NUUK – Aeroporti i Ilulissat (JAV) u inaugurua të enjten, më 29 tetor 2026, duke kompletuar zgjerimin e tre aeroporteve në Grenlandë, pas inaugurimit të aeroportit të zgjeruar të Nuuk në nëntor 2024 dhe aeroportit të Qaqortoq (JJU) në prill 2026.
Kompania ajrore Air Greenland (GL) inauguruan linjën direkte nga Aeroporti i Kopenhagës (CPH) deri në Aeroportin e Ilulissat (JAV) me aeroplanin e saj Airbus A330-800neo Tuukkaq. Kompania Jettime (JP) do të ofrojë shërbimin sezonale, ndërsa Icelandair (FI) planifikon fluturime sezonale nga Aeroporti Ndërkombëtar i Keflavikut (KEF) në verën e vitit 2027.
Një Portë e Re për Grenlandën Veriore
Aeroporti i ri i Ilulissat shënon një zhvillim të rëndësishëm në infrastrukturën aviacionit të Grenlandës. Pista e tij prej 2.200 metrash (7.200 këmbë) mund të akomodojë aeroplanë të mëdhenj pasagjerësh, duke mundësuar shërbime ndërkombëtare direkte në një rajon që më parë mbështetej në një pistë shumë më të shkurtër.
Aeroporti i vjetër, i cili tani është mbyllur, kishte një pistë me një gjatësi prej rreth 845 metrash. Është një facilitet që ofron kapacitet operativ më të madh dhe lejon kompanive ajrore të shërbejnë Ilulissat me aeroplanë më të mëdhenj, përfshirë Airbus A330-800neo, i përdorur për fluturimin e inaugurimit.
Autoriteti danez i Aviacionit dhe Transportit Udhëtarësh miratoi aeroportin pas inspektimeve dhe testimeve të sistemeve të sigurisë aviacionit. Miratimi përfshin kushte operative të përkohshme gjatë fazës fillestare.
Kompania “Greenland Airports” planifikon të rrisë gradualisht oraret e punës dhe aktivitetin, me qëllim të plotë operativ që nga verën e vitit 2027.
Ilulissat është destinacioni turistik më i njohur i Grenlandës dhe një portë e rëndësishme për në Disko Bay. Qyteti ndodhet pranë fiordit të akullit të Ilulissat, i cili është i listuar nga UNESCO dhe që tërheq vizitorë të interesuar për peizazhet Arktike, gëzmat dhe ujërat e mbushur me akuj. Fluturimet ndërkombëtare direkte mund të bëjnë rajonin më të lehtë për t’u arritur, duke ulur nevojën për disa pasagjerë që të lidhen përmes aeroporteve të tjera në Grenlandë.
Sipas Arctic Today, aeroporti është i rëndësishëm jo vetëm për udhëtimet e pasagjerëve. Ai ofron infrastrukturë për të mbështetur turizmin, bizneset rajonale dhe lidhjet midis Grenlandës Veriore dhe tregjeve ndërkombëtare.
Fluturime Direkte Lidhin Ilulissat me Kopenhagën dhe Islandën
Kompania ajrore Air Greenland shënoi inaugurimin më 29 tetor me një fluturim direkt midis Kopenhagës dhe Ilulissat, duke përdorur aeroplanin e saj Airbus A330-800neo Tuukkaq.
Shërbimi i inaugurimit krijoi një lidhje ndërkombëtare direkte për një destinacion që tradicionalisht ka mbështetur fluturime me lidhje përmes rrjetit të gjerë të brendshëm të Grenlandës.
Shërbimet e zakonshme sezoniere dimërore pritet të fillojnë më 2 nëntor 2026, me kompaninë Jettime që do të përdorë aeroplanët Boeing 737-800. Programi fillestar parashikon një fluturim çdo javë, zakonisht të mërkurave, me fluturime shtesë të hënave të planuara për periudha të caktuara rreth Krishtlindjeve, Vitit të Ri dhe marsit 2027.
Air Greenland planifikon të marrë përsipër këtë linjë në prill 2027 me aeroplanin e saj Airbus A320neo Unaaq. Kompania ajrore pritet të rrisë frekuencën gjatë sezonit të verës, me deri në 6 fluturime javore të planuara midis qershorit dhe shtatorit.
Programi i zgjeruar është krijuar për të ofruar kapacitet shtesë gjatë periudhës së kulminimit të udhëtimeve.
Icelandair gjithashtu planifikon të prezantojë fluturime direkte sezoniere midis Aeroportit Ndërkombëtar të Keflavikut dhe Ilulissat në vitin 2027. Programi i publikuar liston shërbime nga 3 qershori deri më 16 tetor, me deri në tre fluturime në javë gjatë periudhës së kulminimit të verës. Kjo linjë do të ofrojë një lidhje ndërkombëtare të re për vizitorët që udhëtojnë përmes Islandës.
Këto shërbime do të ofrojnë qytetit të Ilulissat akses më të drejtë në tregjet ndërkombëtare dhe do të ofrojnë udhëtarëve alternativa ndaj lidhjeve përmes Nuuk. Benefici i vërtetë do të varet nga oraret e operimit, numri i vendeve të disponueshme dhe zhvillimi i vazhdueshëm i operacioneve aeroportuale.
