United Airlines ofron disa nga ulëset më të veçanta në klasën ekonomike në industri, dhe pasagjerët që kanë fatin të i gjejnë mund të shijojnë një përvojë që konkurron me klasën ekonomike superiore. Në pjesën e pasme të avionëve Boeing 767 të kësaj kompanie, janë katër ulëse që ofrojnë një hapësirë të mahnitshme prej 43 inç, mbështetje për këmbët që mund të zgjidhen, mbështetje për këto dhe një pozicion rregullues. Me një hapësirë më të madhe se ulëset standarde të klasës ekonomike të United, këto akomodime të veçanta janë opsionet më të gjerë të disponueshme në kabinën e klasës ekonomike të kësaj linje ajrore.
Megjithatë, këto ulëse nuk janë krijuar për rehati të pasagjerëve; ato shërbejnë si vendpushime dedikuar për stafin e fluturimit, duke ofruar asistenteve të fluturimit një vend për të relaksuar gjatë udhëtimeve ndërkombëtarë më të gjata. United i bën këto ulëse të disponueshme për rezervime nga pasagjerët kur avioni operon rrugë më të shkurtra që nuk kërkojnë një vendpushim të dedikuar për stafin, duke krijuar një mundësi të veçantë për udhëtarët për të siguruar disa nga ulëset më të gjerë në kabinë.
Katër Ulëse të Veçanta në Klasën Ekonomike të United Ofrojnë 43 Inçe Hapësirë për Këmbët
Në pjesën e pasme të kabinës së klasës ekonomike të të gjithë 16 avionëve Boeing 767-400ER të United, janë dy palë ulëse, të ndara nga të tjerat. Të vendosura në rreshtet 52 dhe 53, në vendet A dhe B në anën e majtë të kabinës, këto katër ulëse ofrojnë një hapësirë prej 43 inç. Kjo do të thotë se këto ulëse ofrojnë një hapësirë më të madhe se 31 inçet që janë standard në klasën ekonomike të United.
Hapësira, e njohur edhe si distanca midis një pike në një ulëse dhe të njëjtës pike në ulësen e përparme, është një numër i rëndësishëm, sepse këto ulëse zënë një hapësirë shumë më të madhe. Në anën e majtë të avionit, në të njëjtën hapësirë ku United ka vetëm dy rreshtje në anën e djathtë, linja ajrore vendos tre rreshtje ulëse standarde të klasës ekonomike, duke treguar se sa të veçanta janë këto katër ulëse. Krahasuar me “Economy Plus”, ofertën e United për ulëse me hapësirë të shtuar për këmbët, këto ulëse ofrojnë nëntë inçe më shumë hapësirë dhe madje ofrojnë pesë inçe më shumë hapësirë krahasuar me klasën ekonomike superiore në pjesën e përparme të avionit.
Përveç hapësirës, përmirësimet e tjera përfshijnë mbushje shtesë, një pozicion rregullues më të madh (rreth 7 inçe), si dhe mbështetje për këmbët dhe këto që mund të zgjidhen, duke i afruar këto ulëse me atë që mund të pritet në klasën ekonomike superiore, dhe jo në klasën ekonomike standarde. Gjithashtu, këto ulëse kanë perde që mund të hidhen përreth zonës së ulëses. Kur janë të disponueshme për pasagjerët, ulëset 52A, 52B, 53A dhe 53B janë lehtësisht ndër më të mirat në kabinën e klasës ekonomike.
