Norton dhe rinia e markës: Një vështrim mbi modelin 450 Urban.
Kam qenë shumë i zotuar për progresin që ka bërë Norton në kthimin e saj. Më pëlqen drejtimi i ri i dizajnit që ka marrë marka, dhe pasi kam patur mundësinë të provoja vetë modelet e reja të motoçikletave, mund të them me të vërtetë se kjo markë britaneze, e mbështetur nga TVS, mund të jetë në rrugën e duhur.
Të gjitha filluan me motoçikletat sportive Manx dhe Manx R, të ndjekura shpejt nga motoçikletat aventurië Atlas dhe Atlas GT me motor më të vogël. Tani, hapësira e ardhshme është drejt një klase më të vogël cilindrave… dhe kjo vjen në formën e një modeli 450cc Naked, i quajtur 450 Urban (i cili është më shumë një emër provizor sesa emri i modelit të prodhuar).
Dhe, me të vërtetë, nuk jam shumë i entuzmuar për atë që paraqet. Ky model i ri, i prezantuar në panairin EICMA të këtij viti, do të jetë i disponueshëm në dy versione kur do të dalë në treg vitin e ardhshëm: një version “street tracker” dhe një “roadster” (ai që shihni këtu).
Të dyja motoçikletat janë të ndërtuara rreth një motori të ri të një cilindri, të ftuar me lëng, me një kapacitet prej 454cc, i cili prodhon 47 kuaj fuqi në 8.000 rpm dhe 33.2 lb.ft (45 Nm) të momentit rrotullues në 6.000 rpm. Një transmision me gjashtë shpejtësi përcjell fuqinë, me një opsionin e “quickshifter” për ndërrimin e shpejtë të shpejtësive pa përdorur timonin.
Këto numra sugjerojnë se dy motoçikletat do të prodhojnë më shumë fuqi se modelet 400cc të Triumph (Speed 400, Tracker 400 dhe Thruxton 400) – të cilat, me siguri, do të jenë konkurrentët e tyre kryesorë.
Norton dëshiron që modeli i ri 450 të jetë irhehur nga pilotët që kërkojnë një motoçikletë të lehtë për tu përdorur, pa e bërë atë të ndihet si një makinë fillestare. Por, pamja e përgjithshme është kjo: në vend që ta pozicionojë si një motoçikletë për fillestarë, kompania e sheh si një portë hyrese në familjen Norton, duke sjellë stilin dhe vëmendjen për detajet e motoçikletave të saja më të mëdha në një paketë më të aksesueshme.
Megjithatë, stili i kësaj motoçiklete është shumë i diskutueshëm, të paktën për mua. Nuk jam i sigurt se çfarë donte të arrin Norton këtu. 450 Urban ka një pamje mjaft të veçantë, e dominuar nga një grup dritash dhe një karrozë me linja të ashpra, pothuajse si të një insekti.
Elementet e ekspozuara të khungut, tanku i modeluar dhe panelët anësorë me stil agresiv, duket se tërheqin vëmendjen në drejtime të ndryshme, ndërsa pjesa e pasme e shkurtuar kontribuojnë në një siluetë tashmë të ngjeshur. Sigurisht që nuk mungon drama vizuale, por nëse të gjitha këto elemente dizajni bashkohen në diçka koherente, është një çështje tjetër.
Personalisht, më rezulton vështirë të më “ngrohem” për këtë motoçikletë. Motoçikletat më të mëdha të Norton kanë një elegancë dhe një identitet vizual të caktuar, por 450 Urban duket se ka lënë pas shumë nga këto, duke i zëvendësuar me linja të ashpra, proporcione të çuditshme dhe detaje stilistike që nuk e dinë kur të ndalojnë.
Roadster dhe motoçikleta “street tracker” dallohen kryesisht nga gomat: modeli “roadster” ka goma prej 17 inçash, me rrota prej aluminiut të ngjyrës argjendi, një çështje të ngjyrës argjendi dhe gomat e përshtatshme për rrugë. Ndërkohë, modeli “tracker” ka rrota të zeza, një çështje të ngjyrës gri dhe një sistem të mbështetjes, para mbrojtëse, mbrojtje për forcën, një ekran dhe një sedilje të ndryshme.
Disajni i modelit 450 Urban thuhet se është frymëzuar nga modelet e mëparshme të Norton, me modelin CS1 të vitit 1927 të përmendur si një nga burimet e frymëzimit. Norton ka kushtuar vëmendje edhe detajeve të vogla, duke minimizuar fiksimet e dukshme dhe duke fshehur elemente si kapakun e karburantit dhe disa pjesë të motorit. Kjo është shumë ngjashme me atë që bëri me motoçikletat më të mëdha.
Sigurisht që nuk kam patur mundësinë të shoh këto motoçikleta nga afër, por nga fotot e para, më duket se nuk janë shumë tërheqëse. Bukuria është subjektive, sigurisht, dhe dikush mund të i pëlqejë. Por, sipas meje, ky është një nga ato motoçikleta që mund të duhet kohë për të më bërë të ndihem i tërhequr. Dhe kjo është një gërshër, sepse ka disa teknologji interesante nën të gjitha këto elemente vizuale.
Një çështje prej aluminiut shërben si çështje – një karakteristikë që Norton thotë se është e parë në klasën e saj. Sistemi i mbështetjes kryhet nga një forcë e anëtarshme KYB 43 mm, e rregullueshme plotësisht, dhe një amortizator KYB i pasmë monoshok me rregullim të kthimit dhe ngarkimit. Sistemi i frenimit vjen nga ByBre, duke përfshirë një disk të përparmë 320 mm dhe një rotor të pasmë 240 mm, me ABS që ofron ndihmë shtesë.
Motoçikleta ka gjithashtu një peshë totale më pak se 180 kg (397 lb), ndërsa tanku i karburantit prej 12 litrave (3.17 galon) i jep një autonomi të mirë. Të dyja motoçikletat kanë kontroll të traksionit, kontroll të shpejtësisë, tre mënyra drejtimi, një ekran premtues TFT 8-inç, lidhje me smartphone, ndizje pa çelës, gri të ngrohtë, monitorim të presionit të gomat dhe një karikues USB-C. Ky paketë elektronike është ambicioze, për të thënë pak.
Më duket se pyetja kryesore për këto motoçikleta do të jetë çmimi. Motoçikletat Norton nuk janë të lira. As nuk pretendojnë të jenë të lira. Segmenti i motoçikletave prej 400-500 cm kub është shumë i ndjeshëm ndaj çmimit. Prandaj, do të jetë interesante të shohim se si kompania do të vendosë çmimet për këto motoçikleta për të mbetur konkurruese.
Sigurisht, do të duhet të presim deri vitin e ardhshëm për të mësuar çmimet dhe detaje të tjera. Çfarë mendoni ju? Ju pëlqen pamja e modelit 450 Urban?
Burimi: Norton Motorcycles
Burimi: newatlas.com
