SINGAPORE – Aerolínia Singapore Airlines (SQ) po zgjeron shërbimin me aeroplanin Airbus A380 në linjën Singapor (SIN) – Auckland (AKL), me aeroplanin e madh që pritet të operojë gjatë gjithë verës së vitit 2027 dhe në sezonin e dimrit 2027/28. Ky ndryshim vjen pas rikthimit të aeroplanit në këtë linjë për gjithë sezonin e dimrit 2026/27.
Përdorimi i planifikuar i aeroplanit A380 gjatë gjithë vitit do të rrisë kapacitetin e fluturimit ditor me A380 me 78% krahasuar me aeroplanin Boeing 777-300ER. Ai do të ofrojë gjithashtu akses të rregullt në kabinën “Suites” të vitit 2017 të Singapore Airlines, edhe pse caktimet e ardhshme të aeroplanëve mbeten të nënshtruara ndryshimeve në orar.
Përditësim i Aeroplanit A380 Gjithë Vitit për Linjën Singapor – Auckland
Aerolínia Singapore Airlines ka operuar tradicionalisht aeroplanin Airbus A380 për në Auckland gjatë sezonit të lartë të turizmit në Zelandën e Re, zakonisht nga fundi i tetorit deri në fundin e marsit. Aeroplani atëherë largohej nga kjo linjë kur kërkesa zvogëlohej gjatë dimrit të Zelandës së Re.
Ky model po ndryshon tani. Aeroplani A380 nisi fluturimet SQ285 dhe SQ286 nga data 25 tetor 2026, e para e sezonit të dimrit 2026/27, në vend që të introduktohej rreth mesit të janarit, siç ka ndodhur në vitet e fundit.
Fillimisht, ajo që duket se aerolínia Singapore Airlines do të kthehej në një skemë sezoniore të zakonshme në mars 2027. Sipas këtij plani, fluturimet SQ285 dhe SQ286 do të ktheheshin te aeroplani më i vogël Boeing 777-300ER për verën. Regjistrimet e fundit të orarit kanë ndryshuar këtë perspektivë.
Aeroplani A380 është tani i planifikuar të qëndrojë në fluturimet SQ285/286 nga data 28 mars 2027 deri më 30 tetor 2027, duke mbuluar të gjithë sezonin e verës së vitit 2027. Regjistrimet provizore e mbajnë aeroplanin në këto fluturime nga data 31 tetor 2027 deri më 25 mars 2028.
Kjo do të ofrojë qytetit të Auckland shërbim me aeroplan A380 gjatë gjithë vitit për herë të parë, dhe jo vetëm gjatë sezonit të lartë të turizmit. Ndryshimi në orar u theksua edhe në raportimet e Mainly Miles, e cila ndjek rrjetin e aeroplanëve A380 të aerolinës Singapore Airlines dhe disponueshmërinë e kabinave.
Orari i verës përfaqëson një ndryshim të rëndësishëm, sepse fluturimet SQ285/286 kanë operuar tradicionalisht me aeroplanin Boeing 777-300ER gjatë kësaj periudhe, përveç një periudhe të shkurtër me aeroplanin Airbus A350 Long Haul në prill 2026.
Ndaj, ndarja e aeroplanit A380 për verën e vitit 2027 duket se është një ndryshim i qëllimshëm dhe jo thjesht një vazhdim i sezonit të mëparshëm.
Aeroplani është gjithashtu i regjistruar përtej muajit tetor 2027, duke mbështetur priturën për një përditësim më të gjatë. Megjithatë, caktimet e aeroplanëve të publikuara me kaq kohë përpara ende mund të ndryshohen.
Orari i fluturimeve me aeroplanin A380 të aerolinës Singapore Airlines
Orari i rishikuar mbulon tre periudha operuese. SQ285 operon nga Singapori në Auckland, ndërsa SQ286 ofron shërbimin e kthimit.
Gjatë kësaj periudhe, Singapore Airlines operon dy çiftë fluturime ditore midis Singaporit dhe Ouklandit. Aeroplani Airbus A380 kryen fluturimet SQ285/286, ndërsa Boeing 777-300ER kryen fluturimet SQ281/282.