Ulëse të Dizajnuara për Vendpushimin e Stafit të Fluturimit
Me një sasi të jashtëzakonshme hapësire për këmbë dhe me facilitet shtesë në rradhët 52 dhe 53, kjo ngërthen pyetjen se pse United vendosi të instalonte këto çifte ulëse speciale. Arsyja pas kësaj nuk ka asgjë të bëjë me pasagjerët. Më tepër, konfiguracioni i pazakontë ekziston sepse stjuardet kanë nevojë për një vend ku të mund të pushojnë mjaftueshëm gjatë fluturimeve të gjata ndërkombëtarë, siç është fluturimi nga Aeroporti Ndërkombëtar Newark Liberty (EWR) në Aeroportin Ndërkombëtar Sao Paulo Viracopos (GRU) ose nga Aeroporti Ndërkombëtar Washington Dulles (IAD) në Aeroportin Barcelona-El Prat (BCN), ku modeli 767-400ER operon shpesh.
Dizajni i ulëseve sugjeron qëllimin e vërtetë që ato shërbejnë. Në vend që të instalonte një dhomë dedikuar për gjumë, siç gjenden në shumë aeroplanë të mëdhenj që kryejnë fluturime të gjata, United përdor këto ulëse të modifikuara për të rritur hapësirën e bagazheve dhe të kuzhinës. Marrëveshjet e United me stjuardet përcaktojnë formalisht nevojën për dy rradhë ulëse, duke ofruar hapësirë të mjaftueshme për dy stjuarda që të mund të pushojnë gjatë pushimeve të planifikuara.
Mbështetjet për këmbë dhe këto të fundit luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në sigurimin e mundësisë që stjuardet të marrin një pushim të freskët. Posaçia e ulëseve e bën atë shumë më të përshtatshme për gjumë sesa një ulëse e zakonshme ekonomike, ndërsa perdeja ofron një ndjenjë të shtuar privatësie nga pasagjerët dhe aktivitetet në kabinë. Kur zona e pushimit nuk është në përdorim, perdeja mund të lihet hapur, duke bërë që ulëset të duken si një shtesë e pazakontë në kabinën ekonomike për udhëtarët e zakonshëm.
Aeroplani 767 i United me 56 ulëse në klasën ekonomike tregon sa larg po shkon kjo linjë ajrore për të ofruar shërbime premium.
Pse këto ulëse speciale nuk janë gjithmonë të disponueshme për rezervim
Disponueshmëria e këtyre katër ulëseve varet në fakt nga nevoja e United për t’i përdorur ato për stjuardet. Në fluturimet ndërkombëtarë të gjata, zakonisht ato që zgjasin më shumë se tetë orë, stjuardet duhet të marrin pushime gjatë fluturimit. Në këto raste, United bllokon ulëset e tjera në klasën ekonomike për t’i përdorur si zonë pushimi për ekuipazhin. Kjo do të thotë se pasagjerët nuk mund t’i rezervojnë, edhe nëse janë të gatshëm të paguajnë për më shumë hapësirë për këmbë. Përderisa, perdeja dhe veçoritë e tjera që vijnë me ulësen janë aty për të mbështetur ekuipazhin, jo për të krijuar një kategori të re ulëse për pasagjerët.
Megjithatë, kur aeroplanët Boeing 767-400ER të kompanisë United kryejnë fluturime më të shkurtra në vendin, shpesh fluturime ndërqytetare midis qendrave kryesore, zakonisht fluturimi nuk është i gjatë për të kërkuar një periudhë të detyrueshme pushimi për ekuipazhin, gjë që do të thotë se United mund të lërë vendet e ulëseve në dispozicion për pasagjerët. Në këtë rast, pasagjerët me fat mund të i gjejnë këto vende të listuara si “Economy Plus” në platformën e rezervimeve të linjës ajrore. Kompania “The Points Guy” ka raportuar më parë se United zakonisht bllokon këto vende me kohë dhe mund t’i lërë në dispozicion rreth 24 deri në 48 orë para nisjes, nëse nuk janë të nevojshme për pushimin e ekuipazhit.
