MUMBAI – Aeroporti Ndërkombëtar i Mumbai (MIAL) ka urdhëruar disa linja ajrore nga vendet e Gjirit Persik të zhvendisin fluturimet e tyre nga Mumbai (BOM) në Navi Mumbai (NMI) nga sezoni veror i vitit 2027. Ky vendim lejon rindërtimin e Terminalit 1 në aeroportin e vjetër.
Linjat ajrore të prekura duhet të zhvendisin ose të ndërpresin shërbimet derisa terminali i rindërtuar të rihapet në vitin 2029.
Rishikimi i përkohshëm i fluturimeve ndërkombëtarë nga Mumbai
Mumbai International Airport Ltd, e kontrolluar nga Grupi Adani, ka urdhëruar disa linja ajrore ndërkombëtarë të zhvendisin shërbimet e tyre në Aeroportin Ndërkombëtar të Navi Mumbai, ndërsa aeroporti i Mumbai po përgatitet për rindërtimin e Terminalit 1.
Komunikata, e lëshuar të enjten, më 5 nëntor 2026, vjen pas letrës së MIAL-it për Ministrinë e Aviacionit (MoCA) më 30 tetor.
Në letrë, operatori i aeroportit shpjegoi planin për të transferuar fluturimet midis Mumbai dhe 14 destinacioneve ndërkombëtarë në Navi Mumbai, duke filluar nga sezoni i verës së vitit 2027, i cili fillon në fund të marsit 2027.
Të dy aeroportet, ai i Mumbai dhe ai i Navi Mumbai, janë nën kontrollin e kompanive të Grupit Adani. MIAL operon aeroportin e Mumbai, ndërsa një entitet i grupit të njëjtë përgjegjës për Aeroportin Ndërkombëtar të Navi Mumbai.
Fillimisht, operatori i aeroportit kërkoi nga linjat ajrore të identifikonin vullnetarisht fluturimet që mund të transferoheshin në Navi Mumbai. Megjithatë, disa linja ajrore të huaja kundërshtuan propozimin dhe kërkuan më shumë kohë dhe koordinim më të mirë përpara ndryshimit të operacioneve të tyre.
Më pas, MIAL informoi disa linja ajrore se aeroporti i Mumbai nuk do të mund të akomodonte vendet e fluturimeve të kërkuara për sezonin e verës së vitit 2027, përveç nëse ato transferonin përkohësisht shërbimet e tyre në Navi Mumbai.
14 Destinacione Ndërkombëtarë Të Përfshira Në Planin E Transferimit
Propozimi i MIAL-it përfshin fluturime që lidhin Mumbai me 14 destinacione ndërkombëtarë. Shumë nga këto rrugë shërbejnë rajonit të Gjirit Persik, ndërsa të tjerat lidhin pasagjerët me Azi Jugore dhe Azi Lindore.
Destinacione dhe kodet përkatëse IATA janë:
Aeroporti Ndërkombëtar i Bahrainit, Bahrain (BAH) Dammam, Arabi Saudite (DMM) Dhaka, Bangladesh (DAC) Doha, Katari (DOH) Fujairah, Emiratet e Bashkuara (FJR) Jakarta, Indonezi (JKT; Aeroporti Ndërkombëtar Soekarno-Hatta: CGK) Jeddah, Arabi Saudite (JED) Kathmandu, Nepal (KTM) Kuwait City, Kuvajt (KWI) Madinah, Arabi Saudite (MED) Muscat, Oman (MCT) Ras Al Khaimah, Emiratet e Bashkuara (RKT) Riyadh, Arabi Saudite (RUH) Sharjah, Emiratet e Bashkuara (SHJ)
Këto linja përmbajnë rrjetin ndërkombëtar i përfshirë në planin e përkohshëm të zhvendësimit të propozuar nga MIAL. Konsolidimi i shërbimeve në Navi Mumbai do të parandalonte fluturimet për në të njëjtat destinacione të ndahen midis dy aeroportëve që shërbejnë zonën metropolitane të Mumbai.
12 Kompani Ajrore Endërrojnë Akoma Planet e Tyre të Zhvendësimit
Sipas orarit të fluturimeve të Cirium për nëntor 2026, 16 kompani ajrore operojnë rreth 205 fluturime çdo javë midis Mumbai dhe 14 destinacioneve të mbuluara nga propozimi.
