Aer Lingus, kompania ajrore kryesore e Irlandës, nisi operacionet para nëntë dekadave me një avion dhe një rrugë. Brenda vitit të parë, kompania ajrore zgjeroi shpejt rrjetin e saj nëpër Detin Irlandez. Aktualisht, Aer Lingus, pjesë e grupit International Airlines Group (IAG), operon një flotë prej 64 avionëve, duke përfshirë si avionë të ngushtë ashtu edhe të gjerë, dhe shërben më shumë se 100 destinacione në Evropë, Mbretërinë e Bashkuar dhe Amerikën e Veriut.
Së fundmi, Aer Lingus po përballet me një rritje të kostumeve operative dhe një rënie të të hyrave nga pasagjerët. Kompania ajrore raportoi një humbje neto prej rreth 38.1 milionë dollarë (34 milionë euro) në gjysmën e parë të vitit 2026. Në muajin korrik, ajo prezantoi një plan të ri për uljen e kostumeve, i cili përfshinte uljen e deri në 500 vende pune dhe rregullimin e rrjetit për të reduktuar kapacitetin me 6%. Si pjesë e këtyre ndryshimeve, kompania ajrore irlandeze po heq rrugë që nuk kanë performancë të mirë. Këtu janë pesë tregu nga të cilët është tërhequr ose planifikon të tërheqet në muajt e ardhshëm.
ShBA është një nga tregjet ku Aer Lingus ka bërë ndryshime të ndryshme në rrjet. Këtë vit, kompania ajrore mbylli bazën e saj në Manchester dhe hoqi disa rrugë nga aeroporti britanik, përfshirë linjat për në New York JFK dhe Orlando. Megjithatë, ajo vazhdon të shërbej këto dy qytete nga Irlanda. Por kjo nuk është e gjitha. Kompania ajrore ka vendosur të largohet plotësisht nga tre tregjet amerikane: Denver, Las Vegas dhe Minneapolis. Të tre këto tregjet u shtuan në rrjetin e saj në vitin 2024, megjithëse Orlando ishte një destinacion që kompania ajrore rikthehej.
Las Vegas u prezantua si një shërbim sezonier dimëror, me tre fluturime në javë, ndërsa Denver u lanserua si një rrugë sezonale verore me katër fluturime në javë. Megjithatë, shifrat e pasagjerëve tregojnë se kërkesa për këto rrugë nuk ka qenë e mjaftueshme për të mbajtur shërbimet. Sipas të dhënave të Departamentit të Transportit të SHBA (DOT) për periudhën 12-mujore deri në mars 2026, Aer Lingus plotësoi 61.8% të vendeve të disponueshme në fluturimet për në Minneapolis, 64.1% në shërbimet për në Denver dhe 71.3% në fluturimet për në Las Vegas.
Katër fluturime në javë nga Dublini, kur u rikthye në treg duke përdorur Airbus A330;
Më vonë, u rrit në shtatë fluturime në javë, dhe kompania ajrore ndryshoi edhe avionin në Airbus A321XLR për të mbajtur shërbimin.
Fillimisht operuar nga qendra në Manchester; më vonë u zhvendos në Dublin.
Vërtet, Barbados tani është hequr nga rrjeti i kompanisë ajrore, pjesë e grupit IAG, dhe nuk do të kthehet. Kompania ajrore filloi të ofrojë fluturime për në këtë ishull karibian në vitin 2021, duke operuar tre shërbime sezonale dimërore në javë nga Manchester. Megjithatë, kur Aer Lingus vendosi të mbyllte bazën e saj në Manchester më herët këtë vit, për shkak të performancës së dobët, edhe rruga për në Barbados u prek.
Si rezultat, kompania ajrore irlandeze Aer Lingus ka prezantuar një alternativë të përkohshme nga Dublini. Më 31 mars, ajo filloi të operonte tre fluturime në javë për në Bridgetown, duke përdorur aeroplanin A321XLR. Kjo rrugë, që mbulonte rreth 3.485 milje detare (6.454 km) në të dy drejtimet, ishte një nga shërbimet më të gjata të planifikuara të XLR të Aer Lingus dhe e dyta më e gjatë me një korridor të vetëm, me fluturimin në drejtim të perëndimit që ishte planifikuar të zgjaste nëntë orë dhe dhjetë minuta.
Megjithatë, ky shërbim nga Dublini ishte i kufizuar në një orar të përkohshëm, vetëm për sezonin e pranverës, nga 31 mars deri më 31 maj. Ai ishte krijuar për të akomoduar pasagjerët që ishin të prekur nga mbyllja e aeroportit të Manchesterit, dhe jo për të krijuar një rrugë të përhershme. Megjithatë, kompania ajrore motër e Aer Lingus, pjesë e grupit IAG, British Airways, tashmë dominon tregun UK-Barbados dhe vazhdon të operojë fluturime ditore për në këtë ishull karibian nga aeroportet London Heathrow dhe London Gatwick.
Kompania ajrore shpreson të jetë në gjendje të akomodojë disa nga pasagjerët që janë të prekur nga ndërprerja e këtij shërbimi, duke ofruar një rrugë të re nga Dublini.
Aer Lingus përball presion për të përmirësuar rentabilitetin
Aer Lingus ka marrë disa vendime të vështira në muajt e fundit, ndërsa synon të përmirësojë performancën financiare. Kompania ajrore raportoi një margjinal profit të operimit prej 11.1% në vitin 2025, një shifër më e ulët se margjina prej 12% deri në 15% që ajo thotë se i nevojitet për të ruajtur në afat më të gjatë. Gjithashtu, ajo u zuri pas kompanive ajrore të tjera të grupit IAG, British Airways dhe Iberia, të cilat arritën margjina të operimit mbi 15%. Në fakt, në gjysmën e parë të vitit 2026, ajo regjistroi një margjinal profit negativ prej 2.9%.
Për këtë, kompania ajrore irlandeze duhet të zvogëlojë kostot dhe të përmirësojë margjinalet për të forcuar pozicionin e saj brenda IAG. Kjo është e rëndësishme, sepse grupi vazhdon të investojë në linjat ajrore dhe flotën e tij. IAG pritet të dorëzojë 21 aeroplanë A330-900 midis viteve 2028 dhe 2033, dhe Aer Lingus mund të përfitojë nga investimet e ardhshme në flota të mëdha nëse përmirëson performancën financiare.
Ristrukturimi i rrjetit është një nga masat që kompania ajrore ka ndërmarrë për të përballur këto sfida. Ajo planifikon gjithashtu të zvogëlojë përdorimin e dy aeroplanëve A330 gjatë sezonit të dimrit dhe katër aeroplanëve Airbus A320 gjatë periudhës së verës së vitit 2027. Kjo do t’i lejojë të rregullojë kapacitetin në përgjigje të kërkesës, ndërsa punon për të vënë kostot nën kontroll.
Linjat ajrore Aer Lingus Rrugët
Burimi: Simple Flying