Të gjitha orët janë lokale. Orari përfshin rregullime sezonale të vogla:
Fluturimi SQ281 mbërrit në Oukland në ora 23:20 deri më 30 nëntor 2026, në vend të orës 23:35. Fluturimi SQ282 largohet nga Ouklandi në orën 01:00 deri më 1 dhjetor 2026, në vend të orës 01:15. Fluturimi SQ285 mbërrit ditën e nesërme, ndërsa fluturimi SQ286 mbërrit në Singapor të të njëjtën ditë që largohet nga Ouklandi.
Kohëzgjatja e planifikuar e fluturimeve është 9 orë e 50 minuta për fluturimet SQ281 dhe SQ285, 10 orë e 35 minuta për fluturimin SQ282 dhe 10 orë e 30 minuta për fluturimin SQ286.
Ndalja e mbrëmjes e aeroplanit A380 nga Singapori lejon pasagjerët të udhëtojnë gjatë natës dhe të mbërrijnë në Oukland rreth drekës së ditës së nesërme. Fluturimi i kthimit largohet nga Ouklandi në mesditën e ditës dhe mbërrit në Singapor në mbrëmje.
Orari aktual i dimrit veriuan ofron gjithashtu dy opsione të ndryshme të fluturimeve ditore të Singapore Airlines në të dy drejtimet.
Aeroplani A380 ka gjashtë vende “Suites”, ndërsa Boeing 777-300ER ofron katër vende të klasës së parë në konfigurimin e tij standard, duke ofruar së bashku dhjetë vende të klasës së parë ose “Suites” në dy çiftet e fluturimeve ditore.
Nga 28 mars 2027, Singapore Airlines planifikon të zvogëlojë shërbimin e saj në Oukland në një çift fluturimesh ditore, siç zakonisht bën gjatë dimrit në Zelandën e Re. Dallimi kryesor është se aeroplani Airbus A380 do të vazhdojë të operojë, në vend që të zëvendësohet nga Boeing 777-300ER.
Oraret e planifikuara janë 22:50 deri në orën 12:20 të ditës së nesërme për fluturimin SQ285 dhe 14:10 deri në orën 21:00 për fluturimin SQ286. Kohëzgjatja e planifikuar është 9 orë e 30 minuta dhe 10 orë e 50 minuta, respektivisht.
Gjatë periudhave tranzitore nga 28 mars deri më 3 prill dhe nga 26 shtator deri më 30 tetor 2027, fluturimi SQ285 është planifikuar të mbërrijë në orën 13:20, ndërsa fluturimi SQ286 është planifikuar të largohet nga Ouklandi në orën 15:10.
Në këtë mënyrë, aeroplani A380 do të kryejë çiftin e vetëm të fluturimeve ditore të Singapore Airlines gjatë gjithë verës, duke ofruar një aeroplan më të madh, edhe kur linja ajrore zvogëlon frekuencën e fluturimeve.
Sipas dokumenteve provizore, aeroplani Airbus A380 do të vazhdojë të kryejë fluturimet ditore SQ285/286 nga 31 tetor 2027 deri më 25 mars 2028. Ato tregojnë gjithashtu se fluturimet SQ281/282 do të kthehen si një shërbim ditor me aeroplan Boeing 777-300ER gjatë dimrit.
Ky rregullim do të rivendosë dy çifte fluturimesh ditore të Singapore Airlines, duke ruajtur në të njëjtën kohë aeroplanin A380 në një prej tyre. Orari sugjeron një përdorim gjatë gjithë vitit, dhe jo një rregullim sezonier, megjithëse udhëtarët duhet të konfirmojnë llojin e aeroplanit para se të udhëtojnë.
Pse Singapore Airlines Vazgdon Shërbimin me Aeroplanin A380
Shpesh, oraret e fluturimeve të linjave ajrore ndryshojnë para fillimit të një sezoni. Llojet e aeroplanëve që publikohen shumë muaj më parë mund të pasqyrojnë ndarje provizore ose të zvarriten nga periudhat e njëjta në vitet e mëparshme.
Disa faktorë bëjnë ndryshimin në Auckland më të rëndësishëm sesa një thjesht ndryshim i orarit.
