CHICAGO – Kompania ajrore United Airlines (UA) ka reduktuar numrin e fluturimeve direkte nga San Francisco (SFO) në Adelaide (ADL) nga 49 udhëtime të çiftësuar në 23, një rënie prej 53.1%.
Shërbimi me aeroplanin Boeing 787-9 Dreamliner, i pari i lidhjes direkte të planifikuar midis Amerikës së Veriut dhe Australisë së Jugut, do të operojë tani nga 17 dhurata, 2026, deri më 8 shkurt, 2027.
United zvogëlizon numrin e fluturimeve në Adelaide nga 49 në 23.
Kompania ajrore filloi këtë linjë në dhurata, 2025, si shërbim sezonor me 3 fluturime në javë. Sezoni i parë u zhvillua nga 11 dhurata, 2025, deri më 26 mars, 2026.
Kompania kishte planifikuar një sezon të dytë më të gjatë, por, sipas raportimeve të Simple Flying, orari i rivlerësuar heq rreth 2 javë nga fillimi dhe rreth shtatë javë nga fundi.
Kjo ulje e numrit të fluturimeve heq 26 udhëtime të çiftësuar. Numri i 23 udhëtimeve të çiftësuar që mbeten përgjigjen 46 fluturimeve në një drejtim, kështu që linja është shkurtuar, jo anuluar.
Linja ka një distancë prej rreth 8.076 milje dhe zgjat rreth 15 orë. Aeroplani Boeing 787-9 ka kapacitet për 257 pasagjerë: 48 në klasën biznes United Polaris, 21 në klasën United Premium Plus dhe 188 në kabinat ekonomike.
Para këtij shërbimi, udhëtarët që udhëtonin nga Adelaide në SHBA duhej të bënin ndërprerje në Brisbane, Melbourne ose Sydney.
Sipas të dhënave të Departamentit të Transportit të SHBA, United transportoi 11.778 pasagjerë në udhëtime të çiftësuar në këtë linjë gjatë sezonit të parë. Faktori mesatar i mbushjes së vendeve ishte 52.7%, që do të thotë se pak më shumë se gjysma e vendeve ishin të zaptuara.
Ky shifër arriti kulmin 68.5% gjatë periudhës së udhëtimeve festive, kur kërkesa ishte e lartë. Ai u ul në 33.7% në shkurt, 2026.
Faktori i mbushjes së vendeve tregon vetëm pjesërisht performancën e një linje. Ai nuk merr parasysh çmimet e biletave, të hyrat nga mallrat ose kostot e operimit. Numri i pasagjerëve mund të mos jetë arsyeja e vetme për uljen e numrit të fluturimeve.
Një zëdhënës i United i tha Aero South Pacific se kompania ajrore ndryshon rregullisht oraret e saj për shkak të “disponueshmërisë së aeroplanëve, dinamikës së tregut dhe faktorëve të tjerë”.
Pse Australia e Jugut pritej të pësonte një rritje më të madhe.
Australia e Jugut tashmë kishte një treg të madh të vizitorëve nga SHBA. Gjatë vitit fiskal 2024, shteti priti rreth 44.000 vizitorë nga SHBA, të cilët kontribuuan me rreth 81 milionë dollarë në ekonominë e saj.
Komisioni i Turizmit i Australisë së Jugut tha se linja mund të gjeneronte një aktivitet shtesë turistik dhe të transportit mallrash prej 22 milionë dollarë. Ministrja e Turizmit e Australisë së Jugut, Zoe Bettison, e quajti lidhjen e re “një ndryshim thelbësor”.
Interesi i fortë për një destinacion nuk garanton numrin e mjaftueshëm të pasagjerëve për të mbështetur një linjë të re me fluturime të gjata. Shërbimet direkte midis qyteteve që nuk kanë një histori të drejtë e kanë një rrezik financiar për kompanitë ajrore.
Në linjat e gjata, rreziku është më i lartë, sepse kompanitë ajrore duhet të dedikojnë aeroplanë të mëdhenj për fluturime që zënë një pjesë të madhe të ditës së tyre të operimit.
Disa raportime sugjerojnë se qeveria e Australisë së Jugut ka ofruar mbështetje financiare për këtë linjë ajrore, por detajet e çdo marrëveshje të tillë nuk janë bërë publike.
Një mbështetje e tillë mund të ndihmojë në krijimin e një shërbimi të ri, por ajo nuk garanton që kërkesa do të përputhet me parashikimet.
Rrjeti i fluturimeve të United për dimrin 2026/27 në Australi
United shërben katër qytete australiane: Sidnej, Melburn, Brisbane dhe Adelaide. Linja ajrore ka zvogëluar edhe frekuencën e fluturimeve në linjën San Francisco – Brisbane. Në muajt tetor dhe nëntor, ajo operon pesë fluturime në javë, nga shtatë në javë në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, për të u kthyer në fluturime ditore në muajin dhjetor.
