Jet lag-u nuk ka qenë kurrë i lehtë për t’u përballuar dhe ka qenë gjithmonë një efekt anësor i papritur i udhëtimeve të gjata. Me avionët e rinj dhe teknologjinë e përmirësuar, efektet e jet lag-ut mund të zbuten disi. Por a mund t’i luftojnë linjat ajrore jet lag-un përmes ndriçimit të kabinës dhe ndryshimit të orareve të vakteve, dhe a funksionon vërtet kjo?
Në këtë udhëzues, do të shqyrtojmë një linjë ajrore që ka testuar këtë teori. Qantas ka shpenzuar më shumë se një dekadë duke hulumtuar se si ndriçimi i kabinës, orari i vakteve dhe ushqimi mund të reduktojnë jet lag-un, megjithëse provat janë ende në fazat e hershme. Project Sunrise është emri i koduar për nismën e Qantas për të operuar fluturimet e para komerciale direkte në botë nga Sidnei për në Londër dhe Nju Jork. Për të shënuar këtë moment historik, linja ajrore do të prezantojë 12 avionë të rinj Airbus A350-1000ULR, të cilët janë prodhuar posaçërisht për këto fluturime.
Qantas dhe kërkimet e tyre
Qantas ka bashkëpunuar me Qendrën Charles Perkins të Universitetit të Sidneit që nga viti 2015, kur filloi përgatitjet për të nisur fluturimet direkte nga Përthi për në Londër, të cilat filluan në vitin 2018. Në vitin 2019, kompania kreu tre fluturime kërkimore të Project Sunrise nga Nju Jorku dhe Londra për në Sidnei për të mbledhur të dhëna reale nga pasagjerët, ndërsa studiuesit e Universitetit Monash monitoruan gjithashtu pilotët. Studiuesit udhëtuan me 23 pasagjerë vullnetarë, të cilët ishin pajisur me teknologji të pajisjeve të veshshme gjatë fluturimeve 20-orëshe.
Ata ndoqën një menu të dizajnuar posaçërisht dhe sekuenca të ndryshme ndriçimi, gjumi dhe lëvizjeje, në krahasim me sekuencën tradicionale të ngrënies dhe gjumit gjatë fluturimit. Pasagjerët përjetuan ndryshime në menutë e ushqimeve dhe pijeve, si dhe në oraret e shërbimit, për të ndihmuar orët e tyre biologjike të përshtaten me zonën kohore të destinacionit. Kohë specifike u caktuan për lëvizje jashtë ndenjëses dhe aktivitete, duke përfshirë një lojë në iPad, për të matur vëmendjen dhe kohën e reagimit.
Gjetjet, të publikuara në vitin 2023, sugjeruan se ndriçimi dhe oraret e ndryshme të gjumit, oraret e vakteve dhe përbërësit specifikë si specat djegës dhe çokollata mund t’i ndihmojnë udhëtarët të ndihen më mirë, dhe se lëvizja dhe ushtrimet janë faktorë kyç. Pasagjerët në fluturimet e optimizuara raportuan një jet lag më pak të rëndë. Hulumtimi i përbashkët zbuloi se ishte e mundur të reduktohej ndikimi i jet lag-ut duke riformatuar përvojën gjatë fluturimit.
Rëndësia e orareve të vakteve dhe mirëqenies
Në ato fluturime, Qantas e planifikoi shërbimin e vakteve për të ndihmuar në përshtatjen e orës biologjike të pasagjerëve, duke përdorur ushqime si peshku dhe pula me karbohidrate me veprim të shpejtë për t’i mbajtur njerëzit zgjuar, si dhe ushqime qetësuese si supa dhe ëmbëlsirat me bazë qumështi për t’i ndihmuar ata të flenë. Në vend të modelit të zakonshëm të shërbimit të një vakti menjëherë pas ngritjes, errësimit të kabinës dhe shërbimit të një vakti të dytë përpara uljes, qasja e optimizuar ndjek orarin e destinacionit, për shembull, duke e shtyrë vaktin e parë për t’iu përshtatur orareve të ngrënies në zonën kohore të mbërritjes.
Qëllimi ishte të nxitej prodhimi i aminoacidit triptofan në tru për t’i ndihmuar pasagjerët të bien në gjumë më lehtë. Ata shqyrtuan përmbajtjen dhe kohën e vakteve. Sipas informacioneve në Headforpoints.com, ata sugjeruan një vakt të lehtë përpara gjumit, me pak yndyrë dhe me përmbajtje të lartë proteinash. Në menu përfshihen gjithashtu vakte dhe ushqime të lehta me bazë bimore.
