Aaron është gazetar i aviacionit dhe i turizmit me 14 vjet përvojë në industri. Ai ka një ekspertizë në operacionet e aeroportit, infrastrukturën e aviacionit dhe konsultimin e udhëtimeve, duke punuar me organizata globale në Zelandën e Re, Evropë dhe Amerikën e Veriut. Duke kombinuar ekspertizën e industrisë me përvojën direkte të udhëtimeve në më shumë se 52 vende dhe pesë kontinente, Aaron shkruan për linjat ajrore, aeroportet, politikat e aviacionit dhe sektorin e gjerë të udhëtimeve. Ai është i vendosur në Canterbury, Zelandën e Re. Punët e tij janë publikuar në Simple Flying dhe janë paraqitur në MSN, SAM CHUI Aviation & Travel, EIN News, Pakistan Defence dhe Climate Depot.
Të premten, një fluturim i Southwest Airlines përjetoi një defekt të motorit pak pas ngritjes nga Aeroporti John Wayne-Orange County (SNA). Kjo shkaktoi një emergjencë dhe dëshpërthimin e aeroplanit Boeing 737-700, 19 vjeç, në Aeroportin Ndërkombëtar të Los Angelesit (LAX). Fluturimi, i një nga linjat ajrore më të mëdha të vendit, ndaloi ngritjen dhe dërgoi sinjalin 7700, sinjali standard për një emergjencë të përgjithshme tek kontrolli i trafikut ajror.
Fluturimi, me emrin Southwest Airlines 3396, ishte një shërbim i planifikuar nga Santa Ana në Aeroportin Ndërkombëtar Norman Y. Mineta San Jose (SJC), dhe gjatë emergjencës u dëshpërthye në LAX, ku aeroplani u ul me siguri.
Fluturimi 3396 i Southwest Airlines humbi një motor gjatë fluturimit.
Në një postim nga CodeThreeNews në X, ekuipazhi i aeroplanit konfirmoi tek kontrolli i trafikut ajror se në bordin e tij ndodheshin 97 persona, dhe pak pas nisjes nga Santa Ana, aeroplani humbi fuqinë në motorin nr. 2.
Aeroplani që ishte në qendër të incidentit ka numrin e regjistrimit N281WN dhe ishte aeroplani i 500-të Boeing 737 që u dorëzua kësaj linje ajrore. Ai ka akumuluar më shumë se 19 vjet shërbimi aktiv për operatorin me bazë në Dallas.
Pas incidentit, Administrata Federale e Aviacionit publikoi një deklaratë, e cila u raportua nga Los Angeles Times:
“Fluturimi 3396 i Southwest Airlines u ul me siguri në Aeroportin Ndërkombëtar të Los Angelesit rreth orës 12:25, ora lokale, pasi ekuipazhi raportoi një problem me motorin.”
Southwest Airlines publikoi një deklaratë për Simple Flying të premten:
Fluturimi 3396 i Southwest Airlines u dërgua në mënyrë të sigurt në Aeroportin Ndërkombëtar të Los Angelesit pasi pilotët morën një sinjal të lidhur me mirëmbajtjen e motorit gjatë fluturimit nga Aeroporti John Wayne në Aeroportin Ndërkombëtar San Jose Mineta. Pilotët ndoqen procedurat e vendosura dhe ulën me avionin pa asnjë problem. Vlerësojmë profesionalizmin e pilotëve dhe ekuipazhit tonë. Southwest do të ofrojë pasagjerëve tanë fluturime të tjera për në San Jose. Asgjë nuk është më e rëndësishme për Southwest sesa siguria e klientëve dhe të punësuarve tanë.
Aeroplani qarkullonte në qiellin e Los Angelesit
Sipas të dhënave të marra nga sistemi “Simple Flying Flight Tracker”, fluturimi 3396 i Southwest ishte planifikuar të largohej nga Santa Ana në orën 11:35, për një fluturim të shpejtë njëorëshe në veri, drejt San Jose. Aeroplani u largua nga terminali në orën 11:49, 14 minuta pas orarit të paracaktuar.
Duke u nisur në drejtimin verilindor, aeroplani shpejt u kthye në drejtimin jugperëndimor pasi përjetoi problemin me motorin, dhe avioni u kthye në drejtimin jugperëndimor drejt jugut të Los Angelesit. Të dhënat e fluturimit tregojnë se avioni nuk fluturoi kurrë në një lartësi më të madhe se 5.000 metra (1.524 metra). Pas 18 minutash mbi Oqeanin Paqësor, avioni mori lejen për të ulur në Aeroportin Ndërkombëtar të Los Angelesit, duke u ulur në mënyrë të sigurt në pistën 25L në orën 12:28, me një kohë totale fluturimi prej 38 minutash.
Pasagjerët u ulën nga avioni dhe nuk u raportuan lëndime. Udhëtarët e prezuar janë riakomoduar në një fluturim zëvendësues, i cili ishte planifikuar të largohej në orën 13:13.
Ekuipazhi shpalli një emergjencë me kodin 7700 në transponder dhe filloi menjëherë një ulje, para se të kthehej në aeroportin e Limës.
N281WN: Boeing 737-700, 19 vjeç
Avioni N281WN, i cili ka operuar për Southwest për gati dy dekada, u dorëzua për herë të parë në këtë linjë ajrore në qershor 2007 dhe mban një mbishkrim në trupin e tij që shënon “Avioni i 500-të Boeing 737 i WN”. Avioni është i konfiguruar për të transportuar një total prej 143 pasagjerë, të gjithë në klasë ekonomike. Southwest operon një flotë të plotë të avionëve Boeing 737, me rreth 270 modele 737-700 në shërbim, duke e bërë atë operatorin më të madh botëror të këtij modeli. Detajet e plota për N281WN janë në tabelën më poshtë, sipas “ch-aviation”:
Nëse një motor i avionit dështon gjatë ngritjes, ekuipazhi do të aktivizojë sistemin e kontrollit të asimetrik të fuqisë, pasi avioni ka të ngjarë të kthehet ose të rrumbullacohet në anën e motorit që ka ndaluar. Kjo do të thotë se pilotët aplikojnë timonin dhe aletin e kundërt për të mbajtur avionin në nivel dhe për të ruajtur kontrollin. Ekuipazhi do të vazhdojë ngritjen nëse nuk është në gjendje të ndalojë ngritjen në pistë dhe do të ndjekë gradientet e paracaktuar të ngritjes, duke shpallur një emergjencë për kontrollin e trafikut ajror lokal.
Për shkak të emergjencave, është e mundur që, ndërsa ekuipazhi kryen kontrollimet e nevojshme, të ndodhë një konsum i tepruar i karburantit ose hedhja e tij në ajër, sidomos nëse avioni kthehet në rreth apo udhëhiqet në një aeroport tjetër për një ulje të sigurt me një motor.
Linjat ajrore, aeroportet, Southwest Airlines.
Burimi: Simple Flying
