Kam udhëtuar në Alabama për të testuar modelin e ri Atlas të Volkswagen, në emër të New Atlas. Ky lojë me fjalë përsëritet shpesh dhe unë isha shumë i entuzmuar për të gjithë këtë proces.
Kur VW prezantoi modelin e ri Atlas në vitin 2018, ky ishte përpjekja e parë e prodhuesit për një model tre-vendsor të kategorisë së autombujve të mesëm, i krijuar posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Atlas ofronte një hapësirë të madhe në brendësi, një rehati të mirë dhe karakteristikat tipike të Volkswagen, së bashku me një panel komandu të thjeshtë dhe ulëse me rehati të mesme.
Ky model i dytë i Atlas sjell një stil të ri, një brendësi shumë më luksoze, ulëse të përmirësuara, teknologji të përditësuar dhe një rritje të modeste të fuqisë së motorit. Volkswagen ka bërë edhe disa përmirësime në përvojën e drejtimit dhe në ekonominë e karburantit. Këto janë ndryshime të vërteta, edhe pse nuk mund të quhen tituj spektakolarë.
Më pas, kur misioni kryesor i një automobili është transportimi i fëmijëve, i pajisjeve sportive dhe i të rriturve që kanë opinionet e tyre për hapësirën e këmbëve në rradhën e dytë, entuziazmi nuk është gjithmonë prioriteti më i lartë. Pyetja është nëse modeli i ri Atlas e bën jetën familjare të përditshme më të lehtë, pa sjellë një koleksion të ri gjërash për të anëtuar.
Përgjigja është kryesisht po, veçanërisht tani që niveli më i lartë i pajisjeve ofron një sistem audio Harman Kardon me cilësi të lartë.
Modeli i vitit 2027 Atlas ka një dizajn të krejtësisht të ri, me një pamje të përditësuar që ruajmë proporcimet vertikale dhe pamjen katrore që e bënë modelin e parë kaq popullor. Stili është më modern, me një sistem ndriçimi të ri, një pjesë të përparme më të guximshme dhe një pamje më të skulptuar.
Ai mbetet ende një Atlas, dhe kjo është ndoshta diçka e mirë. Volkswagen nuk ka tentuar ta transformojë automobilin familjar tre-vendsor në një eksperiment origamike ose në një studim për skulpturë aerodinamike. Proporcimet mbeten praktike dhe dizajni i përgjithshëm shmang disa nga elementet vizuale ekstreme që gjenden në segmentin e tij.
Më e rëndësishme, Volkswagen nuk ka hequr dorë nga misioni themelor i Atlas. Ky është ende një SUV i mesëm i krijuar për të ofruar hapësirë për pasagjerët, dhe jo për të ofruar dinamikë sportive ose një imazh të ashpër që nuk do të përballojë asnjë terren të vështirë, përveç një rrugë me gurë.
Ky fokus vazhdon edhe në brendësi, ku ndryshimet janë më të rëndësishme. Modeli i mëparshëm i Atlas ishte tashmë i gjerë, por modeli i vitit 2027 bën një përpjekje më të madhe për të ofruar llojin e brendësisë që blerësit presin kur shpenzojnë mbi 40,000 dollarë amerikanë për një automobil familjar.
Materialet janë përmirësuar, dhe kabina e riprojektuar përfshin një dizajn më të qartë, detaje të përmirësuara dhe një atmosferë luksoze. Sipas modelit, blerësit mund të marrin veçori të tilla si mbulesa prej lëkure Nappa, ulëse të përparme me ngrohje dhe ventilim, ndriçim ambient dhe një sistem audio të përmirësuar që kalon nga “i mirë” në “cilësi koncerti”.
Konfigurimi i ulëseve mbetet një nga pikat më të forta të këtij automjetit. Ekziston hapësirë e gjithë për të tri ulëset, duke e bërë atë një opsion të besueshëm për familjet që transportojnë rregullisht katër ose më shumë persona. Ndërsa shumë konkurrentë ofrojnë teknikisht tre ulëse, ulëset e tyre të treta duket se janë krijuar kryesisht për përdorim emergjent. Atlas ofron ulëse të plota për pasagjerët në pjesën e pasme.