A350-1000ULR do të kenë gjithashtu një Zonë të dedikuar Mirëqenieje (Wellbeing Zone), ku pasagjerët mund të ndjekin ushtrime të udhëzuara shtrirjeje të zhvilluara nga Qendra Charles Perkins. Zona e Mirëqenies ndodhet midis kabinave të klasit premium dhe atij ekonomik dhe është e disponueshme për të gjithë pasagjerët. Hapësira ofron pije premium të vetëshërbimit, një stacion hidratimi, si dhe sipërfaqe të skulpturuara dhe doreza të integruara të dizajnuara për të mbështetur ushtrimet e shtrirjes. Pasagjerët mund të lëvizin nëpër hapësirë sipas ritmit të tyre ose të ndjekin lëvizjet e udhëzuara në monitorë të mëdhenj.
Pritshmëritë po rriten për “Project Sunrise”, i cili pritet të nisë në vitin 2027.
Efekti i ndriçimit në lodhjen nga fluturimi (jet lag)
Për avionët A350-1000ULR të “Project Sunrise”, Qantas, Airbus, Qendra Charles Perkins dhe Caon Design shpenzuan më shumë se 150 orë duke testuar qindra modele ndriçimi në një maket të kabinës së A350 në Hamburg, duke prodhuar 12 skena ndriçimi. Sipas një artikulli në aerotime.aero, këto skena janë frymëzuar nga ngjyrat e peizazhit australian, por janë gjithashtu të bazuara në shkencën cirkadiane. Universiteti i Sidneit thotë se drita luan një rol të rëndësishëm në kontrollin e orës sonë biologjike. Duke manipuluar ndriçimin e kabinës, është e mundur të ndihmohen pasagjerët që të përshtaten me zonën kohore të destinacionit ndërsa janë në ajër dhe të reduktohet lodhja nga fluturimi.
Dizajnet përfshijnë “Awake” (Zgjuar), me dritë të pasuruar me nuanca blu për të nxitur vigjilencën; “Sunset” (Perëndim), që kalon nga drita e ditës në një qiell nate qetësues; dhe “Sunrise” (Lindje), modeluar sipas një lindjeje dielli australiane që përshkon kabinën nga pjesa e përparme në atë të pasme. Kabina kryesore do të ketë gjithashtu skena ndriçimi “Welcome” (Mirëseardhje) dhe “Farewell” (Lamtumirë) për hipjen dhe zbritjen, si dhe skena të përshtatura për lëvizjen në pistë, ngritjen, uljen dhe për gjumin.
Drejtori Ekzekutiv i Qantas International, Cam Wallace, i tha aerotime.com se dizajni i ndriçimit ishte thelbësor për përgatitjen e fluturimeve të “Project Sunrise”. Ai u shpreh: “Një nga gjërat që u bë e qartë nga kërkimet është rëndësia e cikleve të dritës dhe ndriçimit në rregullimin e orës biologjike të trupit, dhe ky ishte baza e këtij testimi. Së bashku me dizajnin e kabinave, planifikimin e specializuar të vakteve dhe programin e lëvizjes, kjo sekuencë unike ndriçimi do të ndihmojë në përmirësimin e komoditetit të klientëve tanë në ajër dhe në minimizimin e lodhjes nga fluturimi (jet lag) kur ata të mbërrijnë në destinacionin e tyre.”
Peter Cistulli, Profesor i Mjekësisë së Gjumit në Universitetin e Sidneit, tha se ndërsa kërkimi është ende në vazhdim, ka shenja të qarta se ndërhyrjet e zbatuara gjatë fluturimeve provë kanë reduktuar ndikimin e udhëtimeve ultra-të-gjata. Ai deklaroi: “Rezultatet e hershme janë premtuese dhe na kanë dhënë një shtysë të madhe për të parë fazën tjetër të kërkimit mbi klientët, për të mbështetur dizajnin e produkteve dhe shërbimeve të Project Sunrise.”
Profesori Cistulli shtoi: “Ne kemi një ekip multidisiplinar me më shumë se dhjetë studiues nga fusha e mjekësisë, shkencës dhe inxhinierisë që punojnë së bashku në këtë projekt. Kjo përfshin studiues të gjumit, ekspertë të ritmit cirkadian, si dhe ekspertë të ushqyerjes dhe lëvizjes. Asnjë kompani ajrore nuk ka kryer kurrë më parë një kërkim të këtij lloji. Gjetjet e hershme na kanë bërë optimistë se mund të bëjmë një ndryshim real në shëndetin dhe mirëqenien e udhëtarëve ndërkombëtarë, falë këtij partneriteti me Qantas.”