Gjithsej, United ka planifikuar rreth 989 fluturime nga SHBA në Australi për këtë dimër, duke ofruar rreth 248.640 vende të tjera. Ajo vazhdon të ofrojë shërbime ditore gjatë gjithë vitit për Sidnej dhe Melburn, duke nisur nga San Francisco dhe Los Angeles, dhe linja sezonale Houston – Sidnej është rikthyer.
Rritja e tregut SHBA-Australi
Para vitit 2008, kufizimet e ndalonin linjat ajrore të operonin në mënyra të caktuara midis SHBA dhe Australisë. Linjat ajrore zakonisht rrugëtonin fluturimet përmes Paqësisë së Jugut dhe disa prej tyre përdornin edhe Paqësinë e Veriut.
Dy vendet vunë në vend një marrëveshje “Qiell i Hapur” në vitin 2008, e cila heqi shumë kufizime për kapacitetin dhe frekuencën dhe i dha linjave ajrore më shumë liri për të zgjeruar shërbimet.
Të dhënat e planifikuara nga Cirium tregojnë se linjat ajrore kanë planifikuar rreth 11.295 fluturime midis dy vendeve në vitin 2026, duke ofruar rreth 3.3 milionë vende. Këto janë shifra të kapacitetit të planifikuar, jo numri i pasagjerëve që janë transportuar.
Pesë linja ajrore ofrojnë shërbime direkte: United, American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines dhe Qantas. Vetëm United ka planifikuar rreth 3.700 fluturime këtë vit, duke ofruar rreth 960.507 vende.
Për sezonin e ardhshëm dimëror, pesë linjat ajrore kanë planifikuar më shumë se 5.200 fluturime dhe mbi 1.4 milionë vende.
Qantas dhe United përbëjnë pjesën më të madhe të këtij kapaciteti. Shërbimet direkte midis SHBA dhe Australisë mbeten të limituara në krahasim me rrjetet që lidhin SHBA me Evropën dhe tregjet kryesore aziatike.
Qantas fillon shërbimin sezonier Sidnej – Las Vegas këtë dimër
Qantas do të lançojë një shërbim sezonier nga Sidnej për Las Vegas më 29 dhurim të vitit 2026, me tre fluturime në javë deri më 12 mars 2027. Las Vegas ishte destinacioni më i madh në SHBA pa shërbime direkte nga Sidnej.
Të dhënat e rezervimeve për 12 muajt deri në maj 2026 tregojnë se rreth 51.000 pasagjerë udhëtuan midis dy qyteteve, shumica e tyre duke u lidhur përmes Los Angeles ose San Francisco. Qantas synon të shfrytëzojë këtë treg ekzistues dhe të krijojë kërkesë direkte.
Historia e United në Australi që nga viti 1986
United shërben Australinë prej katër dekadash. Operacionet filluan në shkurt të vitit 1986, pas blerjes së divizionit Pacific të Pan Am, një marrëveshje që i dha akses në rrugët ajrore në Paqësor, avionë dhe pasoja të tjera.
Shërbimi i parë nisi nga Los Angeles për në Sidnej më 12 shkurt 1986, ndërsa fluturimet për Melburn filluan në të njëjtën kohë. Fillimisht, United përdorte aeroplanët Boeing 747, dhe disa prej shërbimeve ndalnin në Honolulu ose Auckland.
Fluturimi nga Los Angeles për në Sidnej ishte në atë kohë e vetmja linjë direkte midis kontinentit amerikan dhe Australisë ose Zelandës së Re. Gjatë viteve 1990, United shtoi Brisbane dhe San Francisco në fluturimet për në Sidnej.
United ofroi gjithashtu fluturime për në Cairns, duke kaluar nëpër Guam. Continental Micronesia operoi fillimisht këtë rrugë si pjesë e rrjetit të Paqësorit të Continental, dhe United e trashëgoi pas bashkimit me Continental Airlines në vitin 2010.
United ndaloi shërbimin nga Guam për në Cairns më 26 shtator 2015, duke cituar performancën financiare dhe ndryshimet në alokimin e aseteve.
United ka tërhequr gjithashtu linja ajrore nga Australia që nuk kishin performancë të mirë. Rishiti linjën nga Los Angeles për në Brisbane më 29 nëntor 2023, me 3 fluturime në javë me një aeroplan Boeing 787-9 me 257 vende.
Kjo linjë u ndal më 14 shkurt 2024, vetëm pak më shumë se tre muaj më vonë. United vazhdon të ofrojë fluturime për në Brisbane nga San Francisco.
United do të ofrojë aeroplanë premium Boeing 787-9 në linjën Las Vegas-Tokio për CES 2027.
Burimi: Aviation A2Z