Fleksibiliteti i kargomjes është një tjetër avantazh, dhe kabina e gjerë ofron hapësira ruajtjeje të dobishme. Volkswagen ka ripunuar gjithashtu konsolën qendrore, duke zhvendosur shiritin e shpejtësisë në kolonën e timonit për të çliruar hapësirë shtesë për ruajtje dhe pajisje karimi pa tela. Është një ndryshim praktik i dizajnit që ka kuptim në një automjet ku çdo kompartiment shpejtë bëhet shtëpi për telefonat, butelat e ujit dhe ambalazhet e ushqimeve.
Atlas 2027 përfshin një ekran infotainment qendror më të madh, me 12.9 inç në modelin bazë SE dhe 15 inç në modelet më të larta. Ekranet janë të ndritshme, reagues dhe moderne, ndërsa një ekran instrumentesh digjital prej 10.3 inç ofron informacion thelbësor për dreitimin. Apple CarPlay dhe Android Auto pa tela janë standarde, së bashku me portet e shumta USB-C dhe karikimin pa tela të telefonit.
Megjithatë, shumë funksione klimatizimi mbeten të integruara në ndërfaqen e ekranit. Rregullimi i temperaturës nuk duhet të kërkojë nga shoferi të navigojë në menutë digjitale duke mbajtur një sy në trafik.
Volkswagen ka bërë një progres të mirë duke rikthyer kontrollat fizike të timonit dhe duke shtuar një rrotë qendrore që kryen funksione si volumet dhe mënyrat e drejtimit. Megjithatë, butonat e thjeshtë të temperaturës do të ishin një zgjedhje superiore për një funksionim pa distraksion gjatë drejtimit. Një ekran është një vend i shkëlqyer për hartat e navigimit – ai është një zëvendësues më pak i bindës për një buton të thjeshtë të temperaturës.
Nën kapakë, Atlas 2027 përdor një motor të përditësuar turbo me katër cilindër prej 2.0 litrash që prodhon 282 kuaj fuqi (207 kW) dhe 258 lb-ft (350 Nm) të momentit. Ky është një rritje prej 13 kuaj fuqi (9.6 kW) krahasuar me modelin e mëparshëm 2.0L TSI dhe është përafërt me motorin 3.6L V6 që u pushua në vitin 2023. Të qenurit të sinqerë, shumica e kësaj fuqie të re të motorit nuk është shumë e vëzhgueshme.
Transmisioni automatik me tetë shpejtësi përgjegjet për ndërrimin e shpejtësive, me traksionin në rrotat e përparme si standard dhe opsionin për traksion në të gjitha rrotat. Motori është plotësisht i adekuat për përdorim ditor, duke ofruar fuqi të mjaftueshme për të hyrë në autostrada, për të lëvizur në trafikun urban dhe për të transportuar familjen drejt destinacionit të saj të radhës. Por “i adekuat” nuk është sinonim me “entuziast”. Shumica e rritjes së fuqisë humbet për shkak të peshës së saje të pakët më të lartë të modelit 2027, krahasuar me modelin e mëparshëm 2026. Rreth 67 kilograme, në mesatarë, në varësi të versionit.
Me fjalë të tjera, Atlas nuk do t’ju bëjë të rishikoni zgjedhjet tuaja në jetë, sepse keni humbur një mundësi për të blerë një makinë sportive. As nuk duhet të bëjë. Ky është një SUV familjar.
Ekonomia e karburantit është më inkurajuese. Modeli me traksion në rrotat e përparme ka një konsum prej 22 milje për galon në qytet, 29 milje për galon në autostradë dhe 25 milje për galon në mesatarë (10.7 / 8.1 / 9.4 litra / 100 km). Versione me traksion në të gjitha rrotat e humbasin rreth dy milje për galon nga këto shifra.
Këto shifra përfaqësojnë përmirësime të vogla krahasuar me versionet e mëparshme të Atlas. Fatkeqësisht, Volkswagen ende nuk ofron një motor hibrid. Kjo është një mungesë gjithnjë e më e rëndësishme në një segment ku konkurrentët po gjenë mënyra për të kombinuar hapësirën e gjerë për pasagjerët me një ekonomi shumë më të mirë të karburantit.