Së pari, fluturimi SQ285/286 operonte me aeroplanin Boeing 777-300ER gjatë sezonit veror të vitit 2026, përveç një periudhe të shkurtër përdorimi të aeroplanit Airbus A350 Long Haul në muajin prill. Prania e aeroplanit A380 në këto fluturime për sezonin veror të vitit 2027 përfaqëson ndarjen e një aeroplani të ndryshëm nga sezoni i mëparshëm.
Së dyti, aeroplani mbetet i listuar në fluturimet SQ285/286 edhe pas përfundimit të sezonit veror. Orari provizor i dimrit 2027/28 nuk tregon që aeroplani A380 të hihet nga rruga e Auckland.
Së treti, kompania ajrore Singapore Airlines po shet të gjitha gjashtë vendet “Suites” në fluturimet e planifikuara me aeroplanin A380. Kjo mbështet interpretimin që kompania ajrore e konsideron këtë ndarje si një ndryshim operativ të rëndësishëm. Megjithatë, një orar i publikuar dhe inventari i disponueshëm i kabinës nuk garantojnë që një aeroplan i caktuar do të operojë çdo fluturim.
Së bashku, dokumentet e orarit tregojnë një përmirësim të planifikuar për gjithë vitin. Rezultati përfundimtar do të varet nga kërkesat e flotës së Singapore Airlines, nga kërkesa dhe nga ndryshimet e mëvonshme në orar.
Përmirësimi i planifikuar në Auckland pasqyron ndryshime më të gjera në rrjetin e aeroplanëve A380 të Singapore Airlines, veçanërisht ndarjet e aeroplanëve për Dubai dhe Melbourne.
Singapore Airlines konfirmoi planet për shërbim të vazhdueshëm me aeroplanin A380 për Dubai në shkurt të vitit 2026. Rruga u ndërpre më vonë nga fundi i shkurtit për shkak të trazirave në Lindjen e Mesme.
Shërbimi është planifikuar të rihapet më 2 dhjetor 2026, duke përdorur aeroplanin Airbus A350 Medium Haul me dy klasa, me klasë biznes dhe klasë ekonomike. Aeroplani A380 nuk është planifikuar më për Dubai në orarin veror të vitit 2027.
Duke filluar nga data 28 mars 2027, Singapore Airlines ka listuar aeroplanin Boeing 777-300ER në fluturimet e saj nga Singapori për në Dubai. Kjo ndarje shfaqet edhe në orarin provizor të dimrit 2027/28, duke mos dhënë asnjë indikacion aktual që aeroplani A380 do të kthehet në Dubai gjatë asaj periudhe.
Aeroplani A380, i cili ishte planifikuar fillimisht për Dubai, u rikthyar në Melbourne në mars të vitit 2026. Singapore Airlines më pas ruajti aeroplanin superjumbo në fluturimet SQ237/228 për Melbourne gjatë orarit të dimrit 2026/27.
Megjithatë, duke filluar nga data 28 mars 2027, fluturimet SQ237/228 për Melbourne janë planifikuar të kalojnë në aeroplanin Boeing 777-300ER. Aktualisht, nuk ka asnjë aeroplan A380 i listuar në shërbimet e Singapore Airlines për Melbourne për verën e vitit 2027.
Frankfurti humbi shërbimin me aeroplanët A380 me fillimin e orarit të dimrit 2026/27, më 25 tetor 2026. Kompania ajrore Singapore Airlines ka planifikuar provizorisht të rikthejë aeroplanin në Frankfurt në një sezon të mëvonshëm.
Ndryshimet më të gjera në rrjet sugjerojnë se Singapore Airlines po ri-distribuon flotën e saj të limituar të aeroplanëve A380, në vend që të zgjerojë të gjitha rrugët me aeroplanë A380 njëkohësisht. Auckland duket se po merr një rol më të qëndrueshëm për këtë aeroplan, ndërsa Dubai dhe Melbourne janë planifikuar të përdorin aeroplanë më të vegjël në sezonin e verës së vitit 2027.
Ky është një interpretim në nivelin e rrjetit të ndarjes së aeroplanëve të publikuar. Dokumentet e orarit nuk e vërtetojnë se një aeroplan fizik i caktuar do të lëvizë drejtëpërdrejt ndërmjet këtyre destinacioneve.
Rritja e kapacitetit të vendeve në Auckland: 78%
Aeroplani Airbus A380 ofron 471 vende në konfiguracionin e Singapore Airlines që përdoret në rrugën Auckland, krahasuar me 264 vende në aeroplanin Boeing 777-300ER. Diferenca është 207 vende për çdo fluturim, duke përfaqësuar një rritje prej rreth 78%.