IndiGo (6E), Grupi Air India dhe Akasa Air (QP) kanë njoftuar plane për të transferuar disa nga shërbimet e tyre në Navi Mumbai.
12 kompanitë ajrore të tjerë operojnë rreth 102 fluturime çdo javë në këto linja. Sipas raportit të 5 nëntorit, këto linja ajrore nuk kanë bërë publikisht njoftime për të zhvendosur operacionet e tyre në Mumbai.
Air Arabia (G9), Gulf Air (GF), Kuwait Airways (KU), Oman Air (WY), Saudia (SV), Qatar Airways (QR), Riyadh Air (RX), Jazeera Airways (J9), SalamAir (OV), flyadeal (F3), flynas (XY), Nepal Airlines (RA).
Identiteti i saktë i linjave ajrore që kanë marrë komunikimin e fundit nga MIAL mbetet i padëshiruar. Business Standard raportoi, duke cituar burime, se disa linja ajrore nga Gjuha Arabike kishin marrë këtë komunikim.
Prandaj, do të ishte e pavërtetë të supozuar se të gjitha 12 linjat ajrore kanë marrë udhëzime zhvendësimi ose se çdo linjë ajrore ka refuzuar transferimin e propozuar.
Aeroporti i Mumbai-t do të përballë një ulje kapaciteti prej 5 milionë pasagjerësh
Zhvendësimi i propozuar është i lidhur me rindërtimin e Terminalit 1 në Aeroportin Ndërkombëtar Chhatrapati Shivaji Maharaj.
Aeroporti i Mumbai-t aktualisht ka një kapacitet vjetor për të trajtuar rreth 55 milionë pasagjerë. MIAL ka informuar linjat ajrore të prekura se ky kapacitet do të ulet me 5 milionë pasagjerë në vit (MPPA) nga orari i Verës 2027.
Ky ulje do të lërë një kapacitet vjetor për të trajtuar rreth 50 milionë pasagjerë në aeroport, ekuivalent me rreth 91% të kapacitetit ekzistues.
Ekipi i koordinimit të orareve të MIAL shpjegoi se kapaciteti më i ulët do të parandalonte aeroportin e Mumbai-t të akomodonte oraret e fluturimeve të kërkuara nga linjat ajrore të prekura për Verën 2027.
Operatori theksoi se rregullimi i kapacitetit ishte i nevojshëm për të lejuar punimet e rindërtimit dhe për të menaxhuar operacionet e aeroportit gjatë periudhës së ndërtimit.
Ulja e kapacitetit prej pesë milionë pasagjerësh është pjesë e planit më të gjerë të MIAL për të redistribuuar përkohësisht operacionet ndërkombëtare të fluturimeve midis Mumbai dhe Navi Mumbai.
Linjat ajrore duhet të zhvendësojnë fluturimet ose të ndërpresin shërbimet në Mumbai
MIAL ka ofruar dy opsione te linjat ajrore të prekura për të mbajtur shërbimet e tyre gjatë periudhës së rindërtimit.
Opsioni i parë është të transferohen fluturimet nga Mumbai në Aeroportin Ndërkombëtar të Navi Mumbai, duke filluar nga fillimi i orarit veror të vitit 2027.
Opsioni i dytë është të ndërpritet përkohësisht shërbimi në Mumbai dhe të vazhduhet operacioni pasi terminali i rikonstruuar nr. 1 të jetë gati.
Në komunikimin e saj, MIAL bëri të ditur se aeroporti i Mumbai nuk do të mund të akomodojë oraret e kërkuara nga linjat ajrore për verën e vitit 2027, duke bërë të nevojshme një tranzicion të përkohshëm nga Mumbai, duke filluar nga fillimi i verës së vitit 2027 dhe sezonet e mëvonshme.
Operatori i aeroportit ka sqaruar se relokimi është i përkohshëm. Ai synon të rivendosë oraret ekzistuese të fluturimeve në aeroportin e Mumbai pasi të përfundojë rindërtimi i terminalit dhe të bëhet e mundur kapaciteti shtesë.
