OTTAWA – Kanadaja ka ndaluar, sipas raportimeve, planet për të blerë 16 helikopterë të prodhuar në SHBA, model Sikorsky UH-60M Black Hawk, ndërsa tensionet tregëtare me Uashingtonin po ndryshojnë prioritetet e Kanadasë në fushën e blerjeve ushtarake.
Helikopterët ishin parë të zëvendësonin aeroplanet e vjetër CH-146 Griffon, të cilat mbështetin forcat speciale kanadeze. Ndalimi i raportuar ngërthen pyetje të reja për varësinë e Otavës nga pajisjet ushtarake amerikane, por nuk përbën një anulim të konfirmuar.
Kanada rishikon blerjen e planifikuar të helikopterëve Black Hawk.
Kanadaja ka ndaluar, sipas raportimeve, procesin e blerjes së 16 helikopterëve UH-60M Black Hawk, të prodhuar nga Sikorsky, një filial i Lockheed Martin. Ky blerje ishte e paracaktuar për të modernizuar mbështetjen ajrore për njësitë speciale kanadeze dhe për të zëvendësuar helikopterët e vjetër CH-146 Griffon.
Sipas raportimeve të cituara nga Radio-Canada, blerja po kalonte përmes programit amerikan të shitjes ushtarake ndërkombëtar (FMS). Departamenti i Shtetit i SHBA kishte aprovuar shitjen e propozuar, dhe transaksioni po afrohej te njoftimi për Kongresin, kur Otava urdhëroi ndalimin.
Ndalimi i raportuar daton nga viti 2026, pak kohë para se negociatorët kanadezë dhe amerikanë të takoheshin në Uashington për diskutime që më vonë dështuan. Burime nga qeveria dhe industria e mbrojtjes lidhën vendimin me negociatat që dështuan dhe me një rishikim më të gjerë të blerjeve ushtarake të planifikuara nga Kanadaja nga Shtetet e Bashkuara.
Media Eurasian Time raportoi për këtë zhvillim, duke cituar mbulimin mediatik të mëparshëm kanadez të procesit të blerjes.
Qeveria kanadeze nuk ka konfirmuar se programi i helikopterëve Black Hawk është anuluar përgjithimisht. Një zëdhënës i qeverisë tha se Kanadaja vazhdon të shqyrtojë opsionet për të përmbushur nevojat e forcave të saja speciale dhe mbetet në kontakt me partnerët relevantë.
Lockheed Martin ka bërë gjithashtu të ditur se është e gatshme të mbështesë klientët ndërkombëtarë që kërkojnë helikopterët e fundit UH-60M përmes programit të shitjes ushtarake ndërkombëtar.
Dallimi midis një ndalimi dhe një anulimi është i rëndësishëm. Otava mund të rishikojë blerjen, të rishikojë kërkesat e saja ose të shqyrtojë platforma alternative përpara se të marrë një vendim përfundimtar.
Helikopteri UH-60M Black Hawk ofron aftësi të shumta misionesh.
Helikopteri UH-60M Black Hawk është një helikopter ushtarak i krijuar për transportin e trupave, logjistikën, kërkimin dhe shpëtimin, si dhe për operacione në mjedise sfiduese. Versatiliteti i tij e ka bërë atë një platformë të përdorur gjerësisht nga Ushtria e SHBA dhe ushtritë e aleatuara.
Sipas kompanisë Lockheed Martin, helikopteri është i pajisur me dy motorë të fuqishëm, një kabinë të rregullueshme dhe një kapacitet ngarkimi prej 9.000 kilogramësh. Këto karakteristika i lejojnë të transportojë trupa, të dërgojë furnizime dhe të kryejë misione kërkim-shpëtim, madje edhe në zona të konfliktit.
Prodhuesi gjithashtu raporton se familja e helikopterëve Black Hawk ka akumuluar më shumë se 15 milionë orë fluturimi në operacionet ushtarake në mbarë botën. Lockheed e përshkruan modelin UH-60M si një platformë të provuar në luftë, me një histori të gjatë operacionale. Këto janë specifikimet dhe pretendimet historike të raportuara nga prodhuesi.
