Lufthansa do të fillojë fluturime transatlantike për në Columbus, Ohio, për herë të parë, duke njoftuar një rrugë të re direkte nga Aeroporti Ndërkombëtar John Glenn Columbus (CMH) dhe Aeroporti i Frankfurtit (FRA). Kjo shërbim, që do të fillojë më 5 maj 2027, do të operohet tre herë në javë me një avion Boeing 787-9, i cili do të ketë kabinat e reja “Allegris” të Lufthansa, duke ofruar kështu kryeqytetit të Ohajos një lidhje direkte me Evropën.
Ky njoftim përfaqëson një pikë kyçe për një aeroport që tradicionalisht ka mbështetur lidhjet përmes qendrave më të mëdha amerikane për udhëtime të gjata. Megjithatë, Lufthansa ka shprehur interes për të zgjeruar aktivitetin në qytete të tjera në SHBA, dhe shumë nga rrugët ekzistuese po shkojnë mjaft mirë. Columbus po ndërton gjithashtu një terminal të ri ambicioz me një buxhet prej 2 miliardë dollarë, i cili mund të ndihmojë në mbështetjen e rritjes ndërkombëtare.
Avioni Boeing 787 i Lufthansa-s do të lidhë Columbus dhe Frankfurt tre herë në javë
Shërbimi i ri FRA-CMH do të operohet të mërkurave, të premte dhe të dielave, duke kaluar një distancë prej rreth 4.248 milje (6.837 km) në të dy drejtimet. Fluturimet do të zgjasin tetë orë dhe 45 minuta në drejtimin perëndimor dhe shtatë orë dhe 55 minuta në drejtimin lindor, ndërsa shitja e biletave do të fillojë më 20 tetor 2026. Pasagjerët që udhëtojnë përmes Frankfurtit do të kenë akses në më shumë se 130 destinacione në Evropë, Afrikë, Lindjen e Mesme dhe Indi.
Rruga do të operohet nga avioni Boeing 787-9 i Lufthansa-s me 287 vende, i pajisur me kabinat “Allegris”, duke përfshirë 28 suita biznesi, 28 vende në klasën “premium economy” dhe 231 vende në klasën ekonomike. Me tre fluturime në javë, Columbus do të marrë fillimisht 861 vende në javë në të dy drejtimet, ndërsa ekonomia në rritje e Columbus dhe lidhjet biznesi me Gjermaninë forcojnë justifikimin komercial të kësaj rruge. Daren Griffin, presidenti i Autoritetit Aeroportual të Rajonit të Columbus, theksoi këtë gjatë njoftimit të rrugës së re, duke thënë se rreth 38 kompani me bazë në Gjermani operojnë në rajon, ndërsa bizneset gjermane mbështeten në rreth 41.000 vende pune në të gjithë shtetin:
> “Njoftimi i sotëm është një pikë kyçe për Rajonin e Columbus dhe Ohion. Në një kohë transformimi të jashtëzakonshëm për aeroportet dhe rajonin tonë, ky shërbim forcon lidhjet e shtetit tonë me ekonominë globale dhe krijon mundësi të reja për komunitetet në të gjithë Ohion.”
Incentivat financiare luajnë një rol të rëndësishëm: Programi “Air Service Restoration” i JobsOhio ka ofruar garanci të të hyrave në vlerë 36.8 milionë dollarë, së bashku me 10.1 milionë dollarë nga partnerët vendorë, duke mbështetur 32 rrugë të reja dhe 15 zgjerime që nga viti 2020. Shuma e kombinuar prej 46.9 milionë dollarësh përfaqëson programin shtetëror, dhe jo garancinë specifike të Lufthansa, e cila nuk është bërë publike. Këto inkurajime kanë ndihmuar gjithashtu në nisjen e mëparshme të Lufthansa në St. Louis.
Si Lufthansa dhe kompanitë ajrore europiane po zgjerojnë tregjet më të vogla në SHBA
Përvoja e Lufthansa sugjeron se destinacionet më të vogra në SHBA mund të performojnë po aq mirë sa edhe rrjeti i saj më i gjerë. Një analizë e regjistrimeve T-100 të Departamentit të Transportit të SHBA (DOT) për vitet 2025 dhe 2026 (deri në ditën e sotme) tregon se Lufthansa operon 29 rrugë për në SHBA nga qendrat e saj në Frankfurt dhe Mynih (MUC), dhe për të dy vitet, faktorinë e mbushjes së avionëve në rrjetin e SHBA-s ka mbetur rreth 81%. Megjithatë, shumë nga këto janë rrugë kryesore, si Frankfurt-New York, prandaj është e rëndësishme të fokusohemi në katër rrugë specifike më të vogla.
Rruga që po shquhet është rruga e re Frankfurt-Aeroporti Ndërkombëtar i St. Louis (STL), e cila po operon me një faktor mbushje 88% këtë vit, një rritje prej më shumë se tre pikave nga viti i kaluar dhe më shumë se shtatë pikave mbi mesataren e rrjetit. Por ajo nuk është e vetme: rrugët për në qytete të tjera të vogla, si Aeroporti Ndërkombëtar i San Diego (SAN), Aeroporti Ndërkombëtar Raleigh-Durham (RDU) dhe Aeroporti Ndërkombëtar Austin Bergstrom (AUS), po operojnë në ose mbi mesataren e rrjetit dhe, më rëndësishme, po shfaqin rritje vjetore.
