Global Airlines, startup-i britanik me ambicie të mëdha për të ndërtuar një kompani ajrore transatlantike përreth avionit Airbus A380, është urdhëruar të hyjë në likuidim të detyrueshëm. Gjykata e Lartë e Drejtësisë lëshoi urdhrin e mbylljes kundër Global Airlines Ltd më 4 nëntor 2026, sipas një njoftimi në The Gazette të publikuar më 12 nëntor.
Urdhri pason një kërkesë për mbyllje të paraqitur më 29 maj 2026 nga një prej kreditorëve të Global. Njoftimi emëron si likuidator zyrtarin V Prime, i caktuar më 4 nëntor.
Ngritja dhe rënia e Global Airlines
I prezantuar për herë të parë nga themeluesi James Asquith në vitin 2021, Global Airlines synonte të bëhej një kompani ajrore si asnjë tjetër, duke operuar me një flotë avionësh A380 përtej Oqeanit Atlantik, me kabina të konfiguruara në pesë klasa, duke përfshirë një “Gamer Class” me kabina për video-lojëra.
Në vitet në vijim, Global i zvogëloi ambiciet e saj për madhësinë e flotës dhe ambientet e brendshme të avionëve. Përfundimisht, Global Airlines arriti të siguronte një A380 funksional, një avion i ish-kompanisë China Southern Airlines, me numër serie MSN 120. Avioni u tërhoq nga shërbimi me China Southern në vitin 2022 dhe u ruajt në Mojave deri në vitin 2024, kur u riaktivizua nga Global. Avioni iu nënshtrua mirëmbajtjes restauruese në Mojave dhe më pas u transferua në Dresden për mirëmbajtje të rëndë.
Gjetja e një operatori për A380
Pavarësisht prezantimeve të Global se kishte siguruar një Certifikatë të Operatorit Ajror (AOC), kompania nuk e përfundoi kurrë procesin e AOC-së dhe kishte nevojë të gjente një operator për avionin e saj. HiFly Malta u përzgjodh dhe avioni u transferua në bazën e kompanisë në Beja, Portugali. Nga Beja, avioni A380 i ri-regjistruar si 9H-GLOBL kreu një sërë fluturimesh testuese drejt Barcelonës, Berlinit dhe Londrës.
Fluturimi i parë me pasagjerë
Më 15 maj 2025, Flightradar24 ishte në bord gjatë fluturimit inaugurues tregtar të Global Airlines nga Glasgou për në Nju Jork-JFK. Raportin tonë për atë fluturim mund ta shihni në videon më lart.
Global vazhdoi të operonte vetëm tre fluturime të tjera tregtare—kthimin në Glasgou dhe një udhëtim vajtje-ardhje midis Mançesterit dhe Nju Jorkut.
Pas këtyre fluturimeve, avioni u pozicionua sërish në Dresden për mirëmbajtje shtesë, përpara se të dërgohej në Tarbes për ruajtje afatgjatë. Avioni ka qëndruar në ruajtje që nga 16 korriku 2025.
Çfarë ndodh më pas?
Shkurtimisht, nuk e dimë. James Asquith, themeluesi i Global Airlines, nuk ka bërë komente publike që nga publikimi i njoftimit për likuidim.
Kompania është urdhëruar të hyjë në likuidim dhe, si pjesë e kësaj, administratori do të jetë përgjegjës për përcaktimin e vlerës së aseteve të kompanisë dhe shlyerjen e kreditorëve. Çfarë do të thotë kjo për të ardhmen e MSN 120 mbetet e paqartë. Avioni është i ruajtur në mënyrë të sigurt në objektet e Tarmac Aerosave në Tarbes, por ka nevojë për kontrollin e tij të rëndë të mirëmbajtjes 12-vjeçare. Ky kontroll është një proces i shtrenjtë dhe që kërkon kohë, dhe nuk duket se ka blerës të gatshëm për një A380 të përdorur që ka nevojë për kaq shumë punë.
Meqenëse kompania ajrore nuk u ngrit kurrë vërtet, duket gjithnjë e më e mundshme që avioni i saj i dikurshëm të mbetet përgjithmonë në tokë.
Burimi: Flightradar24