Ndërsa shumica e udhëtarëve që kanë rezervuar një vend në klasën ekonomike të United do të duhej të kalonin në “Economy Plus” për të mundur të zgjidhnin këto vende, anëtarët e programeve të përparësuara të linjës ajrore United kanë një avantazh kur vendet lirohen. Anëtarët me statusin më të ulët të programeve të përparësuara, ata me statusin “Silver Premier”, mund të zgjedhin vendet “Economy Plus” falas në momentin e regjistrimit. Të gjithë anëtarët e tjerë të programeve të përparësuara të United, përfshirë “Gold”, “Platinum”, “1K” dhe “Global Services”, mund të kalojnë në “Economy Plus” falas në momentin e rezervimit, megjithëse shumica do të duhet të presin për të zgjedhur vendet e pushimit të ekuipazhit deri në momentin që këto vende bëhen të disponueshme disa ditë para nisjes.
Udhëtarët që shpresojnë të gjejnë këto vende të veçanta, së pari duhet të identifikojnë aeroplanin e duhur dhe konfigurimin e vendeve. Fatmirësisht për udhëtarët, të gjithë aeroplanët Boeing 767 të United janë të pajisur me katër vende speciale në pjesën e prapme të kabinës së ekonomisë, madje edhe aeroplanët Boeing 767-300ER. Aeroplani i modifikuar 767-400ER, tani konfiguracioni i vetëm i këtij modeli në flotën e United, ka një konfiguracion me tre kabina me një total prej 231 vendeve, duke përfshirë 34 vende biznes “United Polaris”, 24 vende “Premium Plus” dhe 173 vende në klasën ekonomike dhe “Economy Plus”.
Kur shikoni platformën e rezervimeve ose regjistrimit online të United, ka disa karakteristika që mund të ndihmojnë në konfirmimin e tipit të aeroplanit. Përveç një identifikuesi që shfaqet në krye të hartës së vendeve, duke specifikuar tipin e aeroplanit që kryen fluturimin, mënyra më e dukshme për të dalluar një 767 nga aeroplanët e tjerë të mëdhenj të United është konfiguracioni i vendeve 2-3-2 në klasën ekonomike. Në 767-400ER, katër vendet për pushimin e ekuipazhit ndodhen në dy rradhët e fundit, kështu që vendet 52A, 52B, 53A dhe 53B janë ato që duhet të kërkoni në këto aeroplane.
Aeroplanët 767-300 të United, të cilët gjithashtu kanë vendet e veçanta për pushimin e ekuipazhit, kanë një konfiguracion të ngjashëm me 767-400ER, megjithëse janë më të shkurtër. Duke u bazuar në këtë, vendet unike mund të gjenden në rradhët 43 dhe 44, me 43A, 43B, 44A dhe 44B që përmbajnë qilmat për këmbë, mbështetjet për këmbë dhe mundësinë e përshtatjes së pozicionit. Baza të dhënash online të hartave të vendeve, si “aeroLOPA” dhe baza e dhënash e hartave të vendeve e “Simple Flying”, mund të ofrojnë informacion të mëtejshëm rreth pozicionit të secilit vend.
Një manovër e paprehershme e detyroi aeroplanin 757 të ndryshonte kursin me një sasi të ulët karburanti.
Ndërkohë që aeroplanët Boeing 767 të kompanisë United janë aeroplanët e vetëm me dy korridore që nuk kanë një zonë të dedikuar për pushimin e stewardëve, United operon edhe shumë linja të gjata ose transozeane në aeroplanë më të vegjël me një korridor, përfshirë aeroplanët Boeing 757, Boeing 737 dhe, së shpejti, Airbus A321XLR. Në këto aeroplanë me një korridor, kompanitë ajrore zakonisht kanë shumë pak hapësirë për të instaluar kabina të dedikuara për pushim, kështu që ulëset e pasagjerëve të bllokuara mund të shërbejnë një qëllim të ngjashëm.