Frankfurt – Raleigh/Durham
Rrjeti total i Lufthansa në SHBA
Më rëndësishme, Lufthansa ka treguar një gatishmëri për të rritur gradualisht frekuencën e fluturimeve. Rruga Frankfurt-St. Louis u lanserua me tre fluturime në javë në qershor 2022, duke u rritur në pesë fluturime në javë në verën e vitit 2026, kur faktorinë e mbushjes në muajin korrik arriti në 92.8%. Rruga për në Raleigh/Durham u shndërrua në shërbim ditor në qershor 2026, duke arritur një nivel zhurmë 91.7% në korrik, ndërsa San Diego arriti 93.6%.
Sigurisht, Lufthansa nuk është e vetmja linjë ajrore europiane që po ndjek këtë qasje. British Airways ka ndjekur një strategji të ngjashme, veçanërisht në rajonin e Mesit të SHBA-s. Aeroporti Ndërkombëtar Cincinnati Northern Kentucky (CVG) u lanserua në vitin 2023 me katër fluturime në javë me Boeing 787, duke u rritur në gjashtë fluturime në javë në verën e vitit 2026 dhe i planifikuar të operojë çdo ditë për pjesën më të madhe të verës së vitit 2027. Aeroporti Ndërkombëtar i Pittsburgh (PIT) poashtu kaloi nga katër fluturime në javë në vitin 2019 në operacione verore ditore, ndërsa Aeroporti Ndërkombëtar i Nashville (BNA) kaloi nga pesë fluturime në javë në shërbim ditor.
Air France dhe KLM ofrojnë më shumë prova të këtij qasjeje. Air France nisi fluturimet Paris-Phoenix me tre fluturime në javë me aeroplanët 787 në maj 2024, duke e rritur në pesë fluturime në javë me aeroplanët A350 vitin tjetër. KLM nisi fluturimet nga Amsterdam për në Aeroportin Ndërkombëtar Harry Reid të Las Vegas (LAS) me dy fluturime në javë me aeroplanët Dreamliner në vitin 2019, duke u shndërruar më pas në shërbim ditor gjatë verës. Ndërkohë, linja Amsterdam-Austin ka mbetur me rreth tre fluturime në javë, pavarësisht kërkesës së lartë. Këto shembuj tregojnë se si kompanitë ajrore mund të testojnë tregje të reja me aeroplanë të mëdhenj para se të investojnë aeroplanë dhe kapacitete shtesë.
SHBA-ja ka rritjen më të lartë e të hyrave dhe rrugët më të profitabël në rrjetin e Lufthansa.
Columbus po ndërton një terminal prej 2 miliardë dollarë për epokën e saj të re të rritjes
Arritja e Lufthansa bashkohet me një nga investimet më të mëdha në infrastrukturë në historinë e aeroportit të Columbus. Ndërtimi filloi në dhjetor 2024 për një terminal të ri, i cili është i krijuar për të zëvendësuar ndërtesën ekzistuese, e cila u inaugurua fillimisht në vitin 1958. Ndërtesa, që do të ketë një sipërfaqe prej rreth një milioni metrash katrorë, pritet të hapet në fillim të vitit 2029, duke rritur kapacitetin vjetor të pasagjerëve në 13 milionë dhe duke ofruar 36 porte, shtatë më shumë se sot. Dy prej tyre do të akomodojnë mbërritjet ndërkombëtarë me facilitete doganore, duke mbështetur ambicjet afatgjatë ndërkombëtarë të aeroportit.
Rreth 1 milion metrash katrorë.
Kapaciteti vjetor i pasagjerëve.
36 porte, përfshirë 2 porte ndërkombëtarë.
1 pikë kontrolli qendrore, 12 linja.
Dizajni në formë “Y” i terminalit është frymëzuar nga bashkimi i lumenjve Scioto dhe Olentangy të Columbus. Brenda, një dritare që është më e madhe se dy fusha basketbolli do të ndriçojë “Central Market”, i rrethuar nga restorante, dyqane dhe zona për takime. Murë të gjerë xhami do të ofrojnë pamje të pistave të aeroportit dhe skyline-it, ndërsa zonat e pritjes pranë portëve, mijëra priza për karikim dhe një pikë e konsoliduar e sigurisë do të përmirësojnë përvojën e pasagjerëve. Dizajni përfaqëson një ndryshim të konsiderueshëm nga planimetria ekzistuese me tre porte, duke reflektuar një tendencë më të gjerë të modernizimit të aeroportëve të mesëm në SHBA.
Ndërtimi po përparon shpejt dhe tashmë është i dukshëm. Një raport i publikuar në shtator 2026 konfirmoi se rrugët e hyrjes dhe daljes ishin përfunduar, ndërsa ishte duke u kryer instalimi i xhamit dhe e strukturës për çatën karakteristike. Fluturimet e para të Lufthansa-s do të operojnë nga terminali ekzistues, rreth 20 muaj para se terminali i ri të hapet zyrtarisht. Me aeroportin që po përgatet për një brez të ri shërbimesh ndërkombëtarë, Frankfurt mund të jetë një pikënisje e rëndësishme. Është ende e paqartë nëse Lufthansa do të rrisë frekuencën e fluturimeve, siç ka bërë në St. Louis dhe Raleigh/Durham, por kjo do të japë një indikacion të hershëm për potencialin e Columbus-it për fluturime të gjata.
Linjat ajrore Lufthansa, rruga e re.
Burimi: Simple Flying