Pritet që terminali i rikonstruuar nr. 1 të jetë gati në vitin 2029. Deri atëherë, linjat ajrore që nuk pranojnë transferimin në Navi Mumbai mund të duhet të pezullojnë përkohësisht shërbimet e prekura.
Afati i MIAL dhe kundërshtimi i datës 3 nëntor
Komunikimi i fundit përfaqëson një përshkallëzim të mosmarrëveshjes midis MIAL dhe linjave ajrore ndërkombëtarë për relokimin e propozuar të fluturimeve.
Para se të lëshonte udhëzimet e fundit, operatori i aeroportit kishte kërkuar nga linjat ajrore të identifikonin vullnetarisht shërbimet që mund të zhvendisen në Navi Mumbai. MIAL donte që linjat ajrore të paraqisnin propozimet e tyre për transferim deri më 3 nëntor 2026.
Në letrën e datës 30 tetor drejtuar Ministrisë së Aviacionit Civil, MIAL dha të njohur që ajo mund të zhvendisë të gjitha fluturimet midis Mumbai dhe 14 destinacioneve ndërkombëtarë nëse linjat ajrore nuk paraqisnin propozime vullnetare për transferim deri në afat.
Operatori shpjegoi gjithashtu se konsolidimi i shërbimeve në Navi Mumbai do të evitonte ndarjen e fluturimeve për të njëjtat destinacione midis aeroportit të Mumbai dhe aeroportit të Navi Mumbai.
Megjithatë, disa linja ajrore të huaja janë kundër marrëveshjes së propozuar. Ato kanë kërkuar më shumë kohë dhe koordinim më të mirë përpara se të zhvendisnin operacionet e tyre në aeroportin e ri.
Këto shqetësime kanë bërë tranzicionin më të vështirë, veçanërisht sepse linjat ajrore ndërkombëtarë duhet të marrin parasysh oraret ekzistuese të fluturimeve dhe marrëveshjet operative kur ndryshojnë aeroportin e nisjes.
Komunikimi i fundit i MIAL tregon se operatori i aeroportit synon të vazhdojë me rregullimin e përkohshëm të kapacitetit, pavarësisht mosmarrëveshjes së vazhdueshme për planin e transferimit.
Çfarë ndodh pasi terminali nr. 1 të rihapet?
Relokimi i përkohshëm synon të mbështesë programin e rindërtimit të aeroportit të Mumbai, dhe jo të transferojë përgjithimisht shërbimet ndërkombëtarë të prekura.
MIAL ka bëjnë të ditur se oraret e fluturimeve të linjave ajrore në aeroportin e Mumbait do të rivendosen pasi të përfundojë rikonstruksioni i Terminalit 1 dhe aeroporti të ketë kapacitet të mjaftueshëm shtesë.
Prandaj, rihapja e pritur në vitin 2029 do të shënojë një fazë të rëndësishme në planin e tranzicionit. Deri atëherë, linjat ajrore të prekura do të duhet të vendosin nëse do të operojnë nga Navi Mumbai ose do të pezullojnë shërbimet përkatëse në Mumbai.
Zbatimi i këtij plani do të varet nga koordinimi midis MIAL, linjave ajrore të prekura dhe Ministrisë së Aviacionit Civik.
Për pasagjerët, zhvillimi më i rëndësishëm do të jetë lista përfundimtare e linjave ajrore dhe fluturimeve që do të transferohen në Navi Mumbai.
Duke qenë se MIAL nuk ka publikuar ende listën e të gjitha kompanive ajrore që kanë marrë komunikimin e saj të fundit, njoftimet individuale të linjave ajrore do të përcaktojnë ndryshimet reale në organizimin e fluturimeve ndërkombëtarë.
Transferimi i propozuar do të ndryshojë shpërndarjen e fluturimeve ndërkombëtarë në dy aeroportet e Mumbait gjatë periudhës së rindërtimit, ndërsa MIAL synon të rivendosë shërbimet e prekura kur të bëhet e mundur kapaciteti shtesë i terminalit.
IndiGo dhe Air India Express do të zhvendisin fluturimet në Aeroportin Ndërkombëtar të Navi Mumbai.
Burimi: Aviation A2Z