Vetë studiuesit i quajnë rezultatet paraprake. Profesori Peter Cistulli tha se rezultatet e hershme ishin “premtuese” dhe i dhanë hov fazës tjetër të kërkimit, ndërsa gjetjet e vitit 2023 u mbështetën pjesërisht në raportet e vetë pasagjerëve mbi ndjesinë e lodhjes nga fluturimi. Qantas bëri të ditur se pasagjerët mbajtën një ditar ditor për një javë para fluturimit, gjatë fluturimit dhe për dy javë pas tij, duke shënuar se si ndiheshin gjatë gjithë periudhës së studimit.
Ndërsa “Project Sunrise” i Qantas i afrohet nisjes, vëmendja zhvendoset nga hartat e itinerareve te hartat e vendeve në avion.
Gjetjet fillestare të kërkimit
Gjetjet fillestare treguan se pasagjerët në fluturimet kërkimore me orarin e ri të përshtatur përjetuan një lodhje nga fluturimi më pak të rëndë, sipas Universitetit të Sidneit. Ata gjithashtu patën një cilësi më të mirë të gjumit gjatë fluturimit dhe performancë më të mirë njohëse në dy ditët pas fluturimit. Fluturimi i parë kërkimor pa ndalesë u krye në vitin 2019 nga Nju Jorku në Sidnei dhe zgjati 19 orë e 16 minuta.
Një sërë eksperimentesh vlerësuan shëndetin dhe mirëqenien në bord. Testet varionin nga monitorimi i valëve të trurit të pilotëve, niveleve të melatoninës dhe vigjilencës, deri te orët e ushtrimeve fizike për pasagjerët. Ndriçimi i kabinës dhe vaktet gjatë fluturimit u përshtatën gjithashtu në mënyra që pritet të ndihmojnë në reduktimin e lodhjes nga ndryshimi i zonave kohore (jet lag), sipas studiuesve mjekësorë dhe shkencëtarëve që kanë bashkëpunuar me Qantas. Drejtori Ekzekutiv i Qantas Group, Alan Joyce, u shpreh: “Kjo është një risi vërtet domethënëse për aviacionin. Shpresojmë që të jetë një paralajmërim i një shërbimi të rregullt që do të përshpejtojë mënyrën se si njerëzit udhëtojnë nga njëra anë e globit në tjetrën.”
Hulumtimi solli gjithashtu ndryshime operacionale dhe përshtatje për ekuipazhin dhe pilotët. Bazuar në të dhënat që tregojnë se vigjilenca njerëzore bie pas 10 orësh, Qantas strukturoi turne të rrepta alternative për pilotët dhe ekuipazhin, duke përfshirë zonat e pushimit mbi kokë dhe orare të specializuara, sipas një artikulli në Simple Flying.
Kursimi i kohës dhe përmirësimi i përvojës së pasagjerëve
Alan Joyce tha se kompania ajrore kombëtare ishte entuziaste nga perspektiva e minimizimit të lodhjes nga fluturimet e gjata dhe revolucionarizimit të fluturimeve ndërkombëtare për të gjithë udhëtarët. Ai shpjegoi se përvoja e klientit po evoluon dhe se kërkimi e dizajni i kabinës dhe shërbimit ishin ndryshe nga zakonisht.
“Aeroplanët tanë A350 do të kenë rreth 100 ndenjëse më pak se shumica e konkurrentëve tanë, gjë që na jep mundësi për më shumë hapësirë në të gjitha klasat, si dhe një Zonë Mirëqenieje (Wellbeing Zone) për pasagjerët e Premium Economy dhe Economy për t’u shtrirë. Njerëzit mund të zgjedhin se si ta kalojnë kohën e tyre, por ne do të japim rekomandime të bazuara në shkencë lidhur me zgjedhjet e menusë dhe kohën më të përshtatshme për të ngrënë ose për të pushuar. Kjo shtrihet edhe para dhe pas fluturimit, për të përmirësuar ndjesinë e njerëzve kur mbërrijnë në anën tjetër të botës.”
Gjetët një gabim? Dërgojeni atë në info@simpleflying.com në mënyrë që të korrigjohet.
Qantas shpreson se fluturimi pa ndalesë dhe ndjekja e modelit të saj të optimizuar të shërbimit do të përmirësojë aftësinë e pasagjerëve për t’u rikuperuar nga lodhja e fluturimit pas kalimit të nëntë ose më shumë zonave kohore. Kjo do të sillte përfitime të mëdha për fluturime të tilla të gjata, përveç kursimit të rreth katër orëve kohë fluturimi, dhe Qantas beson se ky do të jetë avantazhi i saj konkurrues në dekadat që do të vijnë.
Burimi: Simple Flying
