ZURICH – Fluturimi WK34 i kompanisë Edelweiss u kthye në Zurich më 17 tetor 2026, pasi një defekt në sistemin e ulëtjes e pamësuar avionin Airbus A340-300 të mos tërheqte pjesën qendrore të ulëtjes pas ngritjes. Aeroplani, i regjistruar me numrin HB-JMC, po fluturoj nga Aeroporti i Zurichut (ZRH) drejt Aeroportit të Punta Cana (PUJ) në Republikën Domenikane.
Ngjarja e detyroi ekuipazhin të menaxhonte sasinë e tepruar të karburantit të avionit përpara kthimit në Zurich, pasi avioni kishte nisur për një flutur të gjatë dhe mbetet shumë i rëndë për një ulje normale pak pas ngritjes. Kompania Edelweiss konfirmoi se avioni u ul me siguri rreth orës 15:00 sipas orës lokale, dhe më vonë po atë mbrëmje, kompania operoi përsëri fluturimin, pas kryerjes së punimeve të nevojshme.
Avioni A340 i Edelweiss kthehet në Zurich.
Fillimisht, avioni ndaloi ngritjen në një lartësi prej rreth 8.000 metrash dhe hyri në një model fluturimi për pritje, ndërsa ekuipazhi vlerësoi problemin me sistemin e ulëtjes. Më pas, avioni u ngrit në një lartësi prej rreth 22.000 metrash para se të kthehej drejt Zurichut, ku u ul në pistën 34, rreth 90 minuta pas ngritjes.
Të dhënat e ndjekjes së fluturimit dhe raportet nga mediat zvicerane dokumentuan kthimin e avionit.
Pjesa qendrore e ulëtjes është një set shtesë rrotash i instaluar nën trupin e avionit A340.
Zëdhënësi i kompanisë Edelweiss, Andreas Marti, konfirmoi se sistemi i ulëtjes nuk funksionoi siç duhej, duke detyruar ekuipazhin të ndërprente fluturimin në vend që të vazhdonte drejt Karibianit me defektin pa zgjidhur.
Avioni A340 lëshon karburant mbi Alpe.
Avioni HB-JMC mbante një sasi të konsiderueshme karburanti për udhëtimin e planifikuar transatlantik, duke e bërë kthimin e menjëhershëm më të vështirë. Avioni duhej të zvogëlonte peshën para uljes, dhe ekuipazhi lëshoi rreth 45 ton karburant mbi Alpe, sipas raportimeve të mediave zvicerane.
Sistemet e lëshimit të karburantit lejojnë që avionet të zvogëlajnë peshën e tyre kur një kthim në aeroportin e nisjes bëhet i nevojshëm pak pas ngritjes.
Ulja me një peshë që depërtoi në kufirin e lejuar mund të rrisë kërkesat ndaj strukturës, sistemit të ulëtjes, frenave dhe gomat të avionit.
Modeli i fluturimit i ekuipazhit ofroi gjithashtu kohë për të vlerësuar situatën dhe për t’u përgatitur për kthimin. Kompania Edelweiss bëri të ditur se pasagjerët nuk ishin në rrezik gjatë incidentit. Pas uljes, avioni u nënshtrua një inspecimi teknik para se inxhinierët të zëvendësonin pjesën e defektuar.
Fluturimi vazhdon pas riparimit.
Avioni A340 qëndroi në tokë për rreth dy orë, ndërsa ekipet e mirëmbajtjes punuan në avion. Raportet në mediat zvicerane e përshkruan problemin si të lidhur me një derë të sistemit të ulëtjes, megjithëse kompania Edelweiss nuk identifikoi publikisht pjesën e saktë që u zëvendësua.
Avioni u nis përsëri nga Zurich në orën 17:10 sipas orës lokale, në të njëjtin flutur WK34.
Edelweiss ka raportuar një vonesë në nisje prej tre orësh dhe 40 minutash, dhe fluturimi më pas ka vijuar drejt Punta Cana pa asnjë incident të raportuar të mëtejshëm, sipas Mig Flug.
Ngjarja ka përfshirë gjithashtu një avion të vjetër, që po afrohet në fund të ciklit të shërbimit te kjo aerolinjë turistike zvicerane. HB-JMC është rreth 23 vjeç, dhe Edelweiss planifikon ta operojë atë vetëm deri në janar 2027, ndërsa kalon nga flota e Airbus A340 drejt modeleve më moderne A350.
Kthimi në Zurich ka ndërprerë fluturimin, por nuk ka penguar pasagjerët të vazhdonin udhëtimin atë ditë.
Vendimi i ekuipazhit të kthehej, të ulte peshën e avionit dhe të organizonte riparimet, ka lejuar që shërbimi të vazhdonte pas zgjidhjes së problemit teknik.
Edelweiss merr në shërbim avionin e parë A350 dhe planifikon fluturime për Las Vegas.
Burimi: Aviation A2Z