Për Kanadanë, blerja e propozuar ofroi akses në një platformë helikopteri të vendosur, në vend që të kërkohej zhvillimi i një aeroplanit të ri. Një zëvendësim modern do të ndihmonte gjithashtu në zgjidhjen e sfidave të lidhura me mirëmbajtjen e një flote të vjetër.
Megjithatë, vetë aeroplani është vetëm një pjesë e vendimit të blerjes. Trajnimi, pjesët e këputura, mirëmbajtja, mbështetja e softuerit, oraret e dorëzimit dhe kostot e përgjithshme të funksionimit gjithashtu ndikojnë në vlerën e një programi ushtarak të helikopterëve.
Tensionet tregtare midis Kanadasë dhe Shteteve të Bashuara
Pauzimi i raportuar i blerjes vjen në një kohë të përkeqësuar të marrëdhënieve midis Kanadasë dhe SHBA-së. Masat tregtare, mosmarrëveshjet politike dhe mosmarrëveshjet në negociata kanë rritur presionin mbi Otavën për të rishikuar lidhjet ekonomike dhe të mbrojtjes me Uashingtonin.
Tensionet u intensifikuan në gusht 2026. SHBA-ja vendosi tarifa 50% për rreth 27.6 miliardë dollarë të mallrave kanadeze, me vënaftrim nga 22 gushti.
Më pas, Kanadaja njoftoi kundërmasa me synimin e barabartimit të tarifave amerikane dollar për dollar. Këto shifra pasqyrojnë raportin zyrtar të qeverisë kanadeze për mosmarrëveshjen tregtare.
Zhvillimet ndoqën një periudhë më të gjerë të marrëdhënieve të tensionuara që filloi pas rikthimit të Donald Trump në presidencën e SHBA-së në janar 2025. Administrata e tij vendosi tarifa që prekën industri kanadeze, dhe Trump përsëri e quajti Kanadanë si shteti i mundshëm i 51-të i Shteteve të Bashuara.
Kryeministri kanadez Mark Carney kundërshtoi sugjerimet nga zyrtarët e SHBA-së se Kanadaja kishte hequr dorë nga negociatat tregtare për arsye politike.
“Unë nuk mendoj, me të gjithë respektin, se anëtarët e kabinetit të emëruar dhe të papërgjegjshëm në Shtetet e Bashuara janë ekspertë në politikën kanadeze”, tha Carney, sipas raportimit origjinal.
Një mosmarrëveshje e tjera u shfaq më 27 gusht 2026, kur Trump nënshkroi një urdhër eksekutiv që udhëzonte autoritetet amerikane të ndryshojnë emrin e Liqenit Ontario në “Liqen Amerika” në regjistrat zyrtarë të qeverisë federale. Urdhëri udhëzonte agjensitë amerikane të bënin ndryshimin, por nuk duhet të interpretohet si provë se Kanadaja ose autoritetet ndërkombëtarë të emërimit e adoptuan emrin e ri.
Së bashku, këto ngjarje kanë kontribuar në një klimë të pasigurtisë në marrëdhënien midis dy vendeve. Për planifikuesit e mbrojtjes kanadezë, ky konflikt ngëron pyetje rreth asaj se si mosmarrëveshjet politike mund të ndikojnë në marrëveshjet afatgjata të furnizimit ushtarak.
Stephen Fuhr: Pyetje rreth kontratave ekskluzive të mbrojtjes nga SHBA
Pauzimi i programit Black Hawk pasqyron gjithashtu një debat më të gjerë rreth asaj se si Kanadaja duhet të ndajë kontratat e ardhshme të mbrojtjes.
Stephen Fuhr, sekretari i shtetit kanadez për prokurimin ushtarak, ka sugjeruar se ndarja e kontratave ushtarake ekskluzivisht për kompanitë amerikane mund të rezultojë politikisht e vështirë në rrethana të tilla.
“Kjo është thjesht një vëzhgim i situatës,” tha Fuhr në një intervistë. “Mendoj se do të ishte diçka shumë e vështirë për të bërë, veçanërisht pas kësaj jave të fundit. Mendoj se njerëzit nuk do të ishin të lumtur me këtë.”
