Për të ashtuquajturën e dytë këtë javë, fluturimet në të gjithë Evropën janë bërë shkak për kërcënime me bomba, duke shkaktuar devijime, vonesa dhe përgjigje nga forcat e sigurisë për më shumë se dydhjetë fluturime. Deri tani, autoritetet nuk kanë gjetur asnjë kërcënim të vërtetë në asnjë nga aeroplanët. Të martën, më 3 nëntor, të paktën shtatë fluturime u prekën nga këto kërcënime.
Afër dydhjetë fluturime u prekën më 5 nëntor.
Sipas një numërimit të publikuar nga The Guardian, deri në ora 15:00 UTC, më 5 nëntor, janë prekur 25 fluturime. Tre fluturime, EI402, FR1730 dhe W46387, janë devijuar. Fluturime të tjera janë inspek tuar pasi kanë mbërritur në destinacionin e tyre.
Ryanair është kompania më e prekur, me të paktën 10 fluturime të ndërprera. Kompanitë e tjera që janë prekur përfshijnë LOT, Wizz Air, Finnair, Aegean, Iberia, SkyExpress, easyJet, Air Europa dhe AirSERBIA. Fluturimet specifike që janë prekur në Praga dhe Madrid ende nuk janë bërë publike.
Çfarë ndodh kur një aeroplan kërcënohet?
Kur një aeroplan merr një kërcënim, aktivizohet një seri komplekse aktivitetsish logjistike për të siguruar arritjen e sigurt të fluturimit dhe të të gjithëve që janë në bord. Ndërsa aeroplani është në ajër, ekuipazhi bashkëpunon me autoritetet relevante dhe me kontrollin e trafikut ajror për të vendosur se ku të ulërohet. Në disa raste, si në rastin e fluturimit EI402 sot, aeroplani mund të dërgohet në një aeroport të sigurt. Në raste të tjera, aeroplanët mund të drejtohen në një zonë të largët të aeroportit të destinacionit. Në të dyja këto situata, aeroplanë ushtarakë mund të përdoren për të eskortuar fluturimin.
Pas ulërimit, pasagjerët disembarkohen, ndërsa bagazhet e tyre mbeten në bord. Ekipa specialiste më pas hyjnë për të kërkuar aeroplanin dhe të gjitha bagazhet. Pasi jepet një sinjal se është i sigurt, fillohen punimet për të ndihmuar pasagjerët dhe për të rikthyer aeroplanin në shërbim.
Nëse aeroplani është devijuar, kompania ajrore punon për të dërguar aeroplanin dhe pasagjerët në destinacionin e tyre, ose duke dërguar një aeroplan zëvendësues ose duke u nisur drejtë, në varësi nga orari i punës së ekuipazhit. Përballja me një kërcënim të pabazuara mund të kërkojë orë pune dhe dhjetëra personelë të sigurisë, të aeroportit dhe të kompanisë ajrore.
Ndërsa kontrollimi i një aeroplani mund të jetë shpesh i vonuar dhe i konsumues, qëllimi kryesor është siguria e pasagjerëve dhe e ekuipazhit.
Burimi: Flightradar24
