HAWAII – Kompania Akasa Air (AS) pritet të marrë avionin e saj të parë Boeing 737 MAX 10 në vitin 2027, pas certifikimit të këtij aeroplanit nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së (FAA) më 20 tetor 2026. Ky zhvillim e afërron tregun indian të aviacionit, që po rritet me shpejtësi, me prezantimin e variantit më të madh të Boeing 737 MAX, i cili është krijuar për të transportuar më shumë pasagjerë sesa aeroplanet më të vegjël të kësaj familje.
Linja ajrore indiane ka porositur 90 aeroplanë Boeing 737 MAX 10, ndërsa Air India Express ka nënshkruar një marrëveshje për 10 njësi. Certifikimi shënon një pikë kyçe për Boeing, pas viteve të vonesave, megjithëse hyrja e këtij aeroplani në shërbim komercial dhe programet e dorëzimit për secilën linjë ajrore janë hapa të rëndësishëm të ardhshëm.
Certifikimi i Boeing MAX 10
Akasa Air konfirmoi se pritet të marrë aeroplanin e parë 737 MAX 10 vitin e ardhshëm. Kjo deklaratë vjen pas vendimit të FAA, i cili heq një pengesë kryesore rregullatore për hyrjen në shërbim komercial të këtij aeroplani.
MAX 10 është varianti më i madh i familjes Boeing 737 MAX. Ai mund të akomodojë deri në 230 pasagjerë në konfiguracionin me densitet maksimal, ndërsa konfiguracionet tipike me dy klasa pritet të akomodojnë rreth 185 deri në 210 pasagjerë.
Kapaciteti i shtuar i pasagjerëve e bën këtë aeroplan një opsion potencial për linjat ajrore që kërkojnë të rrisin numrin e pasagjerëve në linjat e brendshme dhe ndërkombëtare, pa kaluar te aeroplanet me dy motorë. Ai gjithashtu e vendos MAX 10 në konkurrencë me familjen A321 të Airbus në tregun e aeroplanëve me një korridor dhe kapacitet të lartë.
Megjithatë, certifikimi nuk do të thotë automatikisht se çdo aeroplan i porositur mund të hyjë në shërbim menjëherë. Boeing duhet të vazhdojë me prodhimin dhe dorëzimet, ndërsa linjat ajrore do të duhet të përgatisin aeroplanet e tyre për hyrjen në operacione në flotën e tyre.
Zgjerimi i flotës së Akasa Air
Dorëzimi i parë i MAX 10 do të mbështesë strategjinë afatgjate të zgjerimit të flotës së Akasa Air, e cila qendrohet në familjen Boeing 737 MAX.
Në janar 2024, linja ajrore porositi 150 aeroplanë të tjerë 737 MAX, përfshirë MAX 10, duke e çuar totalin e porositë të Boeing në 226 aeroplanë të ndryshëm.
Aeroplani më i madh mund të ofrojë Akasa Air kapacitet shtesë ndërsa zhvillon rrjetin e saj të brendshëm dhe ndërkombëtar.
Kapaciteti i lartë i pasagjerëve mund të ndihmojë gjithashtu linjën ajrore të shërbejë linja ku kërkesa mbështet aeroplanet me një korridor dhe kapacitet të lartë, edhe pse operatori nuk ka përcaktuar linjat specifike për operacionet fillestare të MAX 10.
MAX 10 do të plotësojë flotën ekzistuese të linjës ajrore 737 MAX, në vend që të prezantojë një familje krejt të re aeroplanësh.
Mbajtja e një flote e bazuar në aeroplanët e një prodhuesi të vetëm, të tipit “narrowbody”, mund të mbështetë standardizimin operativ, megjithëse përfitimet e sakta do të varen nga konfiguracioni, trajnimi dhe kërkesat operative të linjës ajrore.
Porosia e Akasa Air për 90 aeroplanë MAX 10 përfaqëson gjithashtu një angazhim të rëndësishëm ndaj këtij modeli. Ritmi me të cilin këto aeroplanë hyjnë në shërbim do të varet nga programi i prodhimit dhe dorëzimit të Boeing, si dhe nga kërkesat e vetë fluturive të linjës ajrore.
Air India Express ka porositur gjithashtu 10 aeroplanë Boeing 737 MAX 10, duke ofruar tregut indian dy klientë për variantin me kapacitet të lartë.
Pritet që transportuesi të përdorë këto aeroplanë në kombinim me flotën ekzistuese MAX 8, duke ofruar një opsion të mëtejshëm për planifikimin e kapacitetit.
Raportohet se katër aeroplanë MAX 10, të destinuar për Air India Express, janë parë në fabrikën e Boeing, por terminet e dorëzimit të tyre mbeten ende të paqarta. Linja ajrore nuk dha asnjë koment rreth datave të pritura të dorëzimit në informacionin e disponueshëm për këtë raport.
MAX 10 mund të plotësojë aeroplanët Airbus A321, të transferuar nga Air India në Air India Express, të cilët kanë konfiguracion me një klasë.
Megjithatë, dy tipet e aeroplanëve ndryojnë në dizajm dhe karakteristikat operative, dhe përdorimi i tyre i mëtejshëm do të varet nga planet e flotës dhe rrjetit të linjës ajrore.
Me Akasa Air që synon dorëzimin e parë në vitin 2027 dhe Air India Express që presin më shumë qartësi, prezantimi i këtij aeroplani do të jetë një zhvillim i rëndësishëm për tregun indian të aeroplanëve “narrowbody”, siç theksoi Financial Express.
Datat e vërteta të dorëzimit dhe planet për hyrjen në shërbim do të përcaktojnë se sa shpejt të dy linjat ajrore mund të përdorin kapacitetin shtesë të MAX 10.
Boeing 737 MAX 10: Përkthyer nga FAA, me 1555 porosi në pritje të dorëzimit.
Burimi: Aviation A2Z