Në aeroplanin Boeing 757, United shpesh bllokon të paktën një ulëse biznesi Polaris për një nga tre pilotët që operojnë fluturime të gjata, që ata të mund të pushojnë gjatë fluturimit. Për stewardet në këto linja, një rresht i fshehur me perde të ulëseve ekonomike në pjesën e pasme të aeroplanit është standard. Një strategji e ngjashme përdoret për fluturimet me aeroplanin Boeing 737 që janë të gjata sa për të kërkuar pushime për stafin. Në linja si “island hopper” e famshme e United, kompania ajrore bllokon dy karrige reklini të klasës së parë për të ofruar hapësirë për stafin të pushojë, si dhe një rresht ulëse ekonomike në shumicën e rasteve.
Duke u përpjekur në të ardhmen, Airbus A321XLR tregon se si kompanitë ajrore janë të detyruara të përshtaten me këto zgjidhje, ndërsa aeroplanët me një korridor operojnë gjithnjë e më shumë linja ndërkombëtare të gjata. Për shembull, American Airlines ka plane të detajuara për të bllokuar dy rreshta ulëse, 33 ABC dhe 34 DEF, për të shërbyer si njësoj si një divan, me një dyshek gjumi dhe perde për stewardet e saj në fluturime të gjata. Disa zgjidhje të tjera inovative, si kabina e pushimit për stafin e Diehl Aviation, mund të instalohen për të ofruar një modul me dy shtrate të dedikuara për pushimet e stafit. Në përfundim, zgjidhjet për pushimin e stafit varen nga aeroplani dhe gjatësia e operacioneve, me katër ulëset e përmirësuara të aeroplanit 767 të United që ofrojnë një zgjidhje relativisht të thjeshtë për një problem potencialisht të komplikuar dhe të shtrenjtë.
Sigurimi i faciliteteve të adekuar për pushim është një pjesë kryesore e planifikimit të fluturimeve të gjata, veçanërisht atyre që operojnë gjatë natës ose kalojnë shumë zona kohore. Stewardet kanë përgjegjësi të shumta për sigurinë gjatë gjithë udhëtimit, duke përfshirë monitorimin e kabinës, ndihmën për pasagjerët që kanë nevojë për ndihmë dhe reagimin ndaj emergjencave që ndodhin gjatë fluturimit. Për këtë arsye, është e rëndësishme të ketë një vend të përshtatë për të pushuar gjatë pushimeve të caktuara, si pjesë e menaxhimit të operacioneve të zgjatura.
Kërkesat përkohëse për pushim të ekuipazhit ndikojnë gjithashtu në mënyrën se si linjat ajrore planifikojnë fluturimet dhe konfigurimin e avionëve të tyre. Për avionë si 767-at e United ose avionë të tjerë me trup të ngushtuar, që nuk kanë dhomë pushimi për ekuipazhin të integruara në hapësirën e bagazheve ose në pjesën e sipërme, fluturimet më të gjata nënkuptojnë që duhet të lihen pa u përdorur vende që mund të plotësoheshin me pasagjerë që gjenerojnë të hyra.
Për United, katër vendet e veçanta në bordin e Boeing 767-400ER-it përfaqësojnë një zgjidhje për këtë sfidë. Mbushja e tyre shtesë, distanca prej 43 inçesh, mbështetjet për këmbë dhe mbështetjet për këto, i bëjnë ato shumë më komode se vendet e zakonshme në klasën ekonomike, por këto karakteristika ekzistojnë kryesisht për të mbështetur stjuardet dhe stjuardesat e linjës ajrore. Pasagjerët mund të përfitojnë ndonjëherë kur United ofron këto vende në fluturime më të shkurtra, por disponueshmëria e tyre do të varet gjithmonë nga kërkesat operative të linjës ajrore. Në përfundim, konfigurimi i veçantë thekson se si kabinat e avionëve komercialë duhet të balancojnë kapacitetin e pasagjerëve me nevojat e atyre që janë përgjegjës për të ushtruar fluturimet në mënyrë të sigurt.
Gjetët ndonjë gabim? Dërgoni në info@simpleflying.com që të mund të korrigjohet.
Linja ajrore, Avion, 767-400ER.
Burimi: Simple Flying