Klasa ekonomike përfiton rritjen më të madhe në termë absolute, me 159 vende të tjera për çdo fluturim. Klasa biznesi fiton 30 vende, klasa ekonomike superiore fiton 16 vende, dhe klasa e parë ose suitat fiton dy vende.
Rritja është e konsiderueshme për një rrugë ku Singapore Airlines tradicionalisht ka ulur frekuencën gjatë dimrit në Zelandën e Re. Në vend që të përdorë aeroplanin më të vogël Boeing 777-300ER për fluturimin e vetëm ditor të verës, kompania ajrore është planifikuar të operojë aeroplanin më të madh A380.
Kapaciteti shtesë mund të krijojë më shumë zgjedhje për udhëtarët në të gjitha katër klasat. Megjithatë, një rritje e numrit total të vendeve nuk garanton automatikisht çmime më të ulëta ose disponueshmëri më të madhe të bonusave, pasi të dyja varen nga kërkesa dhe menaxhimi i inventarit të kompanisë ajrore.
Air New Zealand gjithashtu rrit kapacitetin për Singapor
Singapore Airlines nuk është e vetmja kompania ajrore që ndikon në kapacitetin midis Singaporit dhe Auckland. Air New Zealand operon këtë rrugë si pjesë e bashkëoperimit të saj me Singapore Airlines, dhe orari i saj sezonit kontribuon në numrin total të vendeve të disponueshme.
Analiza e orarit origjinal shënon se Air New Zealand rrit operacionin e aeroplanit Boeing 777-300ER në dy fluturime ditore gjatë verës, krahasuar me 11 fluturime javore në orarin e dimrit, i diskutuar në raport. Modeli i dy fluturimeve ditore është planifikuar edhe për sezonin e vitit 2027.
Koha është e rëndësishme, sepse Singapore Airlines zakonisht ul frekuencën ndërsa Zelandja e Re hyn në dimrin e saj. Shërbimet shtesë të Air New Zealand ndihmojnë për të neutralizuar këtë ulje.
Meqë kompania Singapore Airlines ka bërë të ditur se do të vazgdojë të përdorë aeroplanin A380, pritet që kapaciteti i kësaj linje të jetë shumë më i madh gjatë verës, krahasuar me atë që do të kishte nëse fluturimet SQ285/286 do të ktheheshin në aeroplanin Boeing 777-300ER.
Ky arranjim pasqyron bashkëoperimin më të gjerë midis dy kompanive transportuese për udhëtimet nga Singapori në Zelandën e Re. Kapaciteti i vërtetë i kombinuar do të varet nga oraret përfundimtare dhe nga caktimet e aeroplanëve.
Christchurch do të ofrojë edhe klasën e parë të Singapore Airlines.
Ndryshimi i aeroplanit A380 në Auckland është pjesë e një rregullimi më të gjerë të kapacitetit në rrjetin e Singapore Airlines në Zelandën e Re. Christchurch do të pranojë gjithashtu një aeroplan të ndryshëm gjatë verës së vitit 2027.
Gjatë sezonit të dimrit 2026/27, Singapore Airlines shërben Christchurch deri në 12 herë në javë me aeroplanin Airbus A350 Long Haul. Ëtet pritur që orari të kthehet në fluturime ditore gjatë sezonit të verës 2027.
Nga 1 maj 2027, pritet që kjo linjë të kalojë në aeroplanin Boeing 777-300ER me katër klasa. Ky ndryshim do të sjellë përsëri klasën e parë të Singapore Airlines në Christchurch dhe në jugun e Zelandës së Re, për herë të parë që nga viti 2002.
Aeroplani Boeing 777-300ER ka katër vende në klasën e parë, 48 vende në klasën biznes, 28 vende në klasën “Premium Economy” dhe 184 vende në klasën ekonomike. Ai gjithashtu rikthen aksesin në produktin e klasës së parë të vitit 2013 në linjën Christchurch, duke ofruar një alternativë për udhëtarët që kërkojnë këtë kabinë, në vend të kabinës “Suites” të ofruar në fluturimet drejt Auckland.