Megjithatë, Fuhr vazhdon ta konsiderojë Shtetet e Bashku si një aleat të rëndësishëm në fushën e mbrojtjes. Pozita e tij nuk është që Kanadaja të ndërprenë bashkëpunimin ushtarak me Uashingtonin, por se një varësi e tepruar nga një furnizues i vetëm mund të krijojë dobësira strategjike.
Ai ka argumentuar se Kanadaja duhet të krijojë partneritete të reja strategjike dhe të rrisë pavarësinë e saj në prodhimin ushtarak, në vend që të vendosë të gjitha angazimet e prokurimit në një vend.
Fuhr nuk identifikoi një program ushtarak të caktuar që do të prekej nga tensionet e vazhdueshme tregtare. Për rrjedhë, komentet e tij ofrojnë kontekst politik për pauzën e programit Black Hawk, dhe nuk konfirmojnë se qeveria ka vendosur të anullojë ndonjë kontratë të caktuar.
Sfida më e gjerë është të ulet rreziku i prokurimit, duke ruajtur në të njëjtën kohë sistemet e trajnimin, mirëmbajtjen dhe interoperabilitetin që forcat kanadeze duhet për të operuar në mënyrë efektive me aleatët e tyre.
Akuizimi i avionëve F-35 të Kanadasë Vazhdon të Jetë në Rishikim
Zhvillimi i programit Black Hawk vjen pas vendimit të Kanadasë për të rishikuar blerjen e planifikuar të avionëve luftarakë F-35A nga Lockheed Martin.
Kanadaja njoftoi planet për të blerë 88 avionë luftarakë F-35 në vitin 2023. Në mars 2025, Carney urdhëroi një rishikim për të përcaktuar nëse këto avionë mbeten zgjidhja më e mirë për vendin, ndërsa marrëdhëniet me Uashingtonin përkeqësohen.
Qeveria ka vazhduar të bëjë dallimin midis 16 avionëve të parë të mbuluar nga angazhimi aktual dhe 72 avionëve të tjerë që janë në konsiderim. Dokumentet e mbrojtjes kanadeze theksojnë se qeveria mbetet e përkushtuar ndaj blerjes së 16 avionëve F-35, ndërsa rishikon vendimin e mëdha.
Ky rishikim nuk do të thotë që programi i tërë është anuluar. Kanadaja duhet të vlerësojë kërkesat operative, kostot afatgjata, përfitimet industriale, interoperabilitetin me aleatët dhe implikimet e varësisë nga një furnizues i huaj për aftësi thelbësore.
Programi F-35 përfshin gjithashtu një komponent industrial të rëndësishëm kanadez. Kompanitë ajrore kanadeze pjesëmarrin në prodhimin global dhe në zinxhirin e furnizimit, duke krijuar përfitime ekonomike vendore që zyrtarët duhet të vlerësojnë, përveç shqetësimeve strategjike.
Njëkohësisht, kritikët argumentojnë se blerja e pajisjeve ushtarake të avancuara nga Shtetet e Bashkuja mund të bëjë Kanadanë të varfër ndaj mbështetjes amerikane për mirëmbajtjen, këputurat dhe përditësimet e softuerit. Ata paralajmërojnë se një i tillë varësi mund të krijojë rreziqe gjatë një mosmarrëveshjeje diplomatike të rëndësishme.
Këto shqetësime janë qendrore në debatin politik, edhe pse vetë nuk e vërtetojnë se Shtetet e Bashkuja do të ndërprenin mbështetjen për aeroplanet kanadeze.
Liderët politikë kanadezë sfidojnë marrëveshjen për F-35
Kundërshtimi ndaj blerjes së F-35 është rritur ndër disa liderë politikë kanadezë, të cilët argumentojnë se Ottawa duhet të përdorë shpenzimet për mbrojtje për të forcuar pozicionin e tij në negociata dhe kapacitetin industrial vendas.
Kryeministri i Kolumbiasë së Britanisë, David Eby, kritikoi blerjen e planifikuar të avionëve luftarakë më 25 gusht 2026, në mes të debatit për tarifat amerikane.
“Kur një mik ju godet në shpinë, një nga rregullat e para është që ju nuk duhet të blini atëherë 12 miliardë dollarë avionë luftarakë nga ai person”, tha Eby. “Kjo nuk ka asnjë kuptim.”
