Një avion Learjet 60 u rrëzua më 1 nëntor pranë West Palm Beach, Florida, rreth orës 17:49 UTC (12:49 sipas orës lokale). Sipas Agjencisë Federale të Aviacionit, në momentin e rrëzimit, në bordin e avionit ndodheshin 9 persona. Fluturimi ishte në rrugë nga Aeroporti Ndërkombëtar Austin-Bergstrom drejt Aeroportit North Eleuthera në Bahama. Bordi Kombëtar për Sigurinë në Transport (NTSB) ka formuar një grup pune për të filluar hetimet.
Fluturimi u operuar nga N722BD, një avion Learjet 60 i prodhuar në vitin 2004. Avionja u nis nga Austin në orën 15:37 UTC dhe fluturoi në drejtim të Bahamave. Rreth orës 17:35, pranë Naples, në Florida, avioni filloi një ulje në një lartësi prej 35,000 këmbë. Në orën 17:48, avioni u ngrit për një periudhë të shkurtër, para se të fillonte një ulje të shpejtë dhe në drejtë.
Në një regjistrim audio të kontrollit të trafikut ajror, të kapur nga LiveATC.net dhe i shqyrtuar nga Flightradar24, ekuipazhi raportoi kushte ngricaje dhe turbulencë të moderuar dhe kërkoi një “udhëtim më të mirë”. Më pas, ekuipazhi informoi kontrollin e trafikut ajror se po fluturonin në zona me reshje dhe kërkuan një ngritje në një lartësi prej 37,000 këmbë.
Pak kohë pasi të merrnin udhëzimet për ngritje nga kontrolli i trafikut ajror, ekuipazhi raportoi një ulje me shpejtësi të lartë dhe në kushte të tejzmadhësimit të shpejtësisë. E fundit, të dhënat e lartësisë të regjistruara nga Flightradar24 ishin 8,750 këmbë në orën 17:49:22. Gjatë uljes, shpejtësia vertikale raportuar depërtoi 32,000 këmbë në minutë.
Të dhënat e disponueshme për shkarkim:
Janë të disponueshme tre skedarë për shkarkim: një skedar CSV në format standard, një skedar KML në format standard dhe një skedar me të dhëna të detajuera që përfshin raportime me frekuencë më të lartë nga avioni.
Informacione për avionin:
N722BD është një avion Learjet 60 me numër serik 60-271. Avioni u zhvendos në Austin më 31 tetor nga Little Rock, Arkansas.
Përditësime për hetimet:
2 nëntor:
– NTSB mbajti konferencën e parë për media në vendin e ngjarjes më 2 nëntor, duke ofruar përditësime mbi statusin e hetimit dhe disa vëzhgime të para.
– Një ekip prej 20 hetuesish po mbërrit në vendin e ngjarjes.
– Avioni ishte i pajisur me një regjistrues zëri i kabinës, por NTSB po punon për të zbuluar nëse ky regjistrues ishte ende i instaluar dhe, nëse po, për ta lokalizuar.
– Sipas anëtarit të Bordit të NTSB, Tom Chapman, ka disa indikacione të një shkatërrimi të avionit gjatë fluturimit, dhe agjencia ende kërkon të gjitha pjesët e avionit.
3 nëntor:
– NTSB mbajti konferencën e dytë dhe të fundit për media në vendin e ngjarjes më 3 nëntor. Agjencia bëri të ditur se vazhdon të punojë me autoritetet shtetërore dhe lokale për të hyrë në vendin e goditjes dhe për të shërbyer çdo mbeturini.
– NTSB bëri të ditur se ka gjetur pjesën e majtë të stabilizatorit të avionit në tre (3) pjesë, në një distancë prej 1,3 deri në 3,8 milje nga vendi i rrëzimit.
Burimi: Flightradar24