Ndryshimet në Auckland dhe Christchurch, ndajnë produkte të ndryshme të kabinave të larta. Auckland ofron disponueshmëri të kabinës “Suites” gjatë gjithë vitit, ndërsa Christchurch pritet të ofrojë klasën e parë të aeroplanit Boeing 777-300ER nga maji 2027.
Çfarë do të thotë disponueshmëria e aeroplanit A380 gjatë gjithë vitit?
Përdorimi i zgjatur i aeroplanit A380 do të bëjë të mundur që kabina “Suites” e vitit 2017 e Singapore Airlines të jetë e disponueshme në fluturimet SQ285/286 drejt Auckland gjatë gjithë vitit, nëse caktimet e aeroplanëve të publikuara mbeten në fuqi.
Gjashtë vendet “Suites” të aeroplanit A380 ndodhen në pjesën e përparme të katit të sipërm. Kjo kabinë ofron një nivel më të lartë privatësie sesa një vend i zakonshëm i klasës së parë, dhe disa vende “Suites” mund të configurohen si një shtrat i dyfishtë për çifte.
Ky produkt është i ndryshëm nga kabina e klasës së parë e vitit 2013 në aeroplanin Boeing 777-300ER. Kabina e aeroplanit A380 ofron një dizajn dhe një pamje të ndryshme, dhe orari i disponueshmërisë gjatë gjithë vitit do të bëjë që ky produkt të jetë i disponueshëm vazhdimisht në linjën drejt Auckland.
Udhëtarët duhet të verifikojnë gjithmonë aeroplanin e listuar në rezervimin e tyre, sepse kompanitë ajrore mund të zëvendësojnë aeroplanët kur kërkesat operative ndryshojnë.
A380 ofron 78 ulëse në klasën biznes, të shpalosur në konfiguracionin 1-2-1, duke siguruar akses të drejtë në korridor për çdo pasagjer. Kabina zë pjesën tjetër të katit të sipërm.
Disa çifte ulëse në mes kanë ndarës që mund të ulen, ndërsa pozitat në pjesën e përparme të kabinës, në rradhët 11, 91 dhe 96, mund të konfigurohen në një hapësirë të përbashkët për një dyshe. Këto karakteristika e bëjnë kabinën të përshtatshme për udhëtarët që vlerësojnë hapësirë shtesë ose udhëtojnë si çift.
Kabina e klasës biznes e A380, me 78 ulëse, ofron 30 ulëse më shumë se kabina e klasës biznes të Boeing 777-300ER, e cila ka 48 ulëse. Kjo kapacitet i shtuar mund të përmirësojë aksesin tek çmimet standard dhe ulëset me pikë KrisFlyer në disa data, megjithëse disponueshmëria do të mbetet e varur nga kërkesa.
A380 ka 44 ulëse në klasën ekonomike premium, ndërsa Boeing 777-300ER ka 28. Numri i ulëseve në klasën ekonomike rritet nga 184 në 343.
Ky kapacitet i mëdhenjueshëm mund të përmirësojë shumëllojshmërinë e zgjedhjeve të rezervimeve gjatë verës, veçanërisht kur rruga operohet vetëm me një çift fluturimesh të Singapore Airlines. Megjithatë, kjo vetë nuk tregon se si linja ajrore do të çmojë ulëset ose do të shpërndajë inventarin e shpërblimeve.
Disponueshmëria e shpërblimeve KrisFlyer
Arritja e A380 mund të përfitojë udhëtarët që kërkojnë ulëse të veçanta (Suites), por kjo krijon një potencial të pakënaqshëm për ata që synojnë kabinën e klasës së parë të Singapore Airlines nga viti 2013.
Gjatë verës, A380 është planifikuar të operojë çiftin e vetëm të fluturimeve të Singapore Airlines në rrugën drejtë Auckland. Ulësja e klasës së parë të Boeing 777-300ER nga viti 2013 do të zhduket nga Auckland gjatë atyre muajve, nëse orari i publikuar mbetet i pandryshuar.
Megjithëse A380 ka gjashtë ulëse të veçanta (Suites) në vend të katër ulëseve të klasës së parë në Boeing 777-300ER, kapaciteti i shtuar nuk garanton më shumë shpërblime të klasës së parë në nivelin “Saver”. Singapore Airlines mund të ofrojë shpërblime “Saver” më lehtë në kabinën e klasës së parë nga viti 2013 sesa në ulëset e veçanta, ku shpesh përdor nivelin e shpërblimit “Advantage” më të lartë.