Zgjerimi i Aeroportit në Grenlandë
Aeroporti i Ilulissat është elementi i fundit kryesor në programin e ri zgjerimi të aeroportit në Grenlandë. Rruga e zgjeruar e aeroportit të Nuuk u hap në nëntor 2024, ndërsa aeroporti i ri i Qaqortoq në Grenlandën Jugore u hap në prill 2026.
Projekti synon të përmirësojë aksesin ndërkombëtar dhe të forcojë lidhjet midis qendrave kryesore të popullsisë së Grenlandës dhe rajoneve përreth.
Zgjerimi ndryshon gjithashtu rolin e Aeroportit të Kangerlussuaq (SFJ), një bazë ajrore e dikurshme e SHBA-së që shërbeu si porta kryesore ndërkombëtare e Grenlandës për dhjetëvjetë.
Infrastruktura e re synon të shndërrojë një pjesë të trafikut ndërkombëtar drejt Nuuk dhe Ilulissat, duke i lejuar pasagjerëve të mbërrijnë më pranë destinacioneve të tyre finale.
Nuuk mbetet qendra kryesore aviakcioni e Grenlandës, ndërsa Ilulissat është vendosur si qendra e dytë ndërkombëtare e vendit. Bashkë me Qaqortoq, aeroportet ofrojnë infrastrukturë të përmirësuar për shërbimet e pasagjerëve, transportin e mallrave, turizmin dhe aktivitetin biznesor rajonal.
Greenland Airports, organizata e përgjegjshme për rrjetin e aeroportit, u themelua në vitin 2024 përmes bashkimit të Kalaallit Airports, kompanisë së zhvillimit të aeroportit, dhe Mittarfeqarfiit, operatorit ekzistues të aeroportit të Grenlandës. Organizata do të mbikëqyrë zhvillimin e operacioneve ndërsa rrjeti i aviacionit të vendit përshtatet në facilitetet e zgjeruara.
Financimi, Vonesat në Ndërtim dhe Pronësia
Projekti i aeroportit në Nuuk dhe Ilulissat kërkoi investime të konsiderueshme dhe bashkëpunim midis Grenlandës dhe Danimarkës.
Sipas një marrëveshjeje të vitit 2018, shteti danez bleu një pjesë të tretë të aksioneve të kompanisë që po zhvillonte dy aeroportet, për 700 milionë korona daneze, dhe u zotua të ofrojë kredi deri në 450 milionë korona daneze.
Marrëveshja erdhi pas shqetësimeve në Kopenhagë dhe Uashington rreth mundësisë së përfshirjes kineze në këto projekte. Megjithatë, mënyra e financimit u bë gjithashtu e kontroverse në Grenlandë, ku disa politikanë nacionalistë kundërshtuan dorëzimin e pronësisë ekskluzive të një infrastrukture strategjikisht të rëndësishme.
Aeroporti i ri i Ilulissat ishte planifikuar fillimisht të hapte dyert në vitin 2024. Vonesat në ndërtim shtynë hapjen për rreth dy vjet, duke vonuar edhe hyrjen në funksion të pisteve të reja dhe shërbimeve ndërkombëtare direkte.
Përfundimi i aeroportit tani lejon Grenlandën të kalojë nga faza e ndërtimit në zgjerimin gradual të operacioneve të pasagjerëve. Ndikimi i tij afatgjatë do të varet nga aftësia e kompanisë “Greenland Airports” dhe e linjave ajrore për të krijuar orare të besueshme dhe për të shfrytëzuar në mënyrë efektive kapacitetin shtesë të pistës.
Ceremonia e hapjes shpërfaq përpjekjet lokale
Kryeministri i Grenlandës, Jens-Frederik Nielsen, mori pjesë në ceremoninë e hapjes dhe e përshkroi aeroportin si fillimin e një kapitulli të ri për Ilulissat. Ai e krahasoi këtë ngjarje me hapjen e aeroportit të mëparshëm të qytetit në vitin 1984, i cili gjithashtu kishte shënuar një ndryshim të rëndësishëm për komunitetin.
Duke folur nga një platformë në sallën e mbërritjeve të terminalit të ri, pasi mbërriti me avionin e parë të madh që përdori këtë facilitet, Nielsen falënderoi ekipet e ndërtimit, stafin e “Greenland Airports”, kompaninë ajrore “Air Greenland” dhe shtetin danez për kontributet e tyre. Ai gjithashtu e njoftoi popullsinë që kishte përjetuar zhurmën, ndërprerjet dhe vonesat e ndërtimit.
Duke u drejtuar komunitetit lokal, Nielsen tha: “Sot, ky aeroport është i juaji”. Ai theksoi se infrastruktura lidh komunitetet e Grenlandës dhe luan një rol të rëndësishëm në ruajtjen e lidhjeve të vendit. Ai tha gjithashtu se përvoja e hapjes së aeroportit të zgjeruar të Nuuk kishte ofruar mësime për stafin që po përgatitej të operonte facilitetin e Ilulissat.
Dita e hapjes përfshiu një fluturim të kompanisë “Air Greenland” nga Nuuk, ku të tre anëtarët e ekuipazhit vinin nga Ilulissat, sipas raportit origjinal. Kapiteni Tonny Fisker i tha gazetës “Sermitsiaq” se ulja e avionit kaloi pranë aeroportit të vjetër, i cili tani është i mbyllur. Prindërit e tij kishin punuar në aeroportin e mëparshëm, duke i dhënë këtij tranzicioni një lidhje personale.
Danimarka planifikoi në fshejtësi të ndalonte forcave amerikane të hynin në Grenlandë.
Burimi: Aviation A2Z