Pozita e tij pasqyron një argument më të gjerë se Kanadaja nuk duhet të vazgdojë blerje të mëdha nga një vend që po vendos masa tregëtare të rëndësishme kundër industrive kanadeze. Megjithatë, vendimi i qeverisë duhet të marrë parasysh edhe kërkesat e aftësisë ushtarake dhe kostot e ndryshimit të furnizuesit.
Në shkurt 2026, Don Davies, lideri i përkohshëm i Partisë Demokratike, bëri thirrje që Kanadaja të ndalonte procedurat e mëtejshme për porositë e F-35.
“Në një moment kur administrata Trump kërcënon sovranitetin tonë, sulmon punonjësit kanadezë, rrit tarifat për industritë tona dhe ndërhyrë në politikën tonë të brendshme dhe të jashtme, vazhdimi me çdo porosi për F-35 është thjesht e papranueshme”, tha Davies.
Davies dhe Lori Idlout, kritiku e mbrojtjes e Partisë Demokratike, kanë ngritur gjithashtu shqetësime për kontrollin e SHBA-së mbi aspekte të mbështetjes së F-35, përfshirë aksesin në pjesë dhe përditësime teknike.
Idlout deklaroi se Kanadaja nuk duhet të blejë asnjë avion F-35, duke argumentuar se varësia nga mirëmbajtja dhe mbështetja e softuerit të SHBA-së mund të krijojë dobësira strategjike.
“Kanadaja nuk mund të blejë asnjë avion F-35”, tha ajo. Ajo gjithashtu u shpreh kundër vazhdimit të 16 avionëve fillestarë ose të planit të plotë prej 88 avionëve.
Këto deklarata përfaqësojnë pozicionin e kundërshtarëve politikë të marrëveshjes, dhe jo një ndryshim të shpallur në politikën e qeverisë. Qeveria kanadeze vazhdon të vlerësojë përshtatshmërinë e avionit dhe pasojat e vendimit të saj për prokurim.
Saab Gripen: Një Alternativë në Debatin për Avionët Luftarakë
Disa kritikarë kanë propozuar që Kanadaja të konsiderojë avionin luftarak Saab Gripen suedez si një alternativë ndaj F-35. Argumenti i tyre përqendrohet në prodhimin vendas, punësimin dhe mundësinë që të japë Kanadasë një kontroll më të madh mbi mirëmbajtjen dhe përditësimet e ardhshme.
Gazetari i pavarur Riley Donovan ka bërë thirrje që Ottawa të braktisë planin për F-35 dhe të ndjekë Gripen-in.
“Pse do të blinte Kanadaja avionë nga vendi që po zhvillon një luftë tregtare kundër nesh dhe që, pa dyshim, është kërcënimi ushtarak më i madh afatgjatë për ne?”, tha Donovan, duke argumentuar se Suedia mund të krijojë një linjë prodhimi në Kanadë dhe të krijojë më shumë se 12.000 vende pune.
Ai përfundoi duke u bërë thirrje Kanadasë që të anullojë blerjen e F-35 dhe të zgjedhë Gripen-in.
Shifra e punësimit është pjesë e argumentit të Donovan-it për alternativën dhe nuk duhet të konsiderohet si një rezultat i garantuar. Realizimi i njëkohësisht i tillë do të varej nga kontrata përfundimtare, marrëveshjet e prodhimit, angazhimet e investimeve dhe shkalla e prodhimit që do të vendoset në Kanadë.
Propozimi i Gripen-it ilustron gjithashtu prioritetet konkurruese në procesin e vlerësimit të avionëve luftarakë. Një avion i ndryshëm mund të krijojë mundësi për bashkëpunim industrial, por qeveria do të duhej ende të vlerësonte aftësitë operative, kostot, oraret e dorëzimit, marrëveshjet e mbështetjes dhe kompatibilitetin me forcat kanadeze dhe aleate.
India Refuzon Bisedimet për F-35, Ndërsa Kryetari i Forcave Ajrore Thotë: “SHBA Nuk Na Lëvizet As Afër”
Burimi: Aviation A2Z