Ky është një kompromis i mundshëm i rezervimeve të shpërblimeve, dhe jo një rregull i vendosur. Disponueshmëria mund të ndryshojë sipas datës dhe kabinës, dhe vendet e shpërblimeve mund të lirohen më afër datës së nisjes. Anëtarët e KrisFlyer duhet të vazhdojnë të kontrollojnë datat e preferuara dhe të përdorin listën e pritjes kur ofrohet. Anëtarët e PPS Club mund të kenë gjithashtu akses në inventarin shtesë të shpërblimeve “Saver”, në varësi të kushteve të programit.
Shifrat e mëposhtme janë tarifat e shpërblimeve KrisFlyer për një udhëtim nga Singapori në Auckland, të shprehura në analizën e burimit. Taksa dhe tarifat aplikohen veçmas.
Këto çmime duhet të konsiderohen si shifra referencë, dhe jo si garanci për çmimin e miljeve për një itinerar të caktuar. Singapore Airlines rregullon periodikisht tabelat e çmimeve, dhe anëtarët duhet të verifikojnë sistemin e rezervimeve KrisFlyer në kohë reale para se të transferojnë milje ose të konfirmojnë një prenotim. Informacionet më të fundit të publikuara të programit të linjave ajrore përcaktojnë ndryshimet më të gjerë në tabelat e çmimeve që hynë në fuqi nga 1 nëntori 2025.
Analiza e burimit vlerësoi taksat dhe tarifat deri në 138 dollarë singaporianë për prenotimet e vetëm një drejtimi që udhëtojnë nga Singapori në Oukland pas 1 prillit 2027. Shuma përkatëse në drejtimin Oukland-Singapor u vlerësua në rreth 46 dollarë singaporianë.
Sasia e paguar për udhëtimin në Singapor përfshin kostot e aplikueshme, përfshirë tarifat e Singaporit të lidhura me pasagjerët dhe taksën SAF për kabinat e klasës së parë, e cila, sipas analizës së paraqitur, vlen për fluturimet që nisën nga 1 janari 2027. Taksa turistike e Zelandës së Re shton një kostë të veçanët për shumë vizitorë që hyjnë në vend.
Këto vlerësime mund të ndryshojnë në varësi të datës së nisjes, kabinës, itinerarit dhe tarifat në fuqi. Udhëtarët duhet të verifikojnë shumës që shfaqen gjatë prenotimit, në vend që të mbështeten vetëm në vlerësime të publikuara mëparsh.
Christchurch ofron një alternativë
Udhëtarët që preferojnë kabinën e klasës së parë të vitit 2013 të Singapore Airlines mund të dëshirojnë të konsiderojnë Christchurch nga maji 2027.
Përpunimi i planifikuar i aeroplanit Boeing 777-300ER ofron katër vende të klasës së parë në rrugën Singapor-Christchurch. Analiza e burimit raportoi gjithashtu disponueshmërinë e çmimeve “Saver” në këtë rrugë për shumë data, megjithëse inventari i çmimeve ndryshon dhe nuk mund të garantohet.
Ky opsion është veçanërisht i rëndësishëm për udhëtarët që kanë vështirësi të gjetur çmime “Saver” të klasës së parë në shërbimin “Suites” të Ouklandit. Ai nuk garanton se Christchurch do të ofrojë disponueshmëri më të mirë për çdo datë, kështu që udhëtarët duhet të krahasojnë oraret dhe opsionet e prenotimit përpara se të rezervojnë.
Ky ndryshim do të thotë gjithashtu se produkti i klasës së parë të vitit 2013 nuk do të zhduket plotësisht nga Zelandia e Re gjatë verës. Përkundrazi, produkti është planifikuar të zhvendoset nga shërbimi ditor i Singapore Airlines në Oukland në rrugën Christchurch, ndërsa Ouklandi do të ketë kabinën me gjashtë “Suites” të aeroplanit A380.
Singapore Airlines urdherohet të paguajë 50,000 rupi indiane pas ankesës së familjes për ushqimin në avion
Burimi: Aviation A2Z
