndodhi në një lartësi prej rreth 6.400 metrash. Motori i majtë pësoi dëmtime të rënda dhe tym i bardhë mbushoi brendësinë e avionit.
Ekuipazhi i fluturimit shpalli një emergjencë MAYDAY dhe u kthye në Aeroportin Madrid-Barajas. Avioni u ul me siguri dhe nuk u raportua se asnjë pasagjer ishte i lënduar.
Dëmtimi i radar-it ishte një element i dukshëm i këtij incidenti. Kjo strukturë mbron radar-in të motit të avionit, i cili ndihmon ekuipazhin e fluturimit të zbulojë sistemet meteorologjike dhe të planifikojë rrugë përreth kushteve të rrezikshme.
Ndryshe nga një goditje që shkakton dëm të kufizuar në pjesën e jashtme, incidenti i Iberia preku si pjesën e përparme të avionit ashtu edhe motorin e majtë. Ai demonstron se si një goditje nga një zog mund të evoluojë në një incident të rëndë aviacioni kur mbeturinat hyjnë në një motor.
Rasti thekson gjithashtu pse ekuipazhi i fluturimit dhe ekipet e mirëmbajtjes duhet të vlerësojnë me kujdes avionin pas një përplasjeje. Shkalla e dëmtimit, dhe jo vetëm goditja nga zogu, përcakton inspektime dhe riparime që janë të nevojshme para se avioni të mund të kthehet në shërbim në mënyrë të sigurt.
Një incident tjetër përfshiu fluturimin DL1279 të kompanisë Delta Air Lines (DL) nga Aeroporti Ndërkombëtar i Tampa (TPA) në Aeroportin Ndërkombëtar Raleigh-Durham (RDU) më 29 janar 2025.
Fluturimi u kryer me një avion Airbus A320 me regjistrim N327NW dhe motorë CFM56-5A. Sipas të dhënave të ndjekjes së fluturimit, të cituara në raportet fillestare, avioni u nis nga Tampa në ora 20:45 UTC. Ekuipazhi raportoi për një goditje nga një zog gjatë uljes në Raleigh-Durham.
Pilotët vazhduan uljen dhe avioni u ul me siguri në ora 22:10 UTC në pistën 23R/5L. Më pas, avioni u drejtua në terminal, ku pasagjerët dhe ekuipazhi u ulën.
Ekipi teknik i Delta-s inspektoi avionin pas uljes. Inspektimi nuk zbuloi dëmtime të rëndësishme, duke lejuar që avioni të vazhduar me operacionet e planifikuara.
Më pas, avioni A320 vazhdoi fluturimin nga Raleigh-Durham drejt Aeroportit Ndërkombëtar të Orlando (MCO). Kështu, incidenti rezultoi në një inspektime paraprake, por nuk çoi në heqjen e avionit nga shërbimi për riparime të mëdha.
Incidenti i Delta-s ilustron se si goditjet nga zogjtë mund të kenë rezultate të ndryshme në operacionet. Ndërsa disa avionë kërkojnë vetëm inspektime para se të vazhdojnë me oraret e tyre, të tjerë pësojnë dëmtime që shkaktojnë vonesa të gjata ose kthime emergjente.
Siguria e Avionit ka Prioritet mbi Rregullimin e Orarit
Incidenti i Emirates EK517 demonstron se si një raport i dëmtimit të avionit mund të ndërpresë operacionet e një kompanie ajrore, edhe kur incidenti fillestar ndodh gjatë uljes, dhe jo gjatë ngritjes.
Vonesa preku pasagjerët që udhëtonin midis Delhi-t dhe Dubait, dhe u organizuan akomodime në hotel, ndërsa fluturimi i kthimit u riprogramua për ditën e nesërme. Prioriteti i shpallur i kompanisë ajrore mbeti siguria e pasagjerëve dhe ekuipazhit, ndërsa avioni kalonte nëpër riparime.
Rastet e Iberia dhe Delta tregojnë se pse kompanitë ajrore duhet të vlerësojnë çdo goditje nga një zog individualisht. Disa incidente përfshijnë dëmtime të vogla, ndërsa të tjerë mund të prekin strukturat kritike të avionit ose motorët.
Për pasagjerët e Emirates, ora e re e nisjes mbetet një estimim i shpallur nga kompania ajrore më 17 tetor. Udhëtarët që u prekën nga ndërprerja duhet të ndjekin përditësimet më të fundit të statusit të fluturimeve dhe të kontaktojnë me Emirates për akomodime dhe rregjistrime të mëtejshme të udhëtimit.
Avioni Boeing 777 i Emirates dëmtuar pasi goditi rreth 40 flamingë në Mumbai.
Burimi: Aviation A2Z