Një Atlas hibrid është planifikuar për një përditësim të ardhshëm, por blerësit që po kërkojnë tani do të duhet të kënaqen me motorin me benzinë.
Përveç përmirësimeve në brendësi, përmirësimi më i madh në Atlasin e ri janë dinamika e drejtimit. Volkswagen ka rishikuar sistemin e suspensionit dhe drejtimin për të përmirësuar sjelljen e tij në rrugë. Rezultati është një automobil që ndihet më i kontrolluar sesa modeli i mëparshëm, me një tendencë më të vogël për të “lëvizur” ose “fluturuar” që mund të bënte modelin e mëparshëm të ndihej i rëndë në rrugët e pavendosura.
Drejtimi është përmirësuar, duke ndihmuar Atlasin të ndihet më i parashikueshëm në kthesat. Është më i lehtë për t’u vendosur në rrugë dhe përvoja e përgjithshme është më pak e lodhshme gjatë drejtimit të zakonshëm. Akoma ekziston një ndjesi e lehtë e “paskëputjes” kur drejtohet mbi sipërfaqe të thyer, me goditje të forta që mund të ndiejnë brenda kabinës. Atlasi mbetet i rehatshëm në autostradat më të buta, por sipërfaqet e ashpra zbulojnë disa nga kufizimet e tij.
Ky nuk është një problem i madh. Shumë pronarë nuk do të kalojnë fundjavat duke kryer vlerësime të detajuara të sistemit të suspensionit në rrugë rurale të mirëmbajtura. Ata do të drejtojnë për në punë, do të çojnë fëmijët në shkollë dhe ndonjëherë do të bëjnë udëtime familjare të gjata. Për këto qëllime, Atlas është përgjithësisht i aftë dhe i lehtë për t’u përdorur.
Atlas mund të tërheqë deri në 2,268 kilograma (5,000 paund) kur është i pajisur siç duhet, duke ofruar një kapacitet të dobishëm për kamper të vegjël, varka dhe karavane rekreative.
Volkswagen Atlas 2027: Një makinë e mirë, por me konkurrencë të fortë
Modelet e mëdha të autombujve, siç është Volkswagen Atlas, përballen me një sfidë të madhe: jo vetëm konkurrenca nga modeli i mëparshëm, por edhe nga konkurrentët gjithnjë e më të aftë. Segmenti i autombujve SUV me tre rradhë dhe madhësi mesatare përfshin modele si Honda Pilot, Hyundai Palisade, Kia Telluride dhe Toyota Grand Highlander. Secila prej tyre ofron një kombinim të veçantë të hapësirës, teknologjisë, rehatisë dhe opsioneve të motorëve.
Atlas, në versionin e ri, fillon nga 43.135 dollarë amerikanë, duke përfshirë modelin bazë SE, ndërsa një model i plotësisht i pajisur SEL Premium R-Line arrin në 58.135 dollarë. Këto çmime përfshijnë kostot e transportit, që janë 1.525 dollarë.
Ky është një treg i konkurrueshëm, por që vendos Atlas në një pozicion ku blerësit kanë shumë alternativa për të hetuar para se të nënshkruajnë kontratën.
Përparimet që Volkswagen ka bërë në materialet e kabinës dhe në hapësirën për pasagjerët ndihmojnë për të forcuar pozicionin e saj. Rrjeta e saj e gjerë e pasagjerëve mbetet një avantazh i veçantë për familjet që transportojnë rregullisht disa të rritur ose fëmijë të mëdhenj. Megjithatë, mungesa e një opsioni hibrid, kontrollimet e klimës që përdorin ekranin dhe një komfort i ndonjëherë i pamjaftueshëme e pengojnë Atlas të dallohet nga konkurrentët.
Asnjë nga këto probleme nuk e bën Atlas 2027 një zgjedhje të keqe. Ato thjesht e bëjnë atë një makinë që kërkon që blerësit të shqyrtojnë se çfarë është më e rëndësishme për ta. Për familjet që prioritizojnë hapësirën, veçoritë praktike dhe një kabinë më luksoze, pa kaluar te një SUV i madh, autori i këtij artikulli mendon se Atlas i ri meriton të jetë në listën e makinave për tu vlerësuar.
Faqe e Produktit: Volkswagen Atlas 2027
Burimi: newatlas.com
